液化天然气汽车罐车泄漏事故处置对策

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3、h,[iilL11删；㈣；槲燃i㈣燃j黼lIi“I液化天然气(LNG)汽车罐车泄漏事故处置对策张庆利(中国人民武装警察部队学院，河北廊坊065000)摘要：液化天然气(LNG)汽车罐车泄漏事故情况较为复杂，处置过程危险性大，容易发生燃烧、爆炸等次生事故，对人民群众生命、财产和环境造成严重威胁。以介绍液化天然气汽车罐车的结构为基础，区分气相泄漏、液相泄漏、罐体泄漏等不同事故状态，分析燃烧、爆炸等危险性，针对不同事故状态提出较为合理的处置对策。关键词：液化天然气；汽车罐车；泄漏事故；应急救援中图分类号：X928．5，TU998．1文献标志码：B文章编号：1

4、009--0029(2016)02—0276—04随着国家能源结构的调整和对环境保护要求的提高，天然气的应用越来越广泛。目前，输气管道覆盖的面积越来越大，但管道建设难度大，耗费财力和时间较多，输气管道不能完全满足运输需求。液化天然气(LNG)汽车罐车具有运输成本低、应用灵活的特点，已成为天然气不可或缺的运输方式之一，使用数量逐年增多。近年来，液化天然气(LNG)汽车罐车泄漏事故时有发生(见表1)。由于天然气是通过低温(一161．5℃)方式实现液化的，泄漏后介质与周围环境进行热交换，发生快速相变，以1：625的比例气化膨胀，可能带来燃烧、爆炸、窒息、低温冻伤等事故，造

5、成人员伤亡和财产损失。目前，针对液化天然气(LNG)汽车罐车泄漏事故的研究已经有一些相关工作。2010年，孙标等研究了LNG持续泄漏产生低温重气团的扩散问题，考虑了风速和大气不稳定度的影响，建立了安全距离的计算方法，得到较好的计算结果。2012年，王秋莎等阐述了液化天然气的理化性质，并从低温、燃烧、爆炸等方面分析了液化天然气泄漏后的危险特性，同时提出了预防液化天然气泄漏的安全技术措施。2013年，屈宜生等介绍了LNG储运罐车的结构和事故特点，并根据几起LNG汽车罐车泄漏事故成功处置的案例，概括了相关处置技术。2014年，黄金印等针对典型公路气体罐车泄漏事故，从事故原

6、因、泄漏部位、泄漏形式、处置方法等方面进行了统计分析研究，并给出相应的建议。已有的研究工作主要从泄漏原因、事故特点及事故防范对策等方面进行探讨，而处置对策方面的研究不够深入。笔者以介绍液化天然气(LNG)汽车罐车结构为基础，深入分析泄漏事故危险性，研究此类事故的处置对策，此工作对消防部队成功处置这类事故有重要的实战意义。表I近年来液化天然气汽车罐车泄一事故统计案例时间地点事故原因装载量／t泄漏部位处置方法案例12011．12．22新疆塔城侧翻19．0安全阀泄压、放空案例22012．3．5甘肃玉门碰撞20．0管路堵漏(毛巾、棉被)案例32012．8．1陕西商洛侧翻19

7、．6罐体燃尽案例42012．10．22内蒙古乌兰察布碰撞20．0管路堵漏、倒罐、放空案例52013．1．3陕西铜川碰撞20．0管路堵漏(木楔、棉布)案例62014．9．7北京昌平追尾19．O管路放空案例72015．8．21安徽合肥碰撞25．0管路堵漏(布条)、倒罐1液化天然气(LNG)汽车罐车结构简介国内液化天然气(LNG)汽车罐车按照JB／T4783—2．007《低温液体汽车罐车》设计和制造，其罐体由内容器(内罐)和外壳(外罐)组成，中间为真空绝热夹层，以保证罐内维持低温(一161．5℃)状态；操作箱设置在罐体的尾部，内设气液相装卸阀门、安全阀、压力表、爆破片、温

8、度计、紧急切断阀等附件；罐体外设有紧急泄压口、外壳保险器等附件。图1为液化天然气(LNG)汽车罐车结构图，表2为主要技术参数。2液化天然气(LNG)汽车罐车泄漏事故危险性分析由表1可以看出，液化天然气(LNG)汽车罐车泄漏2761一牵引车2一外壳3一绝热层4一内容器5一外壳保险器6一操作箱7一行走机构图1液化天然气(LNG}汽车罐车结构图事故的主要原因为交通事故，泄漏部位涉及管路、阀门或罐体等位置。由于罐内介质为气液两相共存，泄漏部位不同会导致泄漏介质的状态不同。明确泄漏部位和泄漏状态，分析燃烧、爆炸、低温等危险性是事故成功处置的FireSdemeandTedmol

9、ogy，February2016，Vol35，No．2万方数据前提。表2液化天然气(LNG)汽车罐车主要技术参数项目参数项目参数几何容积／m。12～50安全阀开启压力／MPa0．84～0．88装量系数0．9爆破片爆破压力／MPa0．9～1．0设计湿度／℃一196绝热形式真空设计压力／MPa1．1封口真空度／Pa≤0．3最高工作压力／MPa0．8外壳保险器开启压力／MPa0．02～0．072．1罐体真空夹层未破坏泄漏如果罐体真空夹层未被破坏，泄漏点发生在操作箱内的管路或阀门等位置，此时有可能为气相泄漏或液相泄漏。如果事故罐车处于直立状态，气相泄漏一般发生在气相管路