边坡整治施工方案

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1、贵阳绕城公路西南段第九合同段边坡整治施工方案K40+080~K40+216左侧边坡整治施工方案一、边坡整治工程设计方案国道主干线贵阳绕城公路西南段第九合同段K40+080~K40+216左侧边坡坡顶有一座高压电塔（凤麦03#高压电塔），进行原设计边坡开挖时，由于地质不良造成坡顶出现裂缝，使坡顶铁塔基础不均匀沉降，影响铁塔安全，经业主与设计现场勘测进行重新加固设计,设计方案为:上部刷方减载加锚杆框架、锚索框架及拱形骨架防护结合截排水的防护措施。1、刷方减载加宽各级平台宽度，放缓坡率，以减轻边坡荷载。目前各

2、级平台宽度均为2.0m，一级边坡坡率为1：1.5、二级边坡坡率为1：1、三级边坡坡率为1：0.75。2、支挡措施支挡措施主要采用锚杆框架、锚索框架和拱形骨架防护。其中一级边坡采用拱形骨架+植生袋植草长度42m；二级边坡小桩号侧采用锚杆框架+植生袋植草，K40+080～K40+131锚杆框架3片，锚杆长12m，竖肋间距3.5m，横梁间距2.8m；大桩号侧主要采用锚索框架+植生袋植草，K40+131~K40+151段锚索框架2片，竖肋间距5.0m，横梁间距5.0m，每孔锚索长18～20.0m，K40+151

3、～K40+181段锚索框架3片，竖肋间距3.4m，横梁间距5.0m，每孔锚索长28～35.0m，K40+181～K40+216段锚杆框架1片，竖肋间距3.5m，横梁间距2.8m，每孔锚杆长12.0m；三级边坡K40+080～K40+151段采用锚杆框架+植生袋植草，锚杆框架5片，竖肋间距3.5m，横梁间距2.5m，每孔锚杆长6.0m，K40+151～K40+181段采用锚索框架+植生袋植草，锚索框架3片，竖肋间距3.4m，横梁间距4.5m，每孔锚索长18～20.0m；K40+181～K40+216段采用

4、锚杆框架+植生袋植草，锚杆框架4片，竖肋间距3.5m，横梁间距2.5m，每孔锚杆长12.0m。*注：边坡级别按照从坡顶向坡底定义。9贵阳绕城公路西南段第九合同段边坡整治施工方案3、截排水措施在边坡左侧（靠大桩号处）坡口外侧设坡面梯形截水沟一道，尺寸50cm×50cm，在一、二级边坡平台上设有40cm×40cm的平台截水沟分别与坡面梯形截水沟相连，将平台截水沟的流水经由坡面梯形截水沟排至雨露庄桥下。4、其它在拱形骨架、锚杆框架、锚索框架内设置植生袋植草，在二、三级边坡坡脚处分别设置条形基础一道，以作为堆砌

5、植生袋的基础，该条形基础遇锚索框架基础时按锚索框架基础的设计形式进行施工。三、施工方案及技术要求3.1施工准备施工前先清除坡顶杂草及林木、修筑施工便道、架设临时用电线路以及施工用水管道。3.2施工顺序本次边坡整治工程施工一定严格按照从上到下“开挖一级，锚固一级”的原则进行边坡开挖，在上一级边坡的坡面工程未完成时，严禁开挖下一级边坡。总体上施工的先后顺序如下：坡顶截排水工程一级边坡刷方及坡面修整一级边坡拱形骨架施工二级边坡刷方及坡面修整二级边坡锚杆框架、锚索框架施工4三级边坡刷方及坡面修整锚杆框架、锚索框

6、架施工。3.3施工方案(1)、拱形骨架施工:待坡面修整完后先进行基础及主骨架放样,再挖基础，主骨架及拱圈要采用挖槽法开挖，采用7.5#浆砌片石砌筑，C20砼预制块镶边。（2）、锚索框架施工：锚索孔定位钻机就位钻孔成孔清孔编锚、下锚具装锚具并预埋通气孔及压浆孔浇注框架竖肋和横梁砼锚固段压浆张拉、锁定自由段压浆9贵阳绕城公路西南段第九合同段边坡整治施工方案封锚（3）、锚杆框架施工：定位钻机就位钻孔成孔清孔装锚杆预埋压浆孔及通气孔浇注框架砼压浆封端3.4技术要求（1）拱形骨架骨架施工时采用挖槽法进行施工，边坡

7、修整完毕，再进行护坡放样，严格按技术交底施工，基础砌筑前，基底应夯实，其压实度应大于90%，骨架嵌入坡面10cm；一般每隔14.5m设一道沉降缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮或沥青木板条填塞，其深度30cm；防护路段剩余长度不足砌筑一个拱圈时，该部分边坡采用浆砌片石防护；用于浆砌工程的块片石强度不低于30MPa，砌筑采用7.5号水泥砂浆，勾缝与抹面采用10号水泥砂浆，镶边石采用20号水泥混凝土预制；拱形骨架内采用植生袋植草，植生袋厚度20cm,长40cm,高30cm，施工时先将营养土、植物种子均匀拌合再装

8、袋码砌。（2）锚索框架⑴左侧边坡K40+151~K40+181段落，锚索设计荷载为795kN，锁定荷载为600kN；左侧边坡K40+131~K40+151段落，锚索设计荷载为587kN，锁定荷载为470kN。7/107⑵锚索孔位按断面图标示测放，力求准确；钻孔俯角与锚索倾角一致均为25°，其倾角允许误差为±1°；考虑沉渣的影响，为确保锚索深度，实际钻孔深度要大于设计深度1.0m。⑶锚索成孔禁止开水钻进，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩土体工程