交叉点设计指导

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1、一、交岔点形式的确定：(附巷道布置图及地质资料)矿井水平巷道交岔点的结构形式，可分为柱墙式交岔点和穿尖交岔点两种，其断面形状宜与相连接的巷道断面形状相同。矿井倾斜巷道交岔点的结构形式与水平巷道交岔点的结构形式基本相同，只是有斜面尺寸和平面尺寸的差别。(一)柱墙式交岔点柱墙式交岔点又称“牛鼻子”道岔，在各类围岩的巷道中均可使用。在该交岔点长度内两巷道的相交部分，共同形成一个渐变跨度的大断面，其最大断面的跨度和拱高是由相交巷道的宽度和柱墙的宽度决定的。这种交岔点较穿尖式交岔点工程量大，施工时间长，但具有受力条件好，容易维护等特点，所以得到普

2、遍应用。(二)穿尖式交岔点穿尖式交岔点一般在围岩稳定坚硬，跨度小的巷道中使用。在交岔点的长度内，两巷道为自然相交，其相交部分保持各自的巷道断面。拱高不是以两条巷道的最大跨度来决定，而是以巷道自身的跨度来决定。因此，碹岔中间断面的高度不超过两相交巷道中宽巷的高度。出于拱高低、长度短、断面尺寸不渐变，从而使工程量减小，施工时间缩短，通风阻力小，也使设计工作简化。但它较柱墙式交岔点在相同条件下具有拱部承载能力小、仅适用于围岩坚硬、稳定、跨度较小的巷道。二、交岔点平面尺寸的确定1．确定交岔点平面尺寸的依据巷道交岔点的布置和断面设计应满足矿井井下

3、运输、管线布置、通风、行人和安全的要求；所用钢轨轨型，应与其相连接的直线巷道(正线)的轨型相一致，也可选大一级的钢轨型号。交岔点道岔型号及曲线半径应根据所采用的运输车辆的型号、运送和运行速度确定，并应符合《煤矿矿井井底车场设计规范》中的有关规定。见表1。表1线路轨型、道岔及平曲线半径交岔点内的道岔处车辆与巷道两侧的安全间隙．应在直线巷道(正线)安全间隙的基础上加宽；其加宽值应符合下列规定：1)道岔处车辆与巷道两侧安全间隙加宽值，单开道岔的非分岔一侧加宽不宜小于200mm，分岔一侧加宽不直小于100mm；对称道岔的两侧加宽均不宜小于200

4、mm。2)道岔处双轨中心线间距加宽值，直线为双轨、岔线为单轨，加宽值不宜小于200mm；直线一端为单轨、岔线为双轨，加宽值不宜小于300mm；道岔为对称道岔，加宽值不宜小于400mm。3)无道岔交岔点的双轨中心线间距应加宽，即：分岔巷道—条为直线、另一条为弯道时加宽值不宜小于200mm；分岔巷道均为弯道时，加宽值不宜小于400mm。4)单轨巷道交岔点，巷道断面的加宽范围见图1，图中C值见表2。5)双轨巷道义岔点的双轨个心线间距和巷道的加宽范围见图3，图中的C值见表2。图1单轨交岔点加宽范围单轨道岔交叉点对称道岔交叉点图2双轨巷道交岔点双

5、轨中心线间距和巷道断面加宽范围a-双轨对称道岔交叉点，b-双轨直线单开道岔交叉点，c-双轨岔线单开道岔交叉点表2直线巷道加宽最小长度值2．交岔点平面尺寸计算公式三、交岔点柱墙、墙高及斜率1、交岔点柱墙及墙高1)交岔点柱墙(牛鼻子)的最小宽度，宜取500mm。2)交岔点柱墙的长度．在直线分岔巷道一侧不得小于2000mm；曲线分岔巷道一侧，沿轨道中心线不得小于2000mm。3)交岔点柱墙采用砌碹支护时，其基础深度，无水沟时，不得小于250mm；有水沟时，可取500mm，且墙基掘进底面不得高于水沟掘进底面。4)在交岔点的巷道断面宽度变化区段内

6、，墙高应随巷道断面宽度的增加而相应降低。降低后的墙高应符合安全间隙、行人、运输要求。如墙高的降低值小于200mm时，可不降低，墙高最大降低值不应大于500mm。墙高的降低值，除根据运输设备、管线敷设、行人高度等因素确定外，还要使大断面的拱能与正线及分岔巷道相切，—般情况下可降低200—500mm。墒高的降低既有利于施工，也增加了交岔点的承载能力。2．交岔点斜率大断面宽度B4减去小断面宽度Bl与B1至B4两断面之间变化段的长度L0的比值i为交岔点斜率。小断面一般位于道岔基本轨起点，也可以根据矿车及设备运行的安全间隙计算选取。为方便设计和施

7、工，选取常用斜率表示巷道宽度的变化规律。一般的常用斜率为0.2、0.3、0.4、0.5、0.6。设计交岔点时，经计算选取与其接近的常用斜率后，需计算出断而变化段的水平距离Lo及起点位置．再逐一计算每间隔1m的断面宽度，见图3。图3变化段的水平距离Lo及每间隔1m的断面宽度断面变化段水平距离计算公式为：L0＝(B4-B1)/iL0——断面变化段水平距离，mm；B4——交岔点大断面宽度，mm；B1——交岔点小断面宽度，mm；i——交岔点常用斜率．在对称道岔交岔点中，i＝il十i2．首先确定i，再计算il和i2。选择常用斜率后，交岔点最小断面

8、和最大断面处需对运输设备、管线敷设、人行及安全要求进行验算。四、交岔点支护交岔点支护的一般原则:1)锚喷支护交岔点的支护参数，应按交岔点最大宽度选取，并取上限值。2)交岔点分岔巷道的加强支护长度，应根据围岩