防洪水害应急预案

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1、新建铁路北京动车段工程防洪水害应急预案目录一、总则2二、工程概况2三、雨季防汛组织机构31、组织机构32、组织程序33、周边联系电话44、项目部主要应急抢险人员联系电话5四、防汛预防措施及应急措施61、防洪、防汛措施62、雨季防汛预防措施63、雨季施工应急措施8五、事故报告程序和事故的处理91、事故报告程序92、事故的处理9中铁电气化局集团北京动车段工程西铁路工程公司项目部10新建铁路北京动车段工程防洪水害应急预案防洪水害应急预案一、总则北京地区地处中纬度欧亚大陆东侧，属暖温带半湿润-半干旱季风气候，夏季比较炎热，冬季比较寒冷，近10

2、年平均气温为12.5-13.7℃。多年平均降水量568.3mm，降水量的年变化大，降水量最大的1959年达1406mm，降水量最小的1896年仅244mm，两者相差5.8倍。降水量年内分配不均，汛期（6～8月）降水占全年的80%以上。为了防止夏季汛期发生人身伤亡和财产损失，特指定防洪水害应急预案。二、工程概况新建铁路北京动车段为我国北方地区动车组检修基地及京沪高速铁路北段的检修中心，既承担了京津城际、京哈等线全部动车组以及京沪、京广本线配置动车组的运用及较高修程的检修任务，又承担派驻天津、济南动车组的三级修程（含）以上的检修任务，并兼

3、顾哈大客运专线动车组的四、五级修任务。北京动车段设在北京枢纽丰双线南侧、五环路以北、京山线东侧、西黄线西侧地带，占地1800亩地。北京动车段建设规模为存车线51条，检查、检修各8列位。远期存车线达到70条，检查、检修24列位。段内按纵列式流程布场，整个动车段共分4场，包括新樊羊路以东走行线全长为4232.5米；动车走行线跨越新樊羊路后平行既有丰双线设第一存车场（Ⅰ中铁电气化局集团北京动车段工程西铁路工程公司项目部10新建铁路北京动车段工程防洪水害应急预案场）；思亲园西、平行丰双线南侧设检查库与洗刷库线（Ⅱ场）；检查库西南设检修区（Ⅲ场

4、），检修区东南斜向设第二存车场（Ⅳ场）。检查库与第二存车场通过2条尾部环线连通。Ⅰ场与Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ场用4条走行线连通。动车段需跨越三条地方道路（含规划道路），其主要为上跨郭公庄路（新樊羊路）立交，桥体结构为2幅4孔（6m+12.5m+12.5m+6m）框构桥；上跨规划万寿路南延路立交，桥体结构为4孔（9m+13m+13m+9m）框构桥、上跨芦花路立交，桥体结构为2孔（16.5m+16.5m）。三、雨季防汛组织机构1、组织机构成立以项目经理、党工委书记为组长、项目副经理、项目总工为副组长、项目经理部各职能科室为组员的防洪、防汛办公室，实行

5、领导包保，职能部门参与的组织机构。组织机构如下：组长：赵自力刘光副组长：金国童周华杜小义郭江荣宋永林成员：工程部物资设备部安质部计划合同部综合办公室现场施工作业队2、组织程序雨季施工组织程序见下表：中铁电气化局集团北京动车段工程西铁路工程公司项目部10新建铁路北京动车段工程防洪水害应急预案突发事件的发生上报施工技术科抢险领导小组确定抢险方案事故周边置防护警戒，进行人员与交通疏散现场人员疏散上报监理、业主及设计人员伤亡现场救护、送医院抢救抢险任务部署抢险人员、机具、物资到场现场抢险抢险结束、回馈总结观测与监控安全3、周边联系电话序号单位

6、联系电话1北京铁路局动车段建设指挥部62274322、622744102北京铁建监理公司动车段监理部675207913铁三院638059055急救1206匪警110中铁电气化局集团北京动车段工程西铁路工程公司项目部10新建铁路北京动车段工程防洪水害应急预案4、分部主要应急抢险人员联系电话序号姓名职务联系电话1宋永林分部经理　2张兆明办公室主任　3张厚技术主管　4梁建波实验室主任　5张保健物设部长　6李达安质部长　7芮文军技术员　8回金起技术员　9刘红萍防护员　四、防汛预防措施及应急措施1、防洪、防汛措施⑴、进入工地后及时与北京市水利、

7、气象部门建立联系制度，详细调查并取得气象、水文资料。⑵、按照《中华人民共和国防汛条例》的规定以及北京市关于防洪、防汛的有关规定和文件细则，做好汛前防洪检查，备足防洪材料、机具，组织好抢修队伍，修筑临时排洪设施，防患于未然。⑶、服从上级防洪统一指挥，积极做好防洪抢险工作的准备，汛期要密切注意防汛通报，落实汛期值班制度，加强对各级防洪值班情况的抽查和防洪信息的传递。⑷、落实以防洪包保责任制为主的各项措施，合理布置生产、生活设施，以防施工机械、材料、施工现场线路设施等受洪涝灾害侵害。⑸、雨季施工防汛材料设备见附表《防汛材料设备一览表》。中铁

8、电气化局集团北京动车段工程西铁路工程公司项目部10新建铁路北京动车段工程防洪水害应急预案2、雨季防汛预防措施⑴主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排水手段，确保雨季正常的施工生产，不受季节性气候的影响；加强信息反馈，确