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《120阀紧急阀改造后有关问题的探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、运用与检修阀紧急阀改造后有关问题的探讨李福生董茜铁道部科学研究院中铁公司北京,摘要对阀紧急阀在改造后提出了一些相关的间题主要结合阀的代用检测设备一试验台进行。了分析探讨对其在阀紧急阀改造后检测时所出现的诸如试验台某些技术标准与阀自身性能不太相符,。等问题进行了分析同时提出了改进建议关健词紧急阀试验台安定性紧急灵敏度型空气控制阀简称阀是目前我国在在新的试验规范中取消了常用转紧急的试验项,,货车上的新型制动阀在大批量对阀及阀进目将紧急灵
2、敏度试验改为用紧急排风阀门在减压,,以前应有紧急放风作用行替换的同时也不可避免的出现了一些问题诸如将安定性试验改为。,,阀在货车常用制动过程中的意外紧急故障等针定压试验台手把置位在减压以,,,。对以上问题提出并通过对阀的改造方案并对前不应产生紧急放风作用在这里需要特别指出的。试验台及单车试验器进行了相应的改造在此次是在对试验台进行校验时的试验方法主要是校验时,,。改造过程中以紧急阀的改动最大本文仅对阀风门的开启状态未变。紧急阀改造后的有关问题进行
3、探讨分析紧急阀改造后的有关问题紧急阀及相关设备改造的有关情况紧急阀改造前后在性能上的差异紧急阀改造的有关情况从试验规范的改动上可以看出在安定性的测试紧急阀活塞杆的价孔改为势孔安定簧上,改造后的紧急阀是用试验台的位测量的,而改的高度同。,改为其余尺寸未动活塞造前的紧急阀是用试验台位测量紧急灵敏度的尽,杆的势孔改为笋孔是将紧急制动时紧急室的管改造后的紧急阀是用定压进行测量但由,,,逆流风量加大减小活塞上下腔形成的压差降低了于货车机车在通
4、常情况下的工作压力也是紧急灵敏度安定簧的高度由改为,因而,新的试验规范与实际较相符合。,主要是安定性试验中提高了活塞向下运动的承受能安定性的大幅度提高紧急灵敏度的下降是不言,。。,力从而提高了紧急阀的安定性在这里特别要指出而喻的不过由于安定性的提高与紧急灵敏度的下的活塞杆主孔即价孔的大小直接影响紧急灵敏度降和测量安定性与紧急灵敏度的列车管排风速度的上的性能,安定簧的高度即的大小直,接影响升之间不成比例使得安定性与紧急灵敏度间的公差,而活塞杆主孔笋孔的,。紧急
5、阀安定性的性能大小带减小给生产和制造包括段修带来了一些问题具对安定性的影响是较小的,安定簧的高度即体来讲就是在安定簧高度确定的情况下,紧急阀的安。,的大小对紧急灵敏度的影响是较小的因而此次紧急定性与起紧急的快慢只有通过对紧急活塞杆的势孔进阀的改造在本质上降低了紧急灵敏度而提高了安定行调整即对紧急室压力空气向列车管逆,。性以便于解决货车常用制动过程中的意外紧急等故流风量进行调整由于紧急排风阀门的排风速度。一,障降到的时间是而试验台一,,试
6、验台的改动情况位列车管的排风速度是两者列车管的排,,由于改造后的紧急阀降低了紧急灵敏度提高了风速度的公差带相当小尽管在安定性试验时是,,,安定性使原有的试验台已不适应对紧急阀紧急定压使此公差带略为加宽但与改造前的紧急,,,因而灵敏度的检测对试验台进行改造新增设阀相比公差带仍显小因而对于紧急活塞杆的,,了一个紧急排风塞门其排风速度为列车管压力由价孔的精度要求也就大大增加此孔的可调整性。。降至的时间由改变到在紧也就大大降低急灵敏度试验时用
7、此塞门。试验台的校准问题试验规范的改动情况试验台的校准问题主要包括两方面的问题试验台本身的精度问题试验台改造后收稿一一。日期的校准问题铁道机车车辆年第期型紧急阀故障分析冯捷天津铁路分局天津东车辆段天津,,。摘要较详细的分析了阀紧急阀的故障找出其故障原因并提出改进措施及建议关键词阀紧急阀故障分析改进,,。,随着国民经济和改革开放的日益发展和深化铁以上最高时速达从铁路发展计划来看货,,路客货运量在不断
8、增长铁道部批准的《铁路主要技车的牵引质量将有很大增加这对制动技术提出了更,,〔。术政策》中规定在未来几年中货物列车达到〕〕为严峻的挑战型货车空气控制阀年月通收稿一一日期乏仑年忠巧花业尔之翰农蛛‘业吊业不乏二二气岌爷又业,声全郊巴不乏肠又它巧农全巧去刁次仑示之业巧又,,试验台本身的精度问题是试验台实际上阀中挑出一些作为标准阀来校准试
