冬季雨季预案

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1、xx公司冬季、雨季预案xx工程第3合同段项目经理部xx年xx月xx日冬季、雨季施工预案冬季施工措施一、路基（一）、清表1、路基范围内的树木进行移植到相关部门指定的地点；2、路基范围内的杂草、树叶、树根等进行清理，并将表面的冻土全部清理干净。清理一段，及时进行碾压一段至设计及规范要求的压实度，并回填砂砾。（二）、路基填筑1、路堤填料选用透水性良好的砂砾。填料中冻土块含量不超过30%，冻土粒径不大于5cm，而且冻土块应分散于填土中，不许把冻土块集中填于一处。砂砾的最大粒径不超过53mm，细长及扁平颗粒的

2、含量不应超过20%，砂砾的级配在规范要求的范围内。2、冬季填筑路堤，按横断面全宽平填，每层松铺厚度应按正常施工减少20%~30%。3、砂砾在最佳含水量时进行碾压，用重型振动压路机碾压到压实度。压实度不低于正常施工的要求，当天填的土当天完成碾压。底部三层不进行洒水，直接进行碾压。从第四层开始喷洒结冰点较低的淡盐水后进行碾压，以防止冻胀。淡盐水由在现场设一溶盐柜，将适量的盐水掺入洒水车内制成。4、挖填交界处，清除旧路边坡的杂草和冻土层，并沿旧路边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不得小于1m。5、冬季填筑的

3、路堤，每层每侧应超过设计宽度，超填不小于30cm，超填部分的压实度不小设计范围内路基的压实度。待冬季过后修整边坡削去多余部分并进行边坡防护的施工。6、填筑过程中，如暂时停止填筑土方，则施工中的土层必须碾压密实，并在其上方覆盖二层土工布和一层塑料布进行保温。（三）、路堑开挖1、采用挖掘机进行路堑开挖。每日开工时选挖向阳处，气温回升后再挖背阴处。2、冻土层破开挖到未冻土层并达到设计高程后，应连续作业。破除一段，及时进行碾压一段至设计及规范要求的压实度，并在未再凉结前完成回填。3、由于冻层厚而超挖的部分用

4、砂砾进行回填。4、基底达到要求的压实度并经监理检收后及时进行砂砾的施工和基层的施工。二、基层冬施技术措施（一）、石灰粉煤灰稳定砂砾施工1、在砂砾施工完毕并经监理工程师验收合格后及时进行石灰粉煤灰稳定砂砾的施工。2、石灰粉煤灰稳定砂砾采用集中厂拌法拌制混合料，并掺入5%的水泥，用汽车运至施工现场。运输车采用保温措施，上覆盖岩棉被等保温材料。3、根据各段路的宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量；根据料场集料的含水量及所用运料车的吨位，计算每车材料的堆放距离，将混合料均匀的卸在路上。4、用推土机

5、将混合料按松铺厚度摊铺均匀，采用平地机整平，并配3-5人一组，携带一辆装有新拌混合料的小车跟在平地机后面及时铲除粗集料窝和粗集料带，补以新拌的均匀混合料。5、压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行平整，将高处料直接刮出路外，不得形成薄层贴补现象。每次整形都应达到规定的坡度和路拱。6、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。7、整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时，立即用压路机在结构层全宽内进行碾压，由低处向高处碾压，碾压时应重叠1/2轮宽。

6、开始两遍采用1.5~1.7km/h的慢速碾压，以后以2.0~2.5km/h的速度进行碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保护稳定土层表面不受破坏。在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。8、如果石灰粉煤灰稳定砂砾分为几层，则几层连续施工，前层碾压完后，下一层接着施工，以减少受冻的机会。9、铺石灰粉煤灰稳定砂砾尽量选在中午温度较高的时候进行，并注意天气变化。10、如果施工因故被迫停止，及时对已铺的混合料进行碾压至98%以上，并覆盖土工布和塑料布进行

7、保温，塑料布铺在下层。三、沥青路面的施工基层施工完毕并经监理工程师检查合格后马上进行沥青混凝土的施工，以减少基层的受冻机会。沥青路面的施工主要是沥青混凝土温度的控制，其他采用常规方法施工。为了确保沥青的温度，具体采取如下几点措施：1、尽量提高沥青混凝土的出料温度；2、混合料在运输过程中采用大吨位的运料车运输，且运料车有有效的保暖措施，如车体用厚苫布包裹等。3、摊铺机前等候的运料车不少于5辆后开始摊铺，施工过程中不得出现断运料车的现象；4、摊铺机开工前应提前1h预热熨平板不低于100℃，摊铺机必须缓慢

8、、均匀、连续不断的摊铺。5、每次卸下的混合料在碾压前必须用苫布进行覆盖保温。6、压实设备必须满足施工要求，一旦有施工作业面，能以最短的时间将沥青混凝土压密实。7、提高碾压设备的碾压频率、尽量缩短一次碾压的长度，以提高沥青混凝土的碾压温度，同时提高碾压的速度。8、尽量利用午间和风小的天铺沥青混凝土。9、铺石灰粉煤灰稳定砂砾尽量选在中午温度较高的时候进行，并注意天气变化。10、多层沥青混凝土的路面，应连续进行施工。11、因基层与面层连续进行施工，为保证基层的养生期内不受冻