焦煤可研总说明

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1、焦煤集团东部矿区铁路专用线总体规划及大列运输适应性技术改造可行性研究一、概述㈠研究依据1．焦作煤业（集团）有限责任公司2008年8月1日《委托函》及附件《纪要》。2．煤炭工业部郑州设计研究院2006年2月编制的《河南省焦作矿区总体规划》及2006年10月编制的《焦作煤田总平面布置图》。㈡研究范围（含相关工程）及研究年度1．本项目工程焦煤集团东部煤矿既有矿井铁路，包含演马庄矿、中马矿、九里山矿、古汉山矿、韩王公司、冯营公司、小马村矿等装车站；新建赵固煤矿铁路，规划张屯矿、新河矿、恩村矿、五里源矿等矿井铁路。非焦煤集团企业铁路新乡宝山电厂专用线。根据焦煤集团东部矿区

2、各铁路专用线的运量、装车站的作业性质，通过管理方式及国铁待王车站接轨方式的研究，结合开行5000吨列车的要求，确定焦煤集团东部矿区铁路专用线技术标准及相关线路、车站改扩建的规模。涉及线路、路基、轨道、站场、桥涵、通信、信号、电力、电气化、给水排水、房屋建筑等专业的工程内容。2．路网相关通道路网相关通道主要是新月线、京广线、新荷线、京九线等。3．研究年度根据焦煤集团总体安排，赵固一矿将于2008年建成投产，既有部分老矿如韩王公司、冯营公司等随着资源的枯竭，矿井随之破产或转产，新的矿井将在2008年后陆续建成投入使用，矿区东部铁路在2008年底配套建设完成，因此确定

3、研究年度为：近期2013年远期2018年㈢预可行性研究审查意见的主要内容及执行情况1．预可行性研究审查意见的主要内容中铁郑州勘察设计咨询院有限公司焦煤集团东部矿区铁路专用线总体规划及大列运输适应性技术改造可行性研究焦煤集团东部矿区铁路专用线总体规划预可行性研究于2007年4月28日由郑州铁路局组织审查，由于管理方式不确定，会议未提出审查意见。2008年5月，焦煤集团向郑州铁路局行文，提出安阳城集配站以外各矿铁路由焦煤集团实施自营，安阳城集配站以内各矿铁路维持既有运营方式，安阳城集配站实施路矿联合调度的意见。郑州铁路局经研究同意开展焦煤集团东部矿区铁路专用线总体规

4、划及大列运输适应性改造可行性研究，焦煤集团与郑州铁路局协商后提出应遵循以下原则：⑴安阳城集配站应具备集配站和交接站功能，站场布置应合理；⑵机车检修、整备等附属设施在安阳城就近解决；⑶分析焦煤内部装车点为提高作业效率进行的储、装、运改造具体内容、进度、改造效果；⑷分析焦煤集团近、远期运量对待王站的影响；⑸合理配置机车、车辆，宝山电厂自备机车由国铁代管；2．执行情况本次可行性研究按照上述原则执行。㈣线路概况1.线路地理位置和径路⑴矿区概况焦作矿区位于河南省西北部、太行山南麓，地跨焦作、济源、新乡三市。矿区包括焦作、济源两个煤田，其北依太行山，南抵黄河，东起辉县百泉河

5、，西至山西垣曲县，含煤面积1660km2，煤炭资源保有量6802.78Mt。焦作矿区主要生产低中灰、特低硫、高发热量的优质无烟煤，是我国六大无烟煤生产基地之一，也是河南大型煤炭基地中的六大矿区之一。焦作矿区具有悠久的煤炭开采历史，是国内为数不多的百年老矿。矿区内现有生产矿井48座，其中国有重点矿井12座，国有地方矿井3座，乡镇矿井通过资源整合后规划保留33座，另有在建矿井5座。矿区2005年原煤产量10.67Mt，其中国有重点矿5.532Mt。焦作煤田按各矿所处地理位置大致分为东西两个部分，西部主要有王封矿、李封矿、焦西矿及朱村矿等，随着资源的枯竭矿井部分已经转

6、产。中铁郑州勘察设计咨询院有限公司焦煤集团东部矿区铁路专用线总体规划及大列运输适应性技术改造可行性研究东部主要有演马庄矿、中马矿、小马矿、九里山矿、古汉山矿、韩王公司、冯营公司等，目前多数处在生产期，另外东部新建矿井有赵固一矿、赵固二矿、新河矿及程村矿等。⑵矿区铁路概况焦煤集团铁路与焦作煤田对应分为东部矿区铁路和西部矿区铁路。根据焦作矿区总体规划，西部矿区铁路由于资源枯竭运量逐年减少，东部矿区铁路随着矿区的发展将重新整合，更好的为矿区服务。①西部铁路焦作矿区西部铁路分布在焦作市区以西的中站区，通过在焦作北站至北朱村铁路接轨与国铁新月线连通，铺轨总长6.481km

7、，其中正线长度1.676km，站线长度4.805km，分别连接焦西、朱村、李封、王封四座即将报废及已经报废的矿井。由于西部矿区铁路运量仅100万吨/年，维持现有铁路运输及管理方式。本次主要对东部矿区总体规划进行研究。②东部铁路焦作矿区东部铁路位于焦作市和修武县境内，分布于焦作市区以东的马村区及修武县方庄、五里源等乡，线路铺轨总长51.129km，其中正线铺轨29.242km，站线铺轨长度21.866km。矿区铁路通过新月线待王车站与国铁接轨，分为中铁郑州勘察设计咨询院有限公司焦煤集团东部矿区铁路专用线总体规划及大列运输适应性技术改造可行性研究待王车站以东引入和待

8、王车站以西引入两个部分，