《配送概述》PPT课件

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1、配送与配送中心周海霞第一章配送概述教学重点配送的产生与发展配送的含义及特征配送的功能和作用配送的分类第一节配送的产生与发展一、产生背景——二战后，发达国家曾暴露出这样的问题：物流分散，生产企业自备车辆多、道路拥挤及停车时间长，使得企业收集和发送货物的效率明显下降。——日本：每辆车的运行次数，由1960年的每辆每天4.2次减少到1972年每辆每天的2.1次。——美国：以商品零售价格为基数进行计算，流通费用所占的比例达59%，其中大部分为物流费。流通落后的问题，严重阻碍了生产进一步发展。配送首先是在变革和发展仓库业的基础上开展起来的——很多老式仓库转变成了商品流通中心，其功能由货物“静态储存”转

2、变为“动态储存”，其业务活动由原来的单纯保管、储存货物变成了向社会提供多种服务，并且把保管、储存、加工、分类、拣选和输送等连成了一个整体。——从服务方式看，变革以后的仓库可以做到主动为客户提供“门对门”的服务，可以把货物从仓库一直运送到用户的仓库、车间生产线或营业场所。这样，配送就形成和发展起来了。二、配送的近代发展（一）萌芽阶段20世纪60年代初期物流运动中的一般性送货开始向备货、送货一体化方向转化。从形态上看，粗放型、单一性经营，范围很小，规模不大。主要目的：为了促进产品销售和提高市场占有率。（二）发育阶段20世纪60年代中期直至80年代商品市场竞争的加剧，促进了配送的发育。一些发达国家

3、的企业相继调整了仓库结构，组建或设立了配送组织（配送中心），普遍开展了货物配装、配载及送货上门活动。表现：货物的种类增多；范围不断扩大。（三）成熟阶段20世纪80年代以后在这个阶段，配送已经演化成了广泛的、以高新技术为支撑手段的系列化、多功能的送货活动。表现：第一配送区域进一步扩大。第二配送的发展极为迅速。1、配送中心数量和规模增加。2、在配送实践中，除了存在独立配送/直达配送等一般的配送形式外，又出现了“共同配送”、“即时配送”等配送方式。第三配送技术水平提高。第四配送的集约化程度明显提高。1986年，美国GPR公司共有送货点3.5万个。到了1988年，经过合并之后，送货点减少到0.18万

4、个，减少幅度为94.85%。由于配送企业相对集中，故配送系统处理货物的能力有了很大提高。在日本，有的配送中心人均搬运作业率每小时可达500个托盘，分拣能力已达1.45万件。日本资生堂配送系统每天完成管区内4200个商店的配送任务。第二节配送的含义及特点一、配送的含义1、配送的英文含义配送，英文是Delivery，具有“交货、送货”的意思。我国使用的“配送”一词原本是日语中的两个汉字的直译，1979年介绍到我国，1985年引起关注，并很快受到了越来越广泛的重视。2、日本文部省的定义日本文部省在审定的物流培训教材中，是这样定义配送的：“最终将物品按指定时日安全准确交货的输送活动”。3.日本日通综

5、合研究所的定义日本日通综合研究所在编写的较有影响的《物流手册》里，这样定义配送：“面向城市内和区域范围内，对需要者进行的运输称为配送”，以及“从配送中心到顾客之间物品的空间移动叫配送”。“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。”——《中华人民共和国国家标准物流术语》（GB/T18354—2001）一般为50公里半径，我国配送半径约为30公里5、我国的定义Ontimedelivery按时送货二、特征(1)描述了接近用户资源配置的全过程；(2)配送实质是送货。(3)配送是一种“中转”形式。(4)配送是“配”和“送”有机结合

6、的形式。(5)配送以用户要求为出发点。(6)应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。三、配送与运输比较运输配送活动范围物流据点间、区域间区域内功能上大批量、远距离物品位移小批量、多品种近距离位移，包括其他功能要素使用工具各种交通工具汽车在输送中的位置干线运输末端输送、支线运输侧重点重视运输效率以服务为宗旨，满足客户要求运输图片配送图片第三节配送的功能和模式202:55PM一、配送功能要素配送通常包括如下基本环节：1．备货2．储存3．分拣及配货4．配装5．配送运输6．送达服务7．配送加工212:55PM1．备货——配送的基础环节筹集货物：订货、进货、集货、验货及结算、交接等；由用

7、户自己订；由配送企业承担。2．储存配送中的储存有储备及暂存两种形态。暂存形态：方便下一环节工作——不影响总体利益储备形态：周转储备，保险储备——影响总体效益222:55PM分拣和配货是配送不同于其它物流形式及特点的功能要素，是关系配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货的准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素3．分