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时间:2019-05-26
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1、长春国际汽车公园景观规划设计1.区位、基地规与划概况1.1区位概况长春是一座年轻而美丽的城市,素有森林城、汽车城、电影城和文化城之美誉,是吉林省省会,位于北半球中纬地带、欧亚大陆东岸的中国东北大平原腹地,东经124度18分至127度02分,北纬43度05分至45度15分。长春市冬季严寒漫长,春季干旱多风,夏季温暖短促,秋季晴朗宜人。最寒的一月份平均气温为-16.3度,最热的七月份平均气温为23度。年度内降水不平衡,多集中在炎热的夏季。长春国际汽车城位于长春市西南部,北至景阳大街,东至普阳街,南至长沈铁路,西至西新开河,管辖区域
2、范围面积约为118.59平方公里。长春汽车新城位于长春汽车产业开发区核心区,整体建筑具有典型的现代欧洲简约风格,规划布局为“一心两翼”,“一心”是长春国际汽车公园,“两翼”是公园南、北混合功能区。1.2区位规划长春市是联结和辐射东北亚的交通枢纽和经济中心,是中国汽车工业的摇篮。长春首要的特色就是汽车文化,是一座名副其实的轮子上的城市,是中国的底特律。长春国际汽车城提出了“汽车之城、生态之城、明日之城”的设计理念,用浓郁的汽车特色使长春西南成为饱含汽车文化的城市副中心,用全新的、积极和谐的汽车文化冲淡城市旧有的汽车工业印象,从而
3、提高城市的整体形象及竞争力。1.3基地在规划中的地位以文化铸造品牌,以品牌带动产业,以产业发展城市是城市持续发展的必然选择。长春国际汽车公园是以人的活动为中心,以汽车文化为特点的文化休闲公园,是长春汽车文化的载体,长春的标志,是长春这个城市最亮的名片。1.4基地现状及周边情况长春国际汽车公园位于汽车产业开发区的核心,总占地97公顷,建在长春西南,也就是目前一汽厂区附近。公园西边毗邻绕城高速公路,北边以城市主干道东风大街为界,南边是开发区新建的80米宽的腾飞大路,东边是长春市的四环路。2.设计依据《中华人民共和国环境保护法》(1
4、989—12—26)《中华人民共和国城市绿化条例》(1992—6—22)《城市绿化工程施工及验收规范》(cjj/t82—99)长春市总体设计规划方案公园设计规范及相关依据国家相关法律、法规该地块的地形资料图籍及甲方提供的相关设计依据、要求3.原有概念的分析与理解3.1原有概念的分析AS&P的设计方案立足于汽车文化的发掘,将公园本身作为一种纯粹的文化,而非一种产品所带的与生活的关系,汽车文化与场地的历史底蕴在该设计中达到充分融合。原方案将场地原有的小水系加以扩展,形成了贯穿场地东西的生态水系,延续了原场地精神,同时也将公园分为南
5、北两区。场地中的中国汽车历史展示街、世界历史展示街和汽车名人展示街更使公园布局更加明朗、清晰,同时结合汽车艺术昆虫园、汽车艺术植物园、汽车艺术生活园等形成了众多汽车主题性空间,使公园主题突出,富有趣味,且将浓郁的汽车历史文化融入其中。在中间广场的设计上,AS&P的设计方案也全面考虑了广场上的观演空间和集散空间,并与西入口广场和北入口广场相结合,形成中央核心景观区,构成全园的景观重点。3.2原有概念的深化3.2.1加强自然景观与人文景观的结合公园大部分景观均以人文景观为主题,而自然景观与人文景观的结合不仅提供人文景观的空间背景,
6、丰富了人文景观的主题性景观效果。自然景观同时也为整个公园奠定自然、生态的基调,从而使人文性景观更加突出。3.2.2减少硬质铺装,形成宝葫芦状大小中央广场公园内有多处广场,根据各广场的性质和功能,它们对硬质景观的需求也不同。宝葫芦中的大广场需满足如同一首歌的大型观演需求,因此对硬质景观有量的需求。在满足功能的前提下,应与软质景观结合,不仅形成多层次的空间感,也保证了场所精神的延续性。3.2.3形成清晰的交通环路,道路逐层分级原规划方案的交通系统较混乱,未形成明显的交通环路,本方案在优化原有道路系统的同时,根据景点的布局,设置不同
7、层次的游线,形成系统格局,给人不同层次的景观体验。3.2.4水系进行生态循环处理,满足排洪要求从长春市的总体规划以及甲方的要求考虑,公园内的水系应满足50年一遇的泄洪要求,平均河面为50米,河床35米,而在北方缺水的自然地理情况下,对水系的处理应充分考虑枯水期的景观效果,且应实现整个水系的水循环,形成生态水系景观。3.2.5地形处理水系的处理会产生大量的土方,而大地形的堆叠不仅可平衡土方,也满足由于场地东北高,西南需堆地形的景观需求,也为公园向场地内水系排水、汇水提供了有利条件。4.原有概念的补充基于对原有概念与场所精神的理解
8、分析,本方案不仅将公园本身作为一种汽车文化,还力求实现汽车与自然对话,达到人、汽车、自然三者的和谐共处。本方案将“双龙戏珠”、“宝葫芦”、“楔形分隔绿地”的概念共同引进场所中,将中国的传统文化与现代艺术融为一体,将长春汽车公园打造成中国所特有,且具浓郁东方色彩的现代世界汽车公
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