竞品比较途观vs新CR-V

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1、竞品比较---途观vs新CR-V上海大众商务店2012.2.29新CR-V价格外观对比来看看外观尺寸，从图表中可以看出CR-V在长宽高上都比途观略大，但由于途观国产时加长了10cm轴距，所以新CR-V的轴距反而小了64mm，而这多出来的半拳多轴距直接影响到了途观的后排腿部空间，虽然CR-V本已不弱，但途观完全达到了奢侈的地步，途观的后排座椅完全可以满足3个乘客，而这方面CR-V的在空间利用上明显不足，后备箱400L的空间可扩展到1530L,更是同级车中无法比拟的。(CR-V后备箱容积540/955L)外观对比途观与CR-V在中网上都不约而同采用了黑色钢琴漆与镀铬装饰条装饰，有利

2、于档次提升。途观的整体外观给人的第一眼就是大气，车身整体线条不张扬不取巧，一切规规矩矩而稳重十足。CR-V的整体外观相比途观要更为动感，中网与大灯一体式的设计，以及熏黑底的灯组给人的第一感觉就是时尚与酷味十足，上扬的后三角窗也透露出一些活泼的气氛，不过C柱设计的略显生硬。外观对比从侧面看，途观的侧裙要比CR-V更为凸出，显得车身更为厚重，而腰线则没有CR-V那么明显。尾部的设计途观相比CR-V更为耐看，后窗所占尾门的比例很和谐，而CR-V的尾部设计虽然也比较简洁，但整体感觉没有途观和谐。内饰空间对比在内饰上，途观的内饰设计依旧沿袭了大众车型简约而不简单的风格，一切都是横平竖直，

3、严谨的工艺给人的整体质感偏向高端。CR-V的内饰给人的感觉则是时尚中带有一些科技感，虽然这种感觉没有新思域来得强烈，不过也采用了类似的设计语言，双层的中控台设计以及时速表为主体的仪表盘风格，都是本田当前流行的设计趋势，比起途观，CR-V的内饰稍显花哨，给人一种好看不好用的感觉。内饰空间对比在配置上，途观高配车型具有电子驻车，这个功能在城市堵车时还是比较方便的，同时高配版的途观还拥有全景天窗以及科技性更高的自动泊车，这两个配置还是非常吸引人的。全新CR-V虽然没有这些炫目的配置，其成本也会降低不少，带来的好处就是性价比会更高。内饰空间对比全新本田CR-V轴距没有变化仍为2620m

4、m，其内部空间与老款相比也没有太多升级，不过后排平地板的设计还是很受欢迎的，中间位置乘客的脚部空间能够得到满足。途观2684mm的轴距比CR-V多出64mm，从后排腿部空间上看优势比较明显，而且途观的后排座椅还具有前后移动功能，比较人性化。另一方面新CR-V继承了老车型上非常人性化的储物格设计，数量众多的储物格设计非常随手贴心，再多的手边零碎也能找到合适的存放空间，这一点在长途旅行时尤其显得方便。反观途观，大众车系储物格偏少的缺点依旧存在，好在4个车门上的储物格都够巨大底盘动力对比在底盘方面，全新CR-V依旧沿用了老款车型的底盘，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后双横臂式独立悬挂，其

5、主要还是偏向于公路行驶性，也就是说起驾驶起来的感觉很“软”。在高配车型上，其搭载的四驱系统为适时四驱，当前轮失去抓地力时，后轮才会获得一定的动力，不过这套液力四驱系统的工作效率并不高，并不能进行真正的越野。在底盘方面，全新CR-V依旧沿用了老款车型的底盘，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后双横臂式独立悬挂，其主要还是偏向于公路行驶性，也就是说起驾驶起来的感觉很“软”。在高配车型上，其搭载的四驱系统为适时四驱，当前轮失去抓地力时，后轮才会获得一定的动力，不过这套液力四驱系统的工作效率并不高，并不能进行真正的越野。发动机对比在动力上，CR-V采用了2.0L与2.4L自然吸气发动机，最大功

6、率分别为114Kw与140Kw，最大扭矩为190Nm与222Nm相比老款略有提升。而途观由于全系采用了涡轮增压燃油直喷发动机，所以在动力上优势颇为明显。1.8TSI与2.0TSI发动机最大功率分别为118Kw与147Kw，功率比CR-V略高，但扭矩参数优势较大，分别为250Nm与280Nm。大扭矩的发动机不论在城市代步还是去越野都有比较不错的动力表现。售价与保养2012款途观目前全系售价19.98~30.98万元，新CR-V的售价为19.38~26.28万元，表面上看基本持平，但途观购车时普遍需要加装额外的装饰配件，新CR-V同样也有此情况，但被要求增加的附加项稍低，因此CR-

7、V的性价比略高。两车目前均享受2年6万公里的质保服务，但受到涡轮增压发动机的限制，途观必须采用全合成机油，因此养护费用更高，每次小保养的费用已经在700元上下，保养里程根据不同地区的条件不同车主可以选择5000km或者7500km；而CR-V使用普通机油的费用仅为300+，使用全合成机油的费用大概在539元左右，保养里程均规定为5000km。另外，CR-V在日常油耗方面也明显比途观低，所以在日后的使用费用上CR-V强于途观。12发动机：2.0L,L4,i-VTEC,SOHC110/6200k