2011年临澧线路车间防洪抢险预案

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1、临澧线路车间防洪抢险预案为了切实做好车间防洪抢险的各项准备工作，提升整体防洪抢险抗灾能力，对洪涝灾害进行应急处理，避免人员伤亡，减轻灾害损失，最大限度的减少洪涝灾害对运输生产的影响，特制定本预案。一．组织机构临澧线路车间防洪抢险工作领导小组：组长：罗国旺王俊副组长：刘智锋组员：杨桃保谭广文晏均儒张显泉黄帅春徐成平二．防洪抢险工作制度（一）防洪值班制工区值班人员必须在每天20点前向调度和车间汇报值班及当日防洪出巡情况。（二）各工区人员留守制各线路工区在防洪期间，每个工区必须保证现员50%的人员留守在工区，遇有二、三级防洪预警每个工区必须保证现员100%的人员，以便夜间冒雨出巡检

2、查及抢险。（三）雨量观测制当降雨量达到注意警戒值或危急警戒值时，雨量观测员应立即填写《降雨量达到注意警戒值出巡通知单》通知（或电话通知）车间主任和工长组织人员上道出巡检查，并继续观测，随时汇报。各雨量观测点的观测员应于每天18—20点间将前一日18时至当日18时间的降雨量报工务调度。雨量观测员应加强对观测仪器的保养，每年使用前必须对室外感应器进行清洗，每周还应定期清洗。（一）冒雨检查制1．工区、车间接到出巡通知时，应立即组织人员出巡检查。工区管内下大雨，但未接到出巡通知时，工长也应立即组织出巡检查。值班工区的出巡检查由集中修工区统一安排，值班工区管内下大雨时必须立即向集中修工

3、区汇报。有车站的工区出巡检查应先到车站值班室登记，检查回来后到车站值班室消记。2．出巡检查要合理安排人员，确保长时间降雨时能轮班，杜绝发生空档。出巡检查东西两头必须同时进行，每个组不能少于两人，检查人员应在责任区段不间断来回巡查，或驻守在危险地点，直到灾害天气解除，确认不会发生险情，才能撤离。3．出巡人员要带齐防护用品及电话机（有行车频道对讲机的一并带上）、铁铲等轻便工具，以便及时排除零小坍方。三、防洪抢险工作要求（一）作业人员要认真执行《安规》、《技规》、《修规》及上级有关规定。（二）发生洪涝应讯速启动预案，尽量缩短中断列车运行时间。（三）现场的抢险工作原则上由负责本区段的

4、组长负责先期指挥，相关部门不得以任何借口互相推诿，延误抢险工作。四、突发事件处理1．当降雨量达到或超过危急警戒值时（1）雨量观测员立即通知车间和管内工区，并向工务调度汇报。（2）车间主任或工长迅速组织员工进行冒雨检查。（3）立即请示工务调度、主管段长或值班领导，要求封锁区间或限速放行列车（限速5—25km/h）。（４）工区出巡检查确认无危及行车安全险情后，再通知车站放行列车。（5）灾害天气解除并确认设备正常后，通知车站恢复列车正常运行速度。2．线路、路基、桥梁、隧道、涵洞等设备发生不影响行车的水害（1）迅速用电话向工区汇报，工长立即向车间及工务调度汇报。（2）出巡检查继续。如

5、险情在发展且发展后可能危及行车安全时，必须留人看守，其它人继续检查。（3）车间主任或技术员迅速赶往险情地点检查确认水害情况，按附表相应措施组织抢险。3．线路、路基、桥梁、隧道、涵洞等设备发生水害，危及行车安全但能限速放行列车（1）先拦停列车，并根据现场实际情况再限速放行列车（限速5—25km/h）。有对讲机时，用对讲机呼叫接近列车停车，再限速通过水害地点，呼叫两头车站限速放行列车。无对讲机时，按《铁路工务安全规则》第2.2.7条在水害地点设置停车信号防护，将列车拦停在水害地点前，再限速放行列车。列车通过水害地点时观察线路及损坏设备的变化情况。（2）迅速用电话向工区、车间和工务

6、调度汇报，并留守。（3）工长立即与车站运转室值班员取得联系，告知水害地点并要求限速放行列车。（4）车间主任迅速赶往水害地点检查确认水害情况，按附表先行采取相应措施。4．线路、路基、桥梁、隧道、涵洞等设备发生水害，已断道（1）拦停列车有对讲机时，用对讲机呼叫接近列车停车，并呼叫两头车站停止向该区间放行列车。无对讲机时，按《铁路工务安全规则》第2.2.7条在水害地点设置停车信号防护。（2）迅速用电话向工区、车间和工务调度汇报，并留守。（3）工长立即通知车站值班室，要求封锁区间。（4）车间主任讯速赶往水害地点，按附表先行采取相应措施。5．江河水位高涨、线桥情况不明危及行车安全时（1

7、）如正在出巡检查，拦停区间运行列车并通知车站扣发列车。待查明情况，作出处理，排除险情后按实际情况放行列车或限速放行列车（限速5—25km/h）。（2）如未出巡，则先通知车站封锁区间，立即前往区间查明情况，作出处理，排除险情后按实际情况放行列车或限速放行列车（限速5—25km/h）。附表：水害分类抢险措施表水害类型抢险方法路堤（堑）坡面裂缝土质用粘土夯实裂缝（降雨时覆盖彩条布）圬工或石质用砂浆封闭裂缝（降雨时覆盖彩条布）路堑坍方坍体未上道1．清除坍落土石2．刷缓路堑边坡坍体已上道坍方数量不大时1．清除坍落