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《基于IACS共同规范的散货船极限强度及敏感性分析_汪竹》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第2卷第2期中国舰船研究Vol.2No.22007年4月ChineseJournalofShipResearchApr.2007基于IACS共同规范的散货船极限强度及敏感性分析汪竹杨平(武汉理工大学交通学院,湖北武汉430063)摘要:根据IACS共同规范(CSR),针对散货船结构,采用逐步递增破坏分析法计算船体结构的极限承载能力,同时编制了计算程序。对典型箱型梁模型和一艘散货船极限强度的计算结果表明,我们所开发的计算程序是正确可靠的。此外,对影响散货船极限强度的参数进行了敏感度探讨,计算结果表明屈服应力和板厚对船体极限强度的影响很大,应着重
2、考虑。关键词:散货船;极限强度;敏感性;共同规范中图分类号:U661.43文献标识码:A文章编号:1673-3185(2007)02-35-05AnalysisontheUltimateStrengthandSensitivityofBulkCarriersBasedonIACSCommonRulesWangZhuYangPing(SchoolofTransportation,WuhanUniv.ofTech.,Wuhan430063,China)Abstract:Weanalyzedtheultimatestrengthofabulkcar
3、rierusingtheincremental2iterativeap2proachbasedontheCommonStructuralRulesforBulkCarrierbyIACS.HenceaprograminFOR2TRANlanguagewasdevelopedtocalculatetheultimatestrengthoftheboxstructureandthebulkcarrier.Thesensitivityofseveralparameterstotheultimatehullbendingmomentofthebulk
4、carrierwasdiscussed.Theultimatestrengthofhullisdependentlargelyontheyieldstressandtheplatethickness.Thecalculationresultsobtainedbytheprogramwerealsocomparedwiththeresultsofre2latedliteraturereportedintheInternationalShipandOffshoreStructuresCongress.Thecomparisonindicatedt
5、hattheprogramdevelopedisreliableandhasagoodaccuracy.Keywords:bulkcarrier;ultimatestrength;sensitivity;commonstructuralrules1引言载荷作用下的强度问题一直都是国际船舶结构力学领域中的一个热点研究课题。对整个船体进行近年来,国际船级社协会(IACS)一直在致力有限元分析,同时考虑几何和材料非线性,无疑可于散货船和油船共同结构规范的制定与实施工以得到船体的极限强度值,但这需要花费大量的作。在充分考虑了各方面因素之后,IACS的
6、共同人力资源、资金和计算时间。因此有必要开发计[1]规范于2006年4月1日正式生效。船舶结构算船体结构总纵极限强度的简化方法。共同规范的诞生,目的是使各船级社的规范在结本文正是基于IACS共同规范确定散货船应构尺寸上取得一致,消除IACS成员中在船舶结构力—应变关系,编制了散货船结构极限强度的计最小尺寸上的竞争,同时使各船级社的经验共享。算程序,用此程序计算了箱形梁模型及实船的制定统一的船舶建造标准,还可以抵制低标准船极限弯矩,并与试验值和国际船舶及海洋结构舶的建造,满足船舶航运界对“坚固、耐用”船舶大会(ISSC)的学者的计算结果进行了比
7、较。结的需求,更好地保证海上安全和保护海洋环境,追果表明,本文开发出的计算程序正确可靠,可供求高品质航运。船体结构设计使用。最后对影响散货船极限弯为保证船体结构的安全性,船体结构在极端矩的参数进行了敏感度探讨。收稿日期:2007-04-04作者简介:汪竹(1982-),男,硕士。研究方向:船体结构可靠性分析。E2mail:Wangz1126@163.com36中国舰船研究第2卷2船体结构极限强度分析需要作一些迭代。计算瞬时中和轴位置时,由于整个船体只受到弯矩的作用,所以整个剖面上所船体横截面总的弯矩一般包括垂向弯矩、水受力的合力为零。故通过计
8、算剖面上受到的总拉平弯矩和扭矩等,本文只研究垂向弯矩单独作用力和总压力,只要两者差值满足精度要求即可,即的情况,其弯矩—曲率曲线如图1所示。船体结满足下式,迭代即完
