南阳铁路春运市场培育研究

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1、旅客运输旅客运输铁道运输与经济RAILWAYTRANSPORTANDECONOMY文章编号：1031-1421(2010)02-0053-04中图分类号：U293.1文献标识码：B南阳铁路春运市场培育研究陈宏宇（郑州铁路局南阳车务段，河南洛阳473058）南阳市是河南省人口最多的区域性地级城市，总人口达到1085万人，其中农业人口903万人。南阳车站是南阳车务段在焦柳线上的一等客货运站，年均发送旅客210万人、发送货物80万t。2003年12月，随着宁西线的开通，使得南阳车站位于焦柳线与宁西线的交叉点上，南阳枢纽雏形初步形成

2、。2009年春运大潮期间，南阳车站运送旅客58.5万人，占全市运输总量的10.26%，为保障和谐铁路春运发挥了重要作用。1春运客流分析摘要：南阳市是河南省人口最多1.1春运客流及运能配置的地级城市，每年春运期间，有大2000年以前，受铁路运能限制，南阳外出务工人员主要依量的外出民工流和学生往返客流，靠公路；当地劳动部门主要采取包租长途汽车的方式集中输送这些客流构成了南阳春运客运市场民工。2000年，在郑州铁路局的大力支持下，为了开辟民工客的主力军。10年来，通过增开临时流市场，将洛阳—广州的图定旅客列车改为经由南阳运行，填客

3、车、优化组织方案、突出服务理补了南阳—广州没有直通列车的空白；同时还加开了南阳—广念、探索春运会战，南阳铁路春运市州临客。为了确保首开成功，铁路部门策划了“百元包到，提供场得到了很好的发掘、培育、巩固和三餐”的开车引流方案，成功开行至广州临客23列，发送旅客拓展，提高了铁路信誉，形成了稳近6万人。随后，不失时机的开行了南阳—北京西图定旅客列定、成熟的客流市场。在总结南阳车，在当地政府的大力支持下，要求政府机关人员进京公务出地区铁路春运经验的基础上，提出差必须乘坐火车，很大程度上提高了铁路客流。了南阳铁路春运市场培育的对策。至

4、广州、北京临客的成功开行，促进了南阳铁路春运市场关键词：春运；培育；对策；南阳的初步形成，并通过进一步的客流调查，持续加大春运运输能力的配置。2007年开行始发临客95列，2008年为103列，200953第32卷第2期旅客运输旅客运输铁道运输与经济南阳铁路春运市场培育研究陈宏宇年为120列，年均增长8%，铁路春运市场进一步扩生情况，2003年9月—2009年9月全国各地高校在大，南阳“春运会战”主战场地位更加稳固。近三本地招收的专科学历及以上统招学生分别为3.25年临客加开情况及运量如表1所示。万人、4.47万人、4.27

5、万人、3.56万人、3.75万10年来，南阳铁路春运连创佳绩，旅客发送量人、3.97万人、4.31万人，其中专科三年的学生占由1999年192493人增加到2009年的341764人，增长50%、本科四年占40%、本科五年占10%，平均每68%，年均增幅8%。5年来旅客发送情况如表2所示。年累计在学人数16万人左右。南阳本地有16所有一1.2铁路春运客流构成定知名度大中专学校，在校人数每年近10万人，铁路春运客流主要由民工流和学生流构成，还但多为省内学生，省外仅为2万余人。每年春运期有部分商务流及探亲流。间，学生往返于学校和

6、所在地之间，形成了一定的（1）民工流。南阳人口多、耕地少，经济欠学生客流。发达、就业渠道少，农村剩余劳动力多(占农业总2铁路春运市场培育的基础人口20%以上），地方政府把农民劳务输出作为解决就业和发展当地经济的方法之一，出台不少倾斜和2.1庞大的人口基数鼓励政策，因此外出务工的民工很多。由于地区之春运客流如潮是伴随社会发展而产生的一种经间、工农之间、城乡之间发展水平不均衡，导致大济现象。南阳市人口基数大、农业人口多，在春运批农民主要流向广东、江苏、浙江三省，每到春节40天(一般节前15天，节后25天)期间，尤其是农历期间，大

7、量民工返乡过节，节后又重返务工地点，初三至十六之间，多种客流叠加，形成旅客出行时形成至广州、上海的春运“民工潮”客流高峰。间和方向都相对集中的过饱和运输状态，为南阳铁（2）学生流。根据南阳市教育部门提供的招路春运市场的形成奠定了基础，也为铁路客运管理表１南阳车站2007—2009年春运临客运量2007年2008年2009年硬座席位开行天数发送量硬座席位开行天数发送量硬座席位开行天数发送量临客车次临客车次临客车次/张/天/人/张/天/人/张/天/人A1855302431069L17176033605L171330157486广

8、州方向L33114901335992L33115301228738L3316601722085L15532853443L237760—2423630L23711001324031A314L7314北京方向L3987502134694109023428787242331384/L398/L3