欧洲道路维护再生设备现状

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1、欧洲道路维护再生设备的现状长安大学冯忠绪返回目录12003年10月，应玛连尼（MARINI）公司的邀请，我们考察了意大利玛连尼公司及欧洲的道路维护再生设备，并考察了施工现场和再生维修的部分道路。欧洲高速公路起步早，再生维修后的沥青路面使用10年左右又再生维修，有的路面已再生维护了两次，再生设备及施工工艺均较成熟。目前我国高速公路也逐渐进入大修期，旧沥青混合料的再利用引起了广泛的关注。为了和大家探讨这一热点问题，下面向大家简单地汇报一下这次考察的某些收获及体会。21、再生工艺及设备沥青路面的再生能够按照冷再生工艺或热再生工艺完成。这两种工艺既可以在现场进行就地再生，也可以

2、在场地进行厂拌再生。图1为再生原理示意图。图1再生原理示意图31.1冷再生工艺及设备1.1.1铣刨再生机工艺流程为：将新骨料运送到道路表面上→铣刨现有旧路达到要求的深度，在搅拌旧料和新料的同时，添加新粘结剂（水泥稀浆或乳化沥青或泡沫沥青）和需要的再生添加剂→摊铺和碾压。图2为工艺流程图。再生机可变速控制，最大切削深度为320mm。图2铣刨冷再生工艺流程图41.1.2沥青混合料冷再生列车它是按照沥青混合料生产工艺，利用新加骨料和就地铣刨出来的旧沥青摊铺材料，采用低温再生处理工艺，可生产贫水泥混凝土、乳化沥青混合料和泡沫沥青混合料的自行式设备。工艺流程为：新骨料运送到道路表

3、面→将现有旧路铣刨至要求的深度→装料，搅拌，同时添加新粘结剂（水泥和（或）乳化沥青或泡沫沥青）和需要的再生添加剂→再生混合料的转送，摊铺和碾压。图3为工艺流程图。图3沥青混合料冷再生列车的工艺流程图5冷再生列车6圆盘筛分装置7需指出，沥青混合料冷再生列车中装有粒径为25～35mm的圆盘式筛分装置，对收集和输送来的骨料进行筛分，超规格材料由破碎装置破碎成30～35mm；骨料及粘结剂均采用称重计量，连续检测骨料的湿度，配比准确；采用连续式双卧轴搅拌机，搅拌缸带液压找平机构，可以补偿路面变化所引起的倾斜，同时可利用它来控制搅拌时间。1.1.3厂拌冷再生工艺及设备工艺流程为：铣

4、刨/翻松现有的旧路→回收材料的运输→贮料堆→将回收材料和新骨料通过输送/称量进入厂拌再生设备→添加粘结剂（水泥或乳液或泡沫沥青）和需要的再生添加剂→拌和好的材料装入自卸车，运输到施工现场→摊铺和碾压。图4为工艺流程图。显然，这种设备在道路施工时也可用于稳定材料的生产。8图4厂拌冷再生工艺流程图9小结以上各种冷再生工艺（铣刨再生机、沥青混合料冷再生列车、厂拌冷再生工艺及设备）生产的混合料，主要用于低载荷交通道路，或用于道路基层，一般48h就可开放交通，但当粘结剂用水时，需要更长的搅拌时间，并且需要数天后才能铺设粗粒磨耗层或开放交通。1.2热再生工艺及设备1.2.1厂拌热再

5、生常见四种方案：方案1，回收料输送到热料提升机的底部；方案2，回收材料直接进入搅拌器；方案3，回收料通过再生环输入干燥滚筒；方案4，回收材料在专用的顺流式干燥滚筒内烘干和加热。下面一一介绍。10方案一回收料输送到热料提升机的底部11通常，回收料使用体积计量的冷供料器，为了准确控制回收材料与新材料之间的比例，在这两种材料输送皮带上都要安装连续称量系统。为了保证预设的定比例，这两条供料输送皮带是联锁的。由于回收料的含水量往往较高，要将其烘干，限制了回收料的最大百分比，可达15～20%；回收料含水量主要在搅拌过程中蒸发，非常难于排出；新骨料过热，有可能对骨料的化学性质造成损坏

6、，并与回收料接触中产生兰烟，造成了污染；除非新骨料在冷状态筛分，热骨料不可能筛分，级配不好控制；由于通过在搅拌过程中新旧料间的接触进行较充分的热交换，必须增加搅拌时间15～20s，降低了设备生产率。初始投资成本低是其主要优点。12方案二回收料直接进入搅拌器的供料方式这时，新骨料可以筛分，其余优缺点与方案1相同。须注意，为了水蒸气在搅拌过程中排出，在沥青喷洒前一定要把回收材料与新骨料先加入到搅拌缸中并进行预拌。13方案3回收料通过再生环输入干燥滚筒它的干燥滚筒就是一个加长的连续式搅拌滚筒，除非新骨料在冷状态筛分，新骨料不可能筛分；若不加除尘装置，排出的废气有污染。特点是：

7、投资成本低；回收料在滚筒内通过热气对流加热，远离火焰幅射；水份通过主排风机排出；回收料达到35%，设备生产率不变；对现有的连续式搅拌设备改型即可；排出的废气烟尘可在限制范围内。14方案4回收料在专用的顺流式干燥滚筒内烘干和加热回收的旧沥青混合料筛分热提升机矿粉称量第二烘干筒搅拌烘干筒废气新骨料沥青151617方案4是在普通间歇式强制搅拌设备的基础上，增加了第二烘干筒及其旁路系统。该方案允许筛分新骨料；可通过称重计量回收材料，回收材料的加热控制更加平稳；可加入改性沥青等再生料，当回收材料达到50%时设备生产率不变；回收料的废气经过再燃烧等处