地下车库基坑围护设计方案

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1、金榜花园一期B栋商业及公寓地下车库基坑围护施工方案江苏登达建设集团有限公司淮安分公司二○○九年四月一、工程概况1、工程名称：金榜花园一期B栋商业及公寓楼。2、工程地点：明远路北侧、学府路东侧。3、建设单位：建湖登达开发有限公司淮安分公司。4、设计单位：南京都建建筑设计事务所5、基坑挖深：基坑开挖深度为4.39米。二、围护结构设计总则1、设计采用规范1）国家标准<<建筑基坑支护技术规程>>JGJI20—992）国家标准<<建筑地基基础工程施工质量验收规范>>GB50202—20023）国家行业标准<<基坑土钉支护设计与施工规范>>CECS96:974）<<地基基

2、础设计规范>>DGJ08-11-19995）<<基坑工程设计规程>>DGJ08-61-976）其它相关的技术标准2、设计依据1）业主提供的《岩土工程勘察报告》2）业主提供的相关图纸1）业主提供的其他相关资料三、工程地质概况地基基础设计等级为丙级，场地类别为Ⅲ类，中硬场地，场地为轻微液化，基础置于3层土上。四、围护结构设计1、基坑围护特点本工程基坑建设场地自然地坪标高差异较小，在正式建设前一般应进行初步的场地平整工作。根据地质勘察报告揭示的场地现状以及设计提供的标高数据，基坑开挖深度暂定为4.39m。由于排水沟、集水井大部分位于基坑内部，局部加深区域对基坑围护影

3、响不大,但基坑施工时可视情况采取适当加固措施。2、围护选型根据本工程基坑的深度和土层的分布情况，采用经济的钢丝网护坡方案较为合理。本工程基坑于周边的住宅楼以及东边围墙及南侧塔吊较近，需采用护坡处理，以防施工时水土流失，影响临近坑边的道路及周边的住宅楼的安全；另外亦可确保基坑施工时的填土的自立性。为此，对此基坑四周;采用钢丝网上面加细石砼护坡的措施,砼厚度为80mm；以上围护设计思路在基坑开挖安全的前提下，充分考虑并利用周边环境及地质条件，以优化设计的经济指标。五、基坑开挖与降水1、土方开挖1)基坑设计超载180Kpa，地面超载应控制在此范围内。2)采用反铲挖掘

4、机进行土方开挖，自卸汽车运土外运，人工控槽。3)根据建设单位提供的施工平面图、坐标方位图，进行定位放线，并将轴线桩延伸到开挖范围以外，并将轴线桩用砼窝牢。4)根据拟建单位工程的平面尺寸及施工幅度、挖土坡度，用石灰洒出挖土控制灰线。5)混凝土垫层应随挖随浇，即垫层必须在见底后24小时浇筑完成。6）土方工程主要采用机械挖土、首先挖至-4.35M处，然后再挖至独立基础标高处，采取人工配合控槽、清槽。由于基础较深，防止雨天塌方，故基槽周围采用砖砌地沟排水及细石砼钢丝网护坡。7）基坑的施工幅度：基础底板边到坑壁的工作面为500MM.8）开挖的坡比：坡比为：高：宽=1:1

5、。2、基坑排水1)基坑降水：采用井点降水与明沟排水相结合，利用明沟将渗水或雨水汇集到集水坑内，由设在集水坑内的潜污泵经地面上的排水明沟抽排水。基坑四周设的排水明沟，比基底面低0.3～0.50m，以利于截水；集水坑应比排水沟低0.5～1.0m(视渗水情况现场定)。由于本工程的地下水位较高，集水坑的尺寸为：①、集水坑的深度：比基底最深部位深500～1000㎜。、集水坑的平面尺寸：≥500×500㎜或直径Ф500㎜。（详见附图）：操作面500MM基底细石砼钢丝网1：1放坡300120120300MM注：砂浆标号为M5。3、其它1）围护施工放线需经总包结构施工单位和监

6、理单位复核，在确保围护结构不与结构相碰并预留足够的施工空间后方可施工。2）围护施工单位应与监测单位密切配合，进行信息化施工。六、施工监测监控监测是保证工程顺利完成的必需条件和有效手段，可以对工程施工质量和安全性进行定量分析。在适当的位置进行监测可收到良好的效果，施工和设计单位可以根据监测数据及时调整各项施工参数或采取适当的施工措施，使工程顺利实施。监测报表是设计和施工的必要补充手段，应及时提供给业主、设计和施工单位，以作为施工方案优化的根据，并为设计理论提供验证数据。基坑开挖中必须进行监测并及时提供各项数据。1、基坑监测、管线监测内容和数量以及测试报警值序号监

7、测项目数量累计量速率1围护结构顶部的沉降与位移25mm3mm/d(连续2天)2坑外地表沉降10mm3mm/d(连续2天)3坑外水位500mm4地下管线沉降与位移10mm2mm/d(连续2天)5临近建筑物沉降10mm2mm/d(连续2天)2、监测频率序号施工阶段监测频率1围护结构施工阶段每三天一次2土方开挖阶段每天至少一次3底板浇筑完毕一周后每三天一次4特殊阶段另定