日本沿海安全航行资料

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1、日本沿海安全航行用资料～注意～本书是为了船舶能够安全航行而编撰的参考性资料，在日本周边海域航行时，航海者应该亲自对日本的法令及航海海域的状况进行充分的调查。－1－前言本国位于中纬度，又是热带低气压的必经之路，因此气象・海象变化多端，再加上船舶交通集中的东京湾、伊势湾、濑户内海以及航路狭窄、暗礁、潮流复杂等地形条件而造成很多的航海困难。另外，由于海上运输、渔业、海洋娱乐活动等的盛行使海上交通变得更加拥挤化，所以本国的周边海域对于船舶运行来说是非常苛刻的环境。因此，日本沿海海域成为有数的海难多发海域，近10年来包括外国船舶在内，

2、平均每年大约2,600艘船舶遭到海难，由于这些海难大约140人死亡・下落不明。希望大家在日本沿海海域航海之前，先阅读本书以确保航海安全。海难的船舶数目及死亡・下落不明者的人数(隻)(人)288330002733250257924822544241425002002000121150150015015587124100100010850500海难的船舶数目死亡・下落不明者00H15H16H17H18H19H20(年)发生海难的外国船舶数目及死亡・下落不明者的人数(隻)(人)300277702642572532602592506

3、05020052514940150301910017242050海难的船舶数目死亡・下落不明者1000H15H16H17H18H19H20(年)－2－目录PART1日本沿海海域的气象・海象第1章日本沿海海域的气象・・・・・・・●1．雾2．强风第2章日本沿岸海域的海象・・・・・・・・・●1．海流2．波浪PART2海上交通法规及领航制度第1章海上交通法规・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・●1．概要2．港湾规则法3．海上交通安全法第2章领航制度・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・●1．领航制度2．

4、领航区3．强制领航区PART3有助于安全航海的资讯第1章关于提供海上安全信息的通信・・・・・・・・・・・・・・●1．船舶航行信息自动接收广播2．国际航海安全网络广播3．无线电话广播第2章航行警报及海上交通情报・・・・・・・・●1．NAVAREA航行警报2．日本航行警报3．管区航行警报・部署航行警报・海上交通情报－3－第3章东京湾・伊势湾（包括名古屋港）・濑户内海（包括关门海峡）的信息・・・・・・・・・・・・・・・・・●1．东京湾海上交通中心(TokyoMARTIS)2．伊势湾海上交通中心(IsewanMARTIS)3．大阪湾

5、海上交通中心(OsakaMARTIS)4．备赞濑户海上交通中心(BisanMARTIS)5．来岛海峡海上交通中心(KurushimaMARTIS)6．关门海峡海上交通中心(KanmonMARTIS)7．名古屋港海上交通中心(NagoyaMARTIS)第4章港湾信息・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・●1．港务通信第5章日本海域的浮标类型・・・・・・・・・●第6章日本的船位通报制度・・・・・・・・・・・・・●1．概要2．通报要领第7章发生海难事故时的通讯・・・・・・・・・・・・・・・●1．发生海难事故时的通报PART

6、4有助于安全航海的事项第1章取得气象•海象的资料及恶劣天气时的早期避难・・・・・・・・・・●第2章备置安全航行所必需的海图等・・・・・・・●第3章在拥挤海域航行之前要检查主机械的启动、停止操作•测试前进、后退的系统功能及确认其他各部分机械的运转状况・・・・・・・・・・・・・●参考资料日本沿海水域的渔业－4－PART1日本沿海海域的气象・海象日本沿海海域的气象・海象变化多端，对于船舶的航行造成极大的威胁。船舶的航行要确实地掌握日本沿岸的气象等特征，对于安全航海作出努力。第1章日本沿海海域的气象1．雾发生在日本沿海海域的大雾中，

7、特别要注意的是前线雾及海雾。这些雾形成的范围广大并会持续半天至一天以上。(参照第1-1图、第1-1表）第1-1图发生在日本沿海海域雾的状况－1－第1-1表日本沿海经常发生雾的海域编号海域雾期最盛期报导①犬吠崎附近5月～8月7月②金华山附近5月～8月6、7月③津轻海峡4月～8月6、7月浓雾在7、8月最多④襟裳岬～根室附近5月～8月7月⑤千岛列岛夏季夏季几乎都被笼罩在雾中梅雨季节结束时激剧减少。以大阪湾周围，从备赞濑户至燧滩、安芸滩、⑥濑户内海3月～7月4、5、6月伊予滩为多发地区。大阪湾在冬季也要注意。（1）锋面雾这种雾在秋天

8、也会发生，但最常发生在春季，从东北东延伸至南南西，经常发生在缓慢南下的冷锋北面的降雨区域。也就是向日本海大约东西方向延伸的锋面，与夹着锋面的等压线几乎成平行，锋面的北面为雨，因此锋面缓慢南下时最需要加强警戒。（2）海雾梅雨季节也是海雾的季节。多起因雾引起的海难事故大多发生在这个季节。（5、