道路运输企业节能减排管理

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1、道路运输企业节能减排管理周和平　博士交通节能减排的历史背景道路运输业能源使用与排放现状道路运输业节能减排潜力分析节能减排的政策走向运输企业节能减排管理主要内容1.交通节能减排的历史背景1.1能源安全已成为影响经济社会健康发展的重要因素根据2008年《BP世界能源统计》，至2007年底，中国探明石油储量155亿桶，占世界1.3%，储产比11.3，即按现在的开采速度，仅够开采11年左右。从1993年开始，中国自产的石油已不够用，成为了石油净进口国，三年之后，便成为继美国、日本之后的第三大石油进口国。到2003年，中国成为了仅次于美国的第二

2、大石油进口国。目前石油对外依存度已接近50%.根据国际能源署报告《世界能源展望2007》,中国的石油进口量将从2005年的310万桶/日增至2030年的1310万桶/日，而2000年的进口量仅为140万桶/日。2030年中国的石油进口量将相当于欧盟所有27个成员国的进口量之和。能源安全已成为我国经济社会发展的重要影响因素。2008年《中国外交》白皮书将能源外交列为首章，能源外交已成为中国外交战略中仅次于大国外交、周边外交的第三环节。1.2碳排放成为全球气候变化的关键因素政府间气候变化专门委员会（IPCC）第三次评估报告指出，近50年的

3、全球气候变暖主要是由人类活动大量排放的二氧化碳、甲烷、氧化亚氮等温室气体的增温效应造成的。100多年前，瑞典化学家SvanteArrhenius首次得到如下结论：大气中CO2增加一倍，气温就升高2-6度越来越多的人们达成共识：要防止出现危险的、不可逆转的气候变化，必须尽可能使全球温度与工业革命前相比，升温不超过2度1.交通节能减排的历史背景1.3交通运输领域具有极大的节能减排潜力从能源使用效率看，根据世界自然基金会2007年报告《气候变化解决方案——WWF2050展望》，目前中国能源利用效率仅为33％左右，相当于发达国家20年前的水平

4、，而GDP能源强度也远远高于世界平均水平。由此可见，在节能减排方面，中国有着巨大的潜力。根据《世界能源展望2007》的分析，中国的石油消费量将从2005年的670万桶/日增至2015年的1110万桶/日和2030年的1650万桶/日，年均增长率为3.7%。超过三分之二的消费增量来自于交通运输业。交通运输业在石油需求总量中的比重将从2005年的35%猛增至2030年的55%。根据《世界能源展望2007》，如果政策选择合理并充分实施，2030年运输业的省油量将可达到210万桶/日，占中国石油需求下降总量的三分之二左右。报告指出，由于道路交

5、通运输在交通运输能源消费中居主导地位，因此新的政府政策应主要直接针对这一行业。1.交通节能减排的历史背景1.4新的历史条件下道路运输业面临全新的考验高油价高铁、城际轨道、公交等方式的市场竞争压力增强大部制低效率的运输企业将面临生存危机1.交通节能减排的历史背景1.5道路运输企业肩负节能减排的社会责任道路运输企业有责任实行可持续发展战略，减少其负外部性道路运输企业有责任节约能源、提高能源使用效率，维护国家能源安全道路运输企业有责任向低碳交通转型，减轻对气候的影响1.交通节能减排的历史背景保护环境被公认为是企业社会责任的最重要体现，这是外

6、部力量的推动和企业内部自我意识提高的结果。外部力量主要体现在强制性的政府要求，其次是客户提出的环保要求。而企业内部对环保的重视主要是源于企业的核心价值观和战略，以及为了提高企业的品牌形象。与2005年调查结果比较，企业对于环境重要性的认知越来越清晰，并且更多的企业把环境保护作为了公司的核心战略，2005年仅有一半左右的企业把环保作为核心价值和战略，而2009年上升为83%。2.道路运输业能源使用与排放现状湖南省是能源紧缺的省份，与上海、浙江、江苏等沿海发达省份一样，均属于消费量远大于产量的地区，消费量超出产量20%以上.2.1道路运输

7、业能源使用的历史与现状2.1道路运输业能源使用的历史与现状(1)道路运输业的能源结构1999年2008年1999年汽油消耗量占38%，柴油消耗量占62%，到2008年其所占比例发生了巨大的变化，汽油的比重只占6%，相比1999年下降了32%；柴油的比重上升到了94%。2.道路运输业能源使用与排放现状2.1道路运输业能源使用的历史与现状(2)道路运输能源使用情况营运车辆油耗占机动车辆油耗比重总体呈上升趋势，汽柴油总量由2000年的176844.8万升上升到2008年的303256万升，年增长率达到8%。2008年汽油消耗约19万吨，柴油

8、约233万吨。柴油上升最快，年增长率达到13.9%。汽油的油耗量却呈现明显的下降趋势，年降低消耗7%左右.2.道路运输业能源使用与排放现状2.2道路运输业能源使用效率分析(1)实载率公路客运实载率变化图公路货运实载率变化