沥青下面层试验段总结材料(精)

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1、实用标准文案沥青混凝土下面层试验段施工技术总结中冶交通古冶外环路南线路面工区项目部2009年6月23日AC-25C沥青混凝土下面层试验段施工技术总结本合同段为古冶外环路南线路面工程，主线全长为18.5353公里，起讫里程：K0+750-K19+285.3。本路段K0+750-K19+285.3下面层设计为AC-25C型沥青混凝土。6月22日在K6+390-K6+700段右幅进行了试验段施工。经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，能够指导沥青混凝土下面层的施工，现将此段施工作为试验段进行总结如下：一、虚铺系数确定开始正常铺筑后，按10

2、米一个断面，每个断面检3点，共检测了7个断面。铺筑前、铺筑后未压前、碾压合格后三项相对高程指标进行比较，经计算所得虚铺系数为1.23，各测点相对高程及虚铺系数计算详见附表。二、生产配合比验证热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-30mm:10-20mm:5-10mm:机制砂：矿粉=20：27：20：31：2,最佳油石比为4.0%；生产配合比为：5#仓：4#仓:3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=10：36：17：7：27：3，最佳油石比为4.0%。经过对批复后的生产配合比进行试拌后我们取样进行了油石比试验，并对热料仓料

3、进行了筛分和取样进行了马歇尔试验。其各项指标均合格，如下表所示：从试铺结果看，生产配比可满足生产要求，可用于指导大面积施工。三、施工设备1、拌和设备文档大全实用标准文案沥青混合料拌合采用DMAP-3500（韩国大明）拌合设备，时产达240t以上，生产能力能够满足施工要求。干拌时间5秒，总拌时间控制在50秒。热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度，计量准确、稳定，计量装置已经计量部门进行检验和核正准确。拌和机的生产油石比经试验室准确标定。拌和机热矿料二次筛分用振动筛5个，筛孔根据矿料级配要求选用。2

4、、运输设备采用较大吨位自卸翻斗车运送混合料，每车运量20-30吨。为了防雨和减少热量损失，各车辆备一个保温防雨帆蓬布，包住车辆四周并捆绑牢固，准备卸料前撤除蓬布。根据试验段拌和站每小时生产240吨混合料以上，拌和站有5辆车接料，施工过程中摊铺机前方有6辆料车处于等待卸料状态，运距约为5公里，运输车辆为25辆能够保证拌和、摊铺连续性。3、摊铺设备两台摊铺机分别为ABG423，摊铺机拼装宽度分别为7.5米、7.25米，两台相隔10米左右成阶梯作业同步摊铺。根据拌和站实际拌和能力摊铺机按平均每分钟1.5米进行摊铺能够保证施工作业连续性。4、碾压机械配备的压路机有：振动

5、压路机（DD130）1台、振动压路机（悍马130）2台、轮胎压路机（XP-301）2台。试验段采用了如下两种碾压方式进行碾压，压路机碾压原则由低向高进行。相邻碾压带应重叠1/2轮宽，压完全幅为一遍。碾压方式和碾压速度如下：方法一：初压采用悍马130振动压路机前进静压退回振压2遍，XP-301轮胎压路机紧跟碾压2遍，复压采用第二台悍马130振压路机振压2遍，第二台轮胎压路机XP-301碾压2遍后，终压采用DD130压路机静压收光2遍。方法二：初压采用轮胎压路机XP-301先压2遍，悍马130振动压路机紧跟碾压2遍，复压采用第二台轮胎压路机XP-301碾压2遍后，第

6、二台悍马130振压路机振压2遍，终压采用DD130压路机静压收光2遍。初压压路机紧跟摊铺机，复压和终压依次进行循环向前碾压，碾压段落不超过40米为宜。通过试铺段试铺现场观测初压速度为2.5Km/h、复压速度3Km/h、终压速度5Km/h能够达到“高温、紧跟、慢压、强震、高频、低幅”的原则进行连续碾压。文档大全实用标准文案6月23日对取芯结果进行检测：第一段取芯4处，压实度分别为99.6、98.7、98.7、99.7;第二段取芯3处，压实度分别为98.9、99.5、98.8;两种碾压方案压实度均满足要求，从检测结果看优先选用方案一。四、拌和、摊铺、碾压温度控制1、

7、由专职质检员郝彦东在出料口对拌和料的外观质量进行观测，检测拌制混合料是否均匀无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。控制混合料卸料时分五次进行装车。2、由质检员王震负责对混合料每车检查温度，6月22日铺筑的试验段拌和料出场平均为160.9度（检测温度详见附表）。3、施工现场凭出场单检测温度观察验收混合料，由试验员国文龙检测并填写了施工温度记录。运到现场平均温度为150.5度，摊铺平均温度为141.4度，碾压平均温度为133.7度，碾压终了温度为107.1度。检测温度详见附表。经取芯后检测压实度合格，本试验段控制的拌和、摊铺、碾压温度能够满足施工规范要求。各种

8、机械性能满足施工需求。4