《不锈钢制动盘用金属陶瓷合成闸片》

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1、、L.++一料材.+一文章编号:1007-6077(2014)04-033-04.不锈钢制动盘用金属陶瓷合成闸片蔓一[俄罗斯]M.B.Haaapoa等摘要:本文研究了运行速度为140~200km/h的车辆用带有金属陶瓷制动闸片的盘型制动装置综合试验的结果。关键词:制动盘;材料;合成闸片;金属陶瓷中图分类号:U260.351文献标识码:B术状态仍符合现行标准的要求。引言在21世纪的开头几年中,俄罗斯的车辆制造行为了评估T15No3制动闸片在由斯维尔斯克车业处于一个非常有利的发展国产客车车辆的环境。辆制造厂生产的客车制动系统中的效果,全俄铁道对于某些以前主要由苏联各加盟共和国

2、制造的运输科学研究院等单位的专家们曾经进行了全面的车辆(电气化车辆和柴油动力列车)来说,它们有可台架、走行和运行试验。能直接由俄罗斯来生产。制动闸片的台架试验表明,摩擦因数事实上与在当时的技术政策下,提出并成功地解决了由制动的起始速度无关,处在0.30~0.38范围内。通国产的配套零部件来确保车辆工厂正常生产的任过测定磨损值表明,制动闸片的体积磨损平均为0.务。64cm/kwh。这与在该磨损时间内耗散掉的制动能正如分析所表明的那样,在这个过渡时期中所量成某种比例关系。遇到的许多困难已经被JJ~.N地克服,从而出现了许为了进行走行试验,选取了十月铁路公司格列多新式的客车车辆

3、。特别应予指出的是,研发出了特一丘特夫之间的一段线路,该路段的平均坡度为无摇枕式的转向架。这种新型转向架可确保客车车2‰,列车以120~200km/h的速度运行。辆有更高的运行速度。客车车辆的制动效果是根据在实施紧急空气制制动系统也有了许多改进:提高运行速度就要动的情况下以制动距离的长度来确定的。试验是以求将传统的闸瓦制动改变为盘式制动。闸瓦制动使“抛射”法来进行的。所谓“抛射”法就是在以规定用范围有限,且有众所周知的缺点。而盘式制动能的起始速度自行与机车脱钩的方法。保证有更高的单位制动力,而且有可能将制动设备走行制动比较试验的结果表明,与标准制动闸移到转向架上。基于后者

4、考虑,在车辆的车体下面,片相比,T15No3摩擦制动闸片在运行速度达到200由于不再需要制动传动杠杆而留出的空间可以用来km/h时具有更高的和更稳定的制动(系数)效果。配置能保证更高的运行指标的各种设备。为了确定盘型制动装置T15No3摩擦制动闸片应该指出,在前苏联的铁路上也曾经有过在的耐磨性能指标,并与标准制动闸片的指标进行比3P200型列车上使用盘式制动的经验。也就是在那较,在2009~2010年间对编组的旅客列车进行了运里试验过铸铁一合成材料的摩擦副。行试验。根据运行试验的结果,曾经得到了这样一种普所得的结果表明,盘型制动装置采用T15No3遍概念:对于最高速度为1

5、60~200km/h的车辆可金属陶瓷制动片可以提高制动片更换期间的走行里采用铸铁一合成材料的摩擦副,而对于更高的运行程1.5~2倍。此时,根据所得的资料,摩擦副的技速度则应采用钢一金属陶瓷摩擦副。收稿日期:2014—03—12也就是说,在这个阶段曾经研发过盘型制动的2014年7月国外机车车辆工艺改进型方案。在基辅铸造研究所和斯维尔斯克车辆的制动盘与各家制造厂生产的制动闸片(圣彼得制造厂的专家们的参与下,曾经在斯维尔斯克车辆堡、雅罗斯拉夫、莫斯科和车里雅宾斯克等工厂)进制造研究所进行了该项目的研发工作。与以前的方行了配对试验。但是,在此期间并未获得明显的成案相比,在新方案中

6、采用了:功。·新型制动盘外圈,以替代铸铁一20×13耐热2008年,强制地作出了用国外工厂生产的制动不锈钢外圈;系统与运行速度为140~160km/h的国产车辆进行·更简单的制动盘外圈结构,用厚度为40mm配套的决定的原因,就是因为制动盘和制动闸片有的实心外圈替代带有内通风槽、厚度为100~110问题。国外生产的制动系统,其制动盘的材料为铸mm的外圈;铁,摩擦制动闸片为合成材料。它们均有很高的耐·采用更可靠的外圈在轮毂上的紧固方法。磨性。在进行了试验台试验和走行试验后,这种新型但是,关于提高与钢制动盘匹配的金属陶瓷摩的通用制动装置就安装在了运行速度达200km/h擦片的使

7、用年限的问题,目前正在寻找可行的方法。的“涅夫斯克”快速列车车辆上以及用在运行速度为了评估T15No3制动片在客车车辆(由斯维为140~160km/h的车辆系列上。尔斯克车辆制造厂)的制动系统中的工作效果,曾在运行中,上面所介绍的研制方案总体上说是经由斯维尔斯克车辆制造研究所和全俄铁道运输科很好的。但是也出现了一些挺明显的缺点:学研究院的专家们进行了全面的试验台试验、走行·制动盘由于外圈上出现热裂纹而失去工作试验和运行试验。T15No3摩擦制动片(莫斯科)的能力;表现令人非常满意。·摩擦制动闸片的费用较高。1制动片的台架试验第

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