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1、柴油加氢改质装置节能降耗技术分析李高峰,刘帅,中国石油锦西石化公司葫芦岛摘要介绍了中国石油锦西石化。公司加氢改质装置的基本概况和能耗情况针对装置实际特点,开工以来在加热炉、机泵、回收低温热源等方面采取了一系列节能技术改造措施,解决了,,装置生产过程中存在的问题大幅度降低装置能耗从年的降低到年。。、的并就柴油的低温热回收氢气回收及采用先进机电设备提出了建议关键加氢改质节能改造回收词,前言措施并结合生产实际对今后韦能降耗工作进行。锦西石化公司柴油加氢改质装置投产于探讨,。年月加工能力为装置由洛阳
2、石化工装置能耗情况分析程公司设计,高压分离器压力为,属于装置设计能耗及历年能耗构成对比见表。,,炉前混氢一段串联一次通过工艺流程。加工原年对生产方案进行调整改为轻度改质方案,料为常三线、减一线和催化裂化柴油的混合油,新氢需求量降低原两开一备的新氢压缩机改为,通过催化剂精制、降凝、裂化,可生产优质的柴油一开两备同时对两台效率不高的泵安装了变频。,,产品和高芳烃潜含量的石脑油。装置开工初期调速器从表可见通过上述措施年电,,,,能耗较大为了提高能源利用率降低加工成本能消耗比设计值降低了综合能耗降低到。、,增加企业效益开工以来实施
3、应用了一系列节能年年装置在加强加热炉,、,,技术改造项目解决了装置生产过程中存在的操作提高炉效率的同时还优化换热流程相继问题,大大降低了装置能耗。本文着重阐述在停用了分馏塔进料加热炉和反应加热炉,燃料气加热炉、机泵、回收低温热源等方面所采取的节能消耗大大降低。。一注能耗换算系数以当时使用的统能量换算为准,免过分冷却等措施减少循环水消耗合理控制分装置除了进行技术改造,还不断优化操作,加,,一一一一。强日常管理如在满足循环氢量的前提下适当收稿日期修改稿收到日期,,,,作者简介李高峰工程师大学本科现为中国石油锦西石
4、化降低循环氢压缩机转数减少蒸汽消耗制氢加氢车间副主任,长期从事加氢技术和管理工作,已公开发通过停用备用冷却器、,。调节在用冷却器用水量避表论文多篇一一年第卷第期弄油像制与代二,。馏塔吹汽量减少蒸汽消耗等这些日常出装置温度也达到要求。此项技术改造取得了很,,,节能措施的实施使装置各项单耗指标也都有不同好的经济效益通过脱硫化氢塔进料与柴油换热。,,幅度的降低年装置能耗略有偏高主要是脱硫化氢塔进料温度提高了℃每小时回收柴,、,。,因为装置检修开停工频繁加工量低造成的油能量折合成燃料气为每年按开,装置节能降耗措施工计算年韦
5、约燃料气。增加脱硫化氢塔进料柴油换热器表改造前后操作条件对比!实施背景装置脱硫化氢塔设计为全回流项目改造前改造后,,操作进料温度为℃而实际进料温度只能达脱硫化氢塔顶温度℃,,到℃严重影响脱硫化氢塔正常操作给生产脱硫化氢塔进料温度℃运行增加了难度。塔底重沸炉超负荷,燃料气消脱硫化氢塔进料层温度℃、,耗量大塔精馏段气液相负荷小不能建立连续脱硫化氢塔底温度℃稳,,定的回流塔顶温度不易控制塔内气液分离不住住脱硫化氢塔顶压力好。在塔内硫化氢的脱除率达不到要求,使硫化·一,,,脱硫化氢塔顶回
6、流量氢被带到了主分馏塔增加了后路管线和塔顶空冷器的腐蚀,影响安全生产。脱硫化氢塔底重沸炉热负荷,柴油空冷器入口温度℃由于装置加工方案为轻度改质柴油收率增,柴油出装置温度℃加使柴油喷气燃料馏分油换热器不能有效回收·一,,柴油量一一柴油中的热量造成柴油空气冷却器空冷器的入,,口温度超高负荷增大热量在空冷器上被浪停用分馏塔进料加热炉费。如果把这一部分过剩的能量回收利用,不但实施背景加氢改质装置分馏塔设有进料,,人口℃,目的是提高可以降低柴油空冷器负荷解决柴油出装置温度加热炉出
7、温度为,。,,偏高的安全隐患而且还可以降低装置能耗塔底温度为进料轻组分提供汽化能量保证柴油,可增加一组脱硫化氢塔进料。综上所述柴油产品闪点合格实际生产中分馏塔侧线抽出喷气,,,换热器来解决脱硫化氢塔进料温度偏低热量不燃料馏分油并人柴油生产要求分离精度降低而足和柴油系统热量过剩的问题。且塔底柴油闪点质量过剩,所以分馏塔进料加热实施方案通过委托设计,装置新增两台串炉可以降温操作。为了提高塔顶轻组分汽化率,联浮头式换热器,考虑到脱硫化氢塔进料的硫化可适当降低分馏
