京津城际专线情况介绍

《京津城际专线情况介绍》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、京津城际专线情况介绍总公司科技部金守华京津城际铁路客运专线，由北京南站东端引出，沿京津塘高速公路通道至杨村，后沿京山线至天津站，规划延伸至塘沽，全长160.3km。先期建设北京南至天津段，长115.4km，设北京南、永乐、天津3个车站，运行28.7min，工程投资123.4亿元。由铁道部、天津市共同出资建设。工程投资情况北京南至天津段个别路基共计36.91km，占31.0％，其中软土松软地基路堤累计31.86km，占线路长度的26.8％；桥梁46座，长79.2km，占68%。桥梁及铺轨为控制工程，建设工期3.5年。工程投资123.4亿元

2、，技术经济指标为10862.9万元/正线公里。其中静态投资108.4亿元，动态投资3.8亿元，动车组购置费11.2亿元。设计研究工作情况1．1999年12月开始“京山线北京至天津增建第Ⅳ线预可行性研究”工作，2000年3月部进行了审查。2．01年5月完成了“可行性研究”。8月22日“北京至天津段增建第Ⅳ线研究方案汇报会”。3．02年3月29日原则确定京山线右侧增建第Ⅳ、Ⅴ线方案，京山ⅠⅡ线运行客车，速度按140km/h-160km/h现有条件运行，Ⅳ、Ⅴ线运行货车，设计速度为120km/h。4．02年5月完成“北京至天津增建第Ⅳ线线路别

3、方案修改可行性研究”文件。5．03年6月14日部完成“京津城际铁路客运专线预可行性研究”的审查。6．03年7月15日完成了“京津城际铁路客运专线可行性研究”文件。7．03年7月27日至29日，部及天津市形成了《可行性研究咨询意见》。8．03年9月25日北京市原则同意城际铁路接轨于北京南站东端。9．03年10月，完成《修改可行性研究》文件（送审稿）。10．03年10月24日至26日，部形成了《可行性研究审查意见》（初稿）。11．04年1月6日完成京津城际铁路客运专线预可行性研究报告。12．04年4月完成京津城际铁路客运专线可行性研究报告京

4、津间铁路运输的情况京津、津滨间铁路运输主要依靠铁路干线京山线，京山线为Ⅰ级干线，不仅承担着京津塘三地旅客交流，还承担着华北与东北、华北及其以远与华东及其以远的旅客交流，客流量巨大，客流增长速度快于全路客流增长水平。京津间的旅客运输存在两大特点，一是客流密度高，且增长潜力巨大；二是假日经济现象突出，表现在节假日期间客流量成倍增长。京津城际铁路客运专线自北京南站站中心（DK0+000）起，由北京南站东端引出并行京山线至玉蜓桥，下穿玉蜓桥后沿南护城河上跨规划京津塘高速公路与北京二环路互通及三环路，沿大羊坊沟跨四环路、丰双铁路、五环路后经大羊坊

5、收费站东侧在亦庄开发区预留亦庄站，沿京津塘高速公路跨凉水河后，向东南经通州物流区，跨六环，经东田阳、小松垡、聚富苑开发区，在渠头与胡村间设永乐站，出永乐站后经柴厂屯、半截河，进入天津市；经利尚屯、宋家场、沿京津塘高速公路经东马房，在八里庄跨过京津塘高速公路后，在齐东营与前屯之间通过，线路继续向南跨过龙凤新河，在凤河西侧行至西柳行与西南柳行间折向东南，跨过凤河后，沿既有京山线向前，跨过104国道预留杨村站，出站后线路继续沿既有京山线向前，跨机场专用线，经武清水泥厂跨京津公路经北辰油库、双街钢管厂后跨过永定新河、外环线沿既有京山线并行至南仓

6、，下穿普济河道立交桥后，城际线路偏离京沪高速铁路，跨北环上、下行线、规划津秦客运专线、规划志诚道立交、新开河，在北站东端下钻北站立交桥后跨金钟河大街、京山小三线，下钻金纬路立交桥引入天津站后广场设天津站（站中西里程AK115+723.96），一期工程线路全长116.5km（其中北京南至天津站115.37km）二期工程于天津站出站后沿京山线向东，下钻李公楼立交桥，经张贵庄、军粮城、李庄子、中心庄后跨津滨轻轨铁路，继续沿京山线向东，在向阳楼跨京山线后至塘沽市民广场，到达线路的终点（AK184+500），二期工程线路长43.8km，全线长16

7、0.3km。地貌情况线路经过地区按大的地貌单元可分为冲洪积平原、冲积平原及滨海平原，地形平坦开阔，地势由西北向东南缓倾，海拔高程由北京的46m左右降至塘沽的1.0m左右。杨村以西多辟为耕地，杨村以东地势低洼，沟渠坑塘密布。沿途交通状况北京、廊坊、天津、塘沽地区是我国交通运输比较发达和方便的地区，已经形成了由铁路、公路、航空构成的综合运输体系。其中：铁路以京山线为主线，公路以104国道（北京-福州）、京津塘高速公路、京沪高速公路为骨架，航空有北京首都国际机场和天津滨海国际机场。京津、津滨间铁路运输主要依靠铁路干线京山线，京山线为Ⅰ级干线，

8、不仅承担着京津塘三地旅客交流，还承担着华北与东北、华北及其以远与华东及其以远的旅客交流，客流量巨大，客流增长速度快于全路客流增长水平；同时，客流波动，特别是假日客流波动幅度巨大。有利于北京、天津及沿线经济发