聚烯烃热熔胶在宝马应用

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1、聚烯烃PO胶在宝马车型的门内饰嵌板应用项目背景E-150聚烯烃胶用于宝马内饰嵌板工艺用于国产宝马3系/5系聚烯烃PO热熔胶优势粘结性牢耐高低温性好对极性及非极性基材粘结性好VOC低各项性能测试均能符合汽车工程设计要求内饰件工艺1.真空吸附是汽车内饰件的重要生产方法之一2.车门内饰板的基材一般为PP材料，起骨架支撑作用表皮为PVC、ABS或真皮的压延膜3.在目前的覆合工艺用有些需要用到火焰处理技术，基本不考虑PP材料4.目前普遍应用的优PVC覆合海绵层或针织面料覆合海绵两种5.海绵基本选择聚酯海绵，气味、拉伸、压缩、撕裂等性能优异。基材表面处理为了提

2、高覆合层与基材的粘接力，基材在注射时绝对不应许使用脱膜剂，这将影响后续胶水的粘接性能，基材喷胶前需要进行表面清洁，用丙酮效果最好，也可以用酒精，最好进行火焰处理。基材表面喷胶方案胶粘剂：E-150聚烯烃PO热熔胶方法：手持喷胶枪对海绵面料进行喷胶，经过实践证明双面喷胶和单面喷胶的合格率一致，从成本考虑选择单面。根据经验如果面料覆合无纺布的覆合层通常都要双面喷胶。喷胶量的工艺控制喷胶基本以喷螺旋为主或伞状，胶应该均匀分布在基材表面，喷胶后的零件晾干20-45min后进入烘道，进行红外线加热覆合层压烘道温度加热时间控制1.烘道红外线加热板一般温度设定在180℃，

3、特殊材料需要根据要求重新设定。2.喷完胶的零件放入烘道加热时间在18s-25s.热压工序保压时间喷有热熔胶零件在烘道加热后马上进行覆合，基材粘接需要一定的压力保持一段时间后才能有较高的初始粘接力，因此热压后必须经过保压才能出模，通过实践基本得出保压时间50s-60s经过多次测试合格率都在100%覆合出现的问题1.气泡起泡是热压覆合中最常见出现的缺陷基材表面没处理干净，喷胶量不足、喷胶量不均匀、烘道温度低、热压设备压力小，保压时间短等都会造成分层。结语E-150聚烯烃热熔胶在宝马汽车门内饰嵌饰板热压覆合工艺主要由基材表面清洁度、喷胶量、胶水2次烘烤激活、热压设

4、备模温，基材温度、工装定位、压力、保压时间等共同决定。在符合生产条件下E-150聚烯烃热熔胶性能是完全符合要求的，门饰板成品批次检验合格率100%。技术支持：