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1、船舶吊货杆修理通用工艺方案(Rev.5.0)PM0502-05(7/7)船舶吊货杆修理通用工艺方案1.目的控制吊货杆修理中影响质量的各主要因素,保证工程质量。2.吊货杆的修理2.1弯曲修理吊货杆弯曲的直线度公差值不大于长度的1/1500或弯折角不大于20°时，经船东/验船师同意,允许进行矫直修理。其方法分为机械施压矫直和水火矫直法。2.1.1机械施压矫直法a.矫直时应先自弯曲部位中心向两面均匀加热。b.当加热温度达到700～800℃时加压。加压需用胎具进行。胎具加压面应为凹面,且与该处吊货杆的外圆相吻合,见图1。当温度降至650℃时停
2、止加压。c.达到矫直要求时,可用水流迅速冷却加热区。d.如弯曲较严重,可分段分次逐步矫直。1─压力架;2─千斤顶;3─吊杆;4─垫块;5─胎具.图12.1.2水火矫直法此法适用于矫正吊货杆的缓变弯曲变形。矫直时在吊货杆变形区分段加热,当加热区达到一定温度时用水流跟踪冷却。在弯曲中心部位可悬挂重物以加速矫直。操作注意事项:a.在强制冷却前,加热区温度应达到700～800℃。b.加热时,自弯曲部分的中心向两端分成条状或片装区进行加热,并用水流跟踪冷却。弯曲度较大时,加热区可以适当加密。船舶吊货杆修理通用工艺方案(Rev.5.0)PM050
3、2-05(7/7)c.施工中有关操作参数可参照表1。其火焰加热区位置见图2,加热区大小、密度可根据弯曲程度适当掌握。图2表1板厚mm4~6>6~12>12加热咀号数2~34~55加热咀的移动速度mm/s1~257~204~10最小之水火距离mm4060802.2弯折的修理当吊货杆轴线的弯折角大于20°,或有难以修复之缺陷时,经船东/验船师同意,可将损坏部分割除换新。换新后在环形焊缝处装焊覆板进行加强。2.2.1损坏部分的割除将吊货杆损坏部分割除后,对保留的杆身部分上的切口,须仔细清理并予以整形、复圆,使割口平面与杆身轴线相垂直,然后开
4、好焊接坡口。2.2.2换新部分杆身的预制a.所用钢板厚度、材质应与原吊货杆相同,如有改变应征得船东/验船师同意。b.下料时长、宽可放适当余量。c.加工成型时,如无锥度可直接用辊床辊制;如有锥度可分两片用油压机压制成形。d.成形后割去宽度方向的余量,焊接纵向焊缝。纵缝焊接时,在焊缝内加垫板,外部焊接成形。有关焊接要求参见第七项。2.2.3预制部分与原杆的安装与焊接船舶吊货杆修理通用工艺方案(Rev.5.0)PM0502-05(7/7)a.割去预制新杆部分的长度余量,并将新、旧部分垫直对正。要求接口处的圆度误差不大于该处外径的±1.5%。
5、b.在接口内加装环形垫板(厚4～6mm,宽50mm),并使垫板与杆内表贴紧,然后点焊固定。c.在新、旧接口处开环形焊接坡口,有关焊接要求参见第七项。焊后吊货杆的直线度公差值不大于其长度的1/1500。d.环形接口的对接缝施焊完毕后,将焊缝表面磨平,然后加装覆板。2.3局部凹陷的修理吊货杆上的局部凹陷,若不太严重,经船东/验船师的同意可对其进行矫正。2.3.1在凹陷处焊上螺栓,用支架或杠杆拉伸装置使凹陷处复圆。支架式拉伸装置见图3。1-压板2-螺栓3-槽钢卡板4-吊货杆5-支撑板图32.3.2如凹陷面积较大,可适当增加螺栓个数。拉伸前应
6、先将凹陷部分加热至800℃左右,拉伸复圆后,使拉伸装置保持原位不动,待加热部位冷却后再松开拉伸装置,复圆后在该处加焊覆板。2.3.3复圆后凹凸误差应小于该处外径的±1.5%。2.4裂纹的修理2.4.1吊货杆周向(横向)裂纹长度小于吊货杆该处直径并无凹陷及其它缺陷时，经船东/验船师同意,允许进行焊补修复,否则应切换损坏部分。周向裂纹修理后均应加焊覆板。吊货杆纵向焊缝上的裂纹焊补修复后可不加覆板。2.4.2船舶吊货杆修理通用工艺方案(Rev.5.0)PM0502-05(7/7)修理裂纹时,首先将裂纹处的油漆、铁锈及一切污物清除干净,确定裂
7、纹走向及范围。然后在裂纹起、止端钻止裂孔,孔径可根据吊货杆壁厚确定,一般取6～15mm。对有裂纹并有弯曲的吊货杆,在修理时,应在裂纹端部钻止裂孔后先矫正弯曲,然后再焊补裂纹。2.4.3沿裂纹开焊接坡口,止裂孔处锪孔,穿透性裂纹处的坡口应能满足彻底焊透,焊接要求可参考第七项的有关规定。2.5局部挖补2.5.1当吊货杆因局部损坏需挖补修复时,补板的厚度、材料与吊货杆相同。2.5.2吊货杆上的挖切处及矩形补板的四角均应切成圆角,圆角半径不小于挖补板宽的1/10,且不得小于50mm。2.5.3补板的焊接为单面封闭焊缝,应按封闭焊缝及加垫板的单
8、面焊的要求及顺序进行焊接。焊完将焊缝磨平,在挖补处装焊覆板。2.6装焊覆板的要求2.6.1吊货杆上被覆板覆盖的所有焊缝应事先磨平。2.6.2覆板材料应与吊货杆材料相同,并具有材料证明文件。2.6.3覆板板厚应与吊货杆板厚
