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1、第10期 林礼贵1轮胎的管理、使用和保养讲座第8讲子午线轮胎629轮胎的管理、使用和保养讲座第8讲 子午线轮胎林礼贵(北京永外和义东里五区12楼三门303室 100076) 中图分类号:TQ33611文献标识码:E文章编号:100628171(2003)10206292081 类型、构造及优越性20倍),且强度高,耐老化。无内胎轮胎比有内胎111 类型轮胎具有很多优点,但其对耐透气性提出了更高根据带束层和胎体骨架材料的不同,子午线要求,一般都在轮胎胎里贴上耐透气性好、耐热空轮胎可分为全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎和气老化性以及粘合性能良好
2、的气密层来取代内衬全纤维子午线轮胎3类。载重子午线轮胎有全钢层,气密层应比内衬层厚得多。或半钢的;轿车子午线轮胎有半钢的或全纤维的。113 优越性活胎面全钢子午线轮胎是从子午线轮胎衍生出来(1)耐磨性能好。子午线轮胎耐磨性能一般的,由钢丝帘线呈子午线方向排列的胎体和带有比斜交轮胎高50%～75%。钢丝帘线呈周向排列的带束层的并可卸换的胎条(2)滚动阻力小、节油。子午线轮胎滚动阻力两部分组成。活胎面全钢子午线轮胎除兼有子午比斜交轮胎小20%～40%,节油率提高5%～线轮胎的一些优点外,最大的特点是胎条磨损后10%,有的甚至达14%以上,提高了燃料利用率,可以
3、随时更换,也可以根据路面或季节变化换用从而有利于减轻环境污染。不同花纹的胎条。(3)缓冲性能好。112 构造(4)高速性能好。车辆行驶速度对轮胎的滚子午线轮胎有无内胎和有内胎之分,有内胎动阻力影响很大。当汽车行驶速度为80～100-1的子午线轮胎同斜交轮胎一样,由外胎、内胎和垫km·h时,轮胎滚动阻力随行驶速度的增大而增-1带组成;无内胎子午线轮胎只有外胎,胎里必须有大,速度达到150～200km·h时,滚动阻力迅速气密层,气密层和胎圈与轮辋紧密配合,气门嘴固增大,轮胎发生驻波现象,轮胎轮廓不再是圆形,定在轮辋上。而呈波浪状,此时轮胎能量损失大致与速度的平
4、 子午线轮胎的外胎基本组成部件与斜交轮胎方成正比,内摩擦产生的能量转化为热能,使胎体差不多,即胎面、胎侧、带束层、胎肩垫胶、胎体帘升温,温度急增使橡胶和帘线的性能降低,多次变布层、钢丝圈、三角胶、胎圈包布和内衬层,无内胎形的疲劳性增大,部件间的粘合力降低,导致胎面子午线轮胎则以气密层取代内衬层。剥离、脱体脱层甚至轮胎爆破。子午线轮胎高速 子午线轮胎在使用过程中损坏原因之一是水行驶时,滚动损失小,生热低,散热快,行驶温度比气渗透到帘布层中,破坏了胶与钢丝的粘合。这斜交轮胎低20～30℃,同时变形小,胎侧有抑制些水气是轮胎在使用过程中通过内胎渗入外胎中振动
5、的能力,因此,其产生驻波的临界速度比斜交去的。因此,要求全钢或半钢子午线轮胎必须使轮胎高得多。高速公路上经常发生斜交轮胎爆破用IIR内胎。这是由于IIR内胎耐透气性好(对的交通事故,说明斜交轮胎不如子午线轮胎适应空气和水蒸气的抗透过能力比NR内胎大10～高速行驶。630轮 胎 工 业 2003年第23卷(5)安全性能好。子午线轮胎有坚硬的刚性拉伸变形极小,比棉纤维、锦纶和人造丝等纤维帘带束层,行驶时碰到石头、铁钉等尖锐物,胎冠不线小5～6倍。而随着轮胎胎体内应力2应变的减易被扎透,胎面抗硬伤能力好。统计表明,整个子小,帘线材料的
6、弹滞损失亦减小,这是子午线轮胎午线轮胎的硬伤率比斜交轮胎低。此外,由于子滚动阻力低、燃料消耗小的一个重要原因。午线轮胎整体弹性好,即使在高速下碰到障碍物21112 轮胎与地面的摩擦也很少因撞坏而立即爆破。轮胎在滚动过程中,除了压缩时要消耗大量(6)牵引性能和通过性能好。子午线轮胎有的功外,轮胎与地面间的摩擦也消耗功,而大部分较高的冲击弹性,在不良路面能缓冲和吸收振动的功是以弹性变形能的形式积聚在轮胎内,在弹与冲击,胎体柔软,故引起的土壤变形小。由于子性恢复区域内转变为轮胎滚动的动能。午线轮胎带束层的刚性大,胎面接地面积比斜交 轮胎能量主要消耗在由于地面产
7、生法向变形轮胎大,并且接地单位压强分布均匀,从而提高了和剪切变形而引起轮胎与地面各不平处的机械摩轮胎的通过性能。在湿路面上,子午线轮胎的牵擦上,其能量损失与弹滞损失一样,也能引起地面引力比斜交轮胎高10%～20%。反作用合力发生前移现象,因此,轮胎在负荷下滚动受弹性损失以及与地面摩擦损失二者共同作2 使用特性用。子午线轮胎由于胎冠有刚性带束层的约束,211 能量消耗当其在负荷下滚动时圆周方向的变形很小,法向轮胎对汽车燃料的消耗影响很大。轮胎滚动反作用合力的作用线前移值e比斜交轮胎小得阻力在汽车燃料消耗中占很大比例,一般在坚硬多,而滚动半径r比斜交轮胎大,使
8、子午线轮胎路面上,轮胎滚动阻力消耗功率占汽车发动机输的e/r值小于
