交通工程学公式全

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1、V2V2−021.制动距离：L==vt+254(φ+i)2a(i为坡度，φ为轮与地面的附着系数，km/h)1365AADT365i=1Qi2.月变系数：K月==1nMADTQini=1(n可为30d、31d、29d、28d)3.高峰小时流量：VPHF=0.12×AADT高峰小时交通量高峰小时系数：PHFt=60t时间的内统计所得最高交通量×t4.均匀条件下：KK设计小时交通量DHV=AADT×(=0.133)100100DHV车道数n=(C为每条车道的通行能力)C路幅宽度W=w1×n(w1为一条车道宽)不均匀条件下：KKD单向设小时交通量DDHV=AADT××(KD为不均匀

2、系数)100100DDHVAADTKKD车道数n=×2=×××2CC1001001n5.时间平均车速Vt=Vi(Vi第i辆车的地点车速，n车总数)ni=11ns区间平均车速Vs=11=(n车行次数，s路长，ti-i辆车行时间tinViNQ6.交通密度K==(Q单车道交通量，N单车道内车辆数，L路长)LVs1000V7.车头间距hs==×ht(K车流密度,V为km/h)K3.63600车头时距ht=（Q道路交通量）Q8.浮动车法Xa+Yc测定方向上的交通量qc=ta+tcXa−测试车逆测向行驶，对向行驶的车数1Yc−测试车顺测向行，超越测试车减被测车超的车数ta--逆待测向

3、行驶的时间tc--顺待测向行驶的时间YcL平均行程时间t=−；平均车速v=×60(L路长km)qctc9.总延误=观测到的停车总数×观测时间间隔总延误每辆停车的平均延误=停车辆数总延误交叉口引道上每辆车的平均延误=引道上的总交通量停车辆数停车百分数=引道上的总交通量10.交通流：平均流量Q=Vs×K(Vs空间平均车速，K车流密度)K11.速度-密度关系：V=Vf×(1—-)（Vf为最大速度）VfK流量-密度关系：Q=K×Vf×(1—-)(Kj最大密度)KjV2流量–速度关系：Q=Kj×(V—)Vfλtk×e−λtmk×e−m13.泊松分布：P(k)==;m=λtk!k!Pk——

4、在计数区间t内到达k辆车或人的概率λ——单位时间间隔的平均到达率t——时间间隔持续的时间或距离m——间隔t内平均到达的人或车数14.高速公路V最大服务交通量：Msvi=Cb×cCb–基本通行能力，设计速度为120、100、80、60km/h的Cb分别是2000、2000、1900、1800V-第i级服务水平最大服务交通量与基本通行能力的之比c2单向车道设计通行能力：Cd=Msvi×N×fw×fhv×fp=Cb×V×N×fw×fhv×fpcN-车道数；fw–车道宽和净側宽；fhv–大型车对通行能力的修复系数；fp-驾驶员的修复系数1fhv=1+Phv×(Ehv−1)3