双轮自平衡车设计报告

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1、.双轮自平衡车设计报告学院…………..........班级……………………姓名………………..手机号…………………..姓名………………..手机号…………………..姓名………………..手机号…………………....目录一、双轮自平衡车原理二、总体方案三、电路和程序设计四、算法分析及参数确定过程..一.双轮自平衡车原理1.控制小车平衡的直观经验来自于人们日常生活经验。一般的人通过简单练习就可以让一个直木棒在手指尖上保持直立。这需要两个条件：一个是托着木棒的手掌可以移动；另一个是眼睛可以观察到木棒的倾斜角度和倾斜趋势（角速度）。

2、通过手掌移动抵消木棒的倾斜角度和趋势，从而保持木棒的直立。这两个条件缺一不可，让木棒保持平衡的过程实际上就是控制中的负反馈控制。图1木棒控制原理图2.小车的平衡和上面保持木棒平衡相比，要简单一些。因为小车是在一维上面保持平衡的，理想状态下，小车只需沿着轮胎方向前后移动保持平衡即可。图2平衡小车的三种状态3.根据图2所示的平衡小车的三种状态，我们把小车偏离平衡位置的角度作为偏差；我们的目标是通过负反馈控制，让这个偏差接近于零。用比较通俗的话描述就是：小车往前倾时车轮要往前运动，小车往后倾时车轮要往后运动，让小车保持平衡。4

3、.下面我们分析一下单摆模型，如图4所示。在重力作用下，单摆受到和角度成正比，运动方向相反的回复力。而且在空气中运动的单摆，由于受到空气的阻尼力，单摆最终会停止在垂直平衡位置。空气的阻尼力与单摆运动速度成正比，方向相反。图4单摆及其运动曲线..类比到我们的平衡小车，为了让小车能静止在平衡位置附近，我们不仅需要在电机上施加和倾角成正比的回复力，还需要增加和角速度成正比的阻尼力，阻尼力与运动方向相反。5平衡小车直立控制原理图5.根据上面的分析，我们还可以总结得到一些调试的技巧：比例控制是引入了回复力；微分控制是引入了阻尼力，微

4、分系数与转动惯量有关。在小车质量一定的情况下，重心位置增高，因为需要的回复力减小，所以比例控制系数下降；转动惯量变大，所以微分控制系数增大。在小车重心位置一定的情况下，质量增大，因为需要的回复力增大，比例控制系数增大；转动惯量变大，所以微分控制系数增大。..一.总体方案■小车总框图三．电路和程序设计1.主要元器件选型A.STM32F103RCT6最小核心板■小容量增强型，32位基于ARM核心的带16或32K字节闪存的微控制器USB、CAN、6个定时器、2个ADC、6个通信接口功能。■内核：ARM32位的Cortex™-M

5、3CPU..−最高72MHz工作频率，在存储器的0等待周期访问时可达1.25DMips/MHz(Dhrystone2.1)。−单周期乘法和硬件除法。■存储器−从16K到32K字节的闪存程序存储器。−从6K到10K字节的SRAM。■时钟、复位和电源管理−2.0～3.6伏供电和I/O引脚。−上电/断电复位(POR/PDR)、可编程电压监测器(PVD)。−4～16MHz晶体振荡器。−内嵌经出厂调校的8MHz的RC振荡器。−产生CPU时钟的PLL−带校准功能的32kHzRTC振荡器■低功耗−睡眠、停机和待机模式−VBAT为RTC

6、和后备寄存器供电■2个12位模数转换器，1μs转换时间(多达16个输入通道)−转换范围：0至3.6V−双采样和保持功能−温度传感器■DMA：−7通道DMA控制器−支持的外设：定时器、ADC、SPI、I2C和USART■多达80个快速I/O端口−26/37/51个I/O口，所有I/O口可以映像到16个外部中断；几乎所有端口均可容忍5V信号B.L298N双直流电机驱动模块■板载一个L298N马达控制芯片和一个7805稳压芯片。■模块可以同时驱动2个直流电机或者一个五线四相式步进电机。■模块输入电压6~12V■常用的电机驱动功

7、能够用切资料也很好找。C.传感器MPU6050模块■此六轴模块采用先进的数字滤波技术（卡尔曼滤波），能有效降低测量噪声，提高测量精度。模块内部集成了运动引擎DMP，获取四元数得到当前姿态。姿态测量精度0.01度，稳定性极高，性能甚至优于某些专业的倾角仪！采用高精度的陀螺加速度计MPU6050通过IIC协议输出保证数据的准确性。■电压：3V~6V。电流：<10mA。体积：17.8mmX17.8mm重量：1.1g■测量维度：加速度：3维，角速度：3维，姿态角：3维■量程：加速度:±16g，角速度:±2000°/s。■分辨率：

8、加速度：6.1e-5g，角速度:7.6e-3°/s。■稳定性：加速度：0.01g，角速度0.05°/s。..■数据输出频率100Hz(波特率115200)/20Hz(波特率9600)。■波特率115200kps/9600kps。D.HC-05蓝牙主从一体模块■供电电压3.3V~3.6V；■支持AT指令集配置模块； ■