汽车冲压用冷轧钢带研究与试制

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1、维普资讯http://www.cqvip.com第34卷第4期包钢科技Vo1．34．No．42008年8月Science＆TechnologyofBa0touSteel(Group)CorporationAugust，2008汽车冲压用冷轧钢带研究与试制黄利，张晓燕2，张亦飞(1．内蒙古包钢钢联股份有限公司技术中心，内蒙古包头014010；2．内蒙古包钢钢联股份有限公司薄板厂，内蒙古包头014010)摘要：包钢通过CSP热轧板作为原料进行汽车板开发，产品满足用户的质量和生产技术要求，性能达到国内同牌号传统汽车板水平。产品已批量用于汽车板工业化生产。关键词：

2、csP流程；冷轧薄板；冲压试验；成型性能；织构中图分类号：TF777．7文献标识码：B文章编号：1009—5,,38(2008)04～0062一O3ResearchandManufactureofCold—rolledStripUsedforAutomobileStampingHUANGLi，ZHANGXiao—yan，ZHANGYi—fei(1．TechnicalCenterofSteelUnionCo。Ltd．ofBaotouSteel(Group)Corp．，Baotou014010，NeiMonggol，China；2．CSPPlantofStee

3、lUnionCo。Ltd．ofBaotouSteel(Group)Corp．，Baotou014010，NeiMonggol，China)Abstract：ThedevelopmentofautomobilesteelfromtheCSPPlantinBaotouSteelcansatisfytherequirementsofcustomerSqualityandtechnology，theperformanceshavealreadyreachedthelevelofsamegradeasnationaltraditionalautomobilestee

4、l．sheet．Theproductcanbeusedinautomobileindustry．Keywords：CSPpl-ocess；cold—rolledstrip；stampingtest；fonmabilityprope啊；texture板材生产工艺主要有传统流程和CSP，目前大协同。部分CSP后置工序都配有冷轧，但是CSP流程产品现代汽车的发展趋势是减重、节能、防腐、防污存在晶粒较细，屈服强度偏高，延伸率偏低的缺点，染、防噪声和安全舒适等，这就要求汽车材料具有适针对汽车用钢特点，包钢通过“CSP+冷轧”采用粗中的屈服强度l，即R控制在180～2

5、30MPa，R在化技术以及工艺关联控制和工艺参数优化，有效地290～330MPa，高的均匀伸长率，即A(10：80rnin)改善了产品性能，满足了汽车用钢要求，并在此基础在40％～50％。优良的成型性能，即高的r、n值，上进行了推广应用。“CSP+冷轧”是一种低成本原能冲出复杂的零件而不破裂。料适用于汽车板的生产，汽车板的开发有助于带动冷轧产品质量的提升，同时也是包钢冷轧产品结构2试验钢设计及工艺控制调整的需要。试制前期，通过对宝钢为一机供应的同类原料l汽车用钢市场及技术要求Stl2进行分析，确定采用低碳低硅Al镇静钢的合金化设计方案，化学成分窄范围控制。

6、传统流程汽车板St12逐渐退出市场，这给CSP生产汽车板提供了机会，发挥其自身优势，实现产线热轧采用“三高一低”温度控制原则，冷轧和退收稿日期：2008—50—30作者简介：黄利(1981一)，男，江苏省连云港市人，助理工程师，现从事板带材研究工作。维普资讯http://www.cqvip.com第4期汽车冲压用冷轧钢带研究与试制63火关联性控制和优化。冷轧加工硬化试验研究为工采用低碳低硅镇静钢的合金化设计方案，化艺控制提供相关技术依据。学成分窄范围控制。具体化学成分见表1。宝钢与包钢冶炼工艺的不同之处是宝钢对钢水3研究与试制进行了RH处理。3．1化学成分

7、控制表1试验钢与宝钢产品化学成分(质量分数)％3．2力学性能及成型性能钢带的、r值分别大于0．18、1．6，高的、r有利于力学性能是冷轧钢带作为冲压件最基本的技术冲压件成形过程侧壁的强化和防止侧壁冲裂，对材要求，塑性应变硬化指数和塑性应变比r是检验料抵抗失稳、变薄是有利的。具体检验数据具体见冷轧钢带成型性能的重要指标。通常，深冲用冷轧表2。表2试验钢、宝钢冷轧钢带力学性能及成型性能由表2可见，试验钢的屈服强度、抗拉强度、延伸率均达到要求，值得肯定的是包钢试验钢的屈强比已经接近0．60，这一指标在国内外以CSP为冷轧基料的生产线都是领先的。震墓3．3显微组织

8、包钢一1宝钢一1分别取试验钢和宝钢产品做金相检测，检测表明试验钢的