河北省十二五综合交通规划

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1、发布机构：省政府办公厅发文日期：2011年10月21日名称：河北省人民政府办公厅关于印发河北省综合交通体系建设“十二五”规划的通知文号：冀政办函〔2011〕32号河北省人民政府办公厅关于印发河北省综合交通体系建设“十二五”规划的通知冀政办函〔2011〕32号各设区市人民政府，各县（市、区）人民政府，省政府各部门：《河北省综合交通体系建设“十二五”规划》已经省政府同意，现印发给你们，请结合本地本部门实际认真组织实施。二○一一年十月二十日21河北省综合交通体系建设“十二五”规划交通运输是国民经济和社会

2、发展的重要基础。加速建设和完善交通基础设施，全面提升综合运输能力，尽快构建京津冀和环渤海地区一体化交通运输格局，早日形成水陆空运相结合、全方位、立体化、多层次的现代综合交通运输体系，为实现经济社会又好又快发展要求和富民强省目标提供有力支撑，是“十二五”期间全省交通基础设施建设的基本任务；实现由瓶颈制约和基本适应发展向适度超前和引领发展的转变，是“十二五”全省交通基础设施建设的主要目标。为确保上述任务的完成，制定本规划。一、现实基础和发展前景“十一五”期间，在省委、省政府的正确领导下，全省上下坚持以

3、科学发展观为统领，大力推进交通基础设施建设，综合交通体系框架初步形成。5年累计完成投资2435亿元，是“十五”时期的28倍，港口、公路、铁路等运输方式的综合水平均处于全国前列，民航事业实现突破，综合交通供给能力由瓶颈制约到基本适应，有力支撑了全省经济社会又好又快发展。21（一）港口体系初步建立。根据省委、省政府建设沿海强省的要求，有效应对渤海湾港口群的激烈竞争，通过制定港口布局规划和唐山、黄骅港总体规划，争得国家对曹妃甸矿石、煤炭、原油等大型深水码头的核批，使曹妃甸港区得到了国家认可，并确立了在渤

4、海港群中的地位；通过黄骅港二航道及综合港区等一批项目的实施，为渤海新区培育壮大奠定了基础；通过不断调整结构，货种单一的格局开始转变。以秦、唐、沧三大港口为主的全省港口体系基本形成，并在渤海湾乃至全国港口中占有一席之地，不仅为秦、唐、沧地区临港产业的壮大和长远发展创造了前提条件，而且对建设沿海经济社会发展强省产生了重大、积极、深远的影响。到2010年底，全省沿海港口生产性泊位达到116个（其中深水泊位97个），吞吐能力达486亿吨，比2005年增加36个泊位，吞吐能力增长604%。（二）铁路建设力度

5、空前。紧紧抓住国家加快发展铁路的机遇，以高速铁路、客运专线、重要货运及港口集疏运通道为重点，强化省部合作，大力推进铁路项目建设。新建铁路开工3000公里，其中客运专线和高速铁路1600公里，干线铁路基本完成电化和复线改造。所有在建项目和计划新开工项目建成后，可基本实现全省11个设区市环省会两小时、环北京一个半小时交通圈，长期困扰我省的客运“一票难求”和货运请车满足率低的状况将得到有效缓解。到2010年底，通车里程达到5490公里，比2005年增加603公里，路网密度289公里/百平方公里，高于全国

6、094公里/百平方公里。石太客运专线建成投运。（三）公路网络基本形成。高速公路网已覆盖各设区市，连接95%的县（市），通达沿海各港口，联通京津及周边省区主要城市；实施“村村通”21工程，99%的建制村通沥青（水泥）公路；干线公路技术等级逐步提高，通行能力和质量进一步提升。到2010年底，全省公路通车里程达到154万公里，比2005年增加124万公里，路网密度821公里/百平方公里，其中，高速公路通车里程突破4000公里，达到4307公里，比2005年增加2172公里；二级及以上公路达到177万公

7、里，比2005年增加3868公里；农村公路达到133万公里，比2005年增加9356公里。（四）民航发展势头强劲。为适应经济社会发展和对外开放的新形势，围绕构建规模适当、布局合理、功能完善的民航体系，强力推进民航机场建设。石家庄正定机场奥运扩建、秦皇岛山海关军民合用机场奥运保障项目完成，邯郸机场、唐山军民合用机场建成通航，秦皇岛北戴河机场、张家口军民合用机场、承德民用机场前期工作进展顺利。到2010年，全省拥有民航机场（含军民合用）4个，比2005年增加2个，旅客吞吐能力达到330万人次，比200

8、5年增加230万人次。积极引进企业投资组建并正式挂牌运营了河北航空公司。21（五）设施水平不断提高。通过采用新技术、新工艺、新装备、新材料，交通基础设施技术水平明显提高，适应能力大大增强。到2010年底，全省境内干线铁路电化率和复线率均达到75%，比2005年分别提高419个和263个百分点；能源运输大通道基本实现重载化；普通干线公路中二级以上公路比重达到82%，比2005年提高5个百分点，六车道高速公路占高速公路比重达到297%，比2005年提高147个百分点；沿海港口万吨级及以