客运交通发展概述

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1、111客运交通发展概述客运交通发展概述客运交通发展概述•社会经济发展水平是城市客运交通结构发展的主要动力。•城市客运交通自身作为一个系统，以满足城市的交通需求为基本出发点，在交通的方式、结构和水平等各方面不断发展。•1.1城市客运交通发展历史•1.2客运交通模式类型•1.3客运交通发展的外部环境与内在规律•1.4客运交通发展的趋势：客运交通一体化1.1城市客运交通发展历史城市客运交通发展的主要里程碑年份国家城市事件1600英国伦敦第一辆出租马车•各种客运方式在城市不同的阶段和不同1662法国巴黎第一辆城市马拉公共班车的交通需求中变化．客运方式的变革是1825美国Stockto

2、n至第一条铁路一个以运载能力和行驶速度为主要标志Darlington1832美国纽约第一条马拉有轨街车线的服务水平不断提高的过程．各种客运1863英国伦敦第一条地下铁路方式以其不同的服务水平去适应不同的1873交通需求。美国旧金山出现缆车1888美国弗吉尼亚州第一条电车线1899英国-----第一辆公共汽车问世1901法国巴黎第一条无轨电车线1910英国伦敦马拉公共班车全由公共汽车代替1955德国杜塞尔多夫第一辆现代铰接式电车（轻轨）1955美国克利夫兰第一个大规模的停车换乘快速公交系统1956法国巴黎第一条胶胎快速公交线1962美国纽约第一条全自动快速公交线1969美国华盛

3、顿第一条通勤车专用道1972美国旧金山第一条由计算机控制的快速轨道公交系统1975美国（西）弗吉尼第一个全自动无人公交系统亚1978德国-----双能源无轨电车问世城市客运交通发展阶段•⑴以马车为主要交通工具的发展阶段•⑵以自行车为主要交通工具的发展阶段•⑶以公共汽车为主要交通工具的发展阶段•⑷以小汽车为主要交通工具的发展阶段•⑸私人交通与公共交通相结合的阶段城市客运交通发展的特征及影响因素？•交通工具•社会经济发展水平•交通模式•科学技术进步1.2客运交通模式类型•客运交通模式，是指客运交通方式构成的状态。每个城市依据主导交通方式及其与辅助交通方式的关系，形成独特的客运交通

4、模式。•客运交通模式是城市交通系统的最显著的标志，因而交通规划的编制，交通政策的确定，都要把客运交通模式放在中心地位。1.2客运交通模式类型•以私人小汽车交通为主的客运交通模式•以公共交通为主的客运交通模式•私人交通与公共交通并重的客运交通模式以私人小汽车交通为主的客运交通模式•美国•存在的条件•产生的问题以公共交通为主的客运交通模式•⑴以地面公共汽车为主的公共交通客运体系：库里蒂巴•⑵多元化、多层次的公共交通客运体系：香港•⑶大运量轨道交通为主的公共交通客运体系：东京、伦敦、巴黎、莫斯科私人交通与公共交通并重的客运交通模式•一方面出于推动经济增长的考虑鼓励市民购买并使用小汽

5、车，•另一方面又投入巨资大力发展轨道交通，以期构筑能与小汽车相竞争抗衡的公共交通系统。比较分析上述客运模式的比较分析上述客运模式的比较分析上述客运模式的优劣优劣优劣1.3客运交通发展的外部环境与内在规律•城市客运交通发展的外部环境•城市客运交通发展的内在规律15《雅典宪章》：现代城市规划运动的里程碑•1933年国际现代建筑协会（CIAM）雅典大会制定，是现代城市规划运动的第一个重要文献，在城市规划史上具有划时代的意义。•首次提出了城市的四大活动（四大功能）是居住、工作（学习）、游憩和交通。客运交通发展的外部关系•城市人口密度•城市布局形态•城市用地结构•城市经济发展•城市人口

6、密度与城市的人口规模和用地规模相关。在城市发展中城市的人口规模与用地规模之间总是处于一种由不适应到适应再到不适应的动态循环之中，其中不适应是长期的、绝对的，适应是暂时的，相对的．•城市规模两种形态增长的不一致，非但导致人口密度上升，而且又是产生城市问题特别是城市交通问题的根源．上海市人口密度（万人/平方公里）5.004.504.003.503.002.502.001.501.000.500.00157028年份989898698988999999399699119821111198911991111994119971南京市人口密度（万人/平方公里）2.502.001.501.

7、000.500.0027148年份8185868889929697999999991198111981119901991199319911199城市化进程的表现：¢人口的机械增长率大大高于中小城市；¢大城市人口的增长总是高于城市用地面积的增长。城市人口的高度密集对交通的影响：¢单位面积上的交通发生量增大；¢公共交通的客运量出现“高峰更高，低谷不低”的状况；¢客运交通运能的增长和新的交通方式，交通设施的建设远远跟不上运量的增长，交通紧张状况日趋严重，整个城市失去平衡与和谐。•交通特别是快速公共交通系统（轨