LNG成本优势大致比较

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1、船舶LNG运用成本初步分析（以民生300TEU集装箱船为例）一、有关计算参数取值（1）额定功率Pe：588KW*2（2）设定：A、常车负荷按70%计；B、油—气一般综合替代率按市场70%取值；C、单位耗油量：轻油按210g/KWh；重油按230g/KWh(为轻重油综合用量，不再单算轻油)；D、油气替代量：替代1KG柴油需1.25~1.3M3天然气，取值1.3M3；E、上海至重庆航行（用车）时间：轻油210小时，重油230小时；F、LNG气价：4.5元/M3；G、油价：轻油7800元/吨；重油5100元/吨。二、按使用燃油计算（1

2、）用轻油A、功率：588KW*2*70%=823.2KWB、耗油量：823.2*210*0.21=36303.12KG≈36.30吨C、总油价：36.30*0.78=28.31万元（2）用重油A、功率：588KW*2*70%=823.2KWB、耗油量：823.2*230*0.23=43547.28KG≈43.55吨C、总油价：43.55*0.51=22.21万元三、改用柴油—LNG双燃料1、油—气按70%替代率计（1）油耗A、功率：588KW*2*70%=823.2KWB、耗油量：823.2*210*0.21*30%=10.89

3、吨C、轻油价：10.89*0.78=8.49万元（2）气耗A、功率：588KW*2*70%=823.2KWB、耗气量：823.2*210*0.21*70%*1.3=33035.84M3C、气价：33035.84*4.5=14.87万元（3）油—气合计：8.49+14.87=23.36万元2、油—气替代率按90%计（1）油耗A、功率：588KW*2*70%=823.2KWB、耗油量：823.2*210**0.21*10%=3.63吨C、轻油价：3.63*0.78=2.83万元（2）气耗A、功率：588KW*2*70%=823.2K

4、WB、耗气量：823.2*210*0.21*90%*1.3=42474.65M3C、气价：42474.65*4.5=19.11万元（3）油—气合计：2.83+19.11=21.94万元四、比较及结论(+表示节量，-表示超量)1、油—气替代率按70%计（1）双燃料相对使用轻油节量：28.31-23.36=4.95万元节比：+4.95/28.31=+17.5%（2）双燃料相对使用重油超量：22.21-23.36=-1.15万元超比：-1.15/22.21=-5.18%2、油—气替代率按90%计（1）双燃料相对使用轻油节量：28.31

5、-21.94=6.37万元节比：+6.37/28.31=+22.5%（2）双燃料相对使用重油节量：22.21-21.94=0.27万元节比：0.27/21.21=1.3%可见，使用双燃料相对于使用轻油有较好的前景，但相对于使用重油完全没有优势可言，即便达到较高的替代率90%其相对于重油也仅有1%左右的节量，而市场普遍共识的70%左右的替代率相对于使用重油甚至亏损5%左右。因此，LNG的推广意义主要在于对减排的较大贡献和基于替代能源的结构改善。