网栅土工砌块残余强度试验研究

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1、第38卷，第6期公路工程Vo1．38．No．62013年12月HighwayEngineeringDec．，2013网栅土工砌块残余强度试验研究高伏良，张翼。，罗志高‘，阳正云(1．长湘高速公路建设开发有限公司，湖南长沙410219；2．湖南广兴环保科技有限公司，湖南长沙。410000)[摘要】为研究网栅土工砌块的强度特性，对其进行了室内大型单级剪切试验，得到了不同干密度下剪应力一剪切位移关系曲线及强度变化曲线，并采用摩尔库伦强度理论得到其峰值强度与残余强度的拟合强度指标。试验结果表明：网栅土工砌块的峰值强度及残余强度，随着干密度及法向应力水平的提高而提高；残余强

2、度为峰值强度的80％一90％；摩尔库伦强度理论能很好的解释峰值强度与残余强度的作用机制。[关键词】土工砌块；单级剪切试验；残余强度；摩尔库伦强度理论[中图分类号]U416．14【文献标识码】A[文章编号]1674—0610(2013)O6一Ol14-05ExperimentalResearchonResidualStrengthofGridGeotechnicalMasonryGAOFuliang，ZHANGYi。，LUOZhigao，YANGZhengyun(1．Chang—XiangexpresswaydevelopmentCO．，LTD，Changsha，H

3、unan410219，China；2．HunanguangxingenvironmentalprotectiontechnologyCO．，LTD，Changsha，Hunan410000，China)[Abstract]Theresearchisbasedongridgeotechnicalmasonrylaboratorysingle-stagesheartest，obtainedshearstress—sheardisplacementrelationshipcurveandintensityvariationcurveunderdifferentdryde

4、nsitysituation，Mohr-Coulombstrengththeoryhasbeenusedtofitthepeakstrengthandresidualstrengthindex．Theresultsshowedthat：thepeakstrengthandresidualstrengthofgridgeotechnicalma—sonryincreasedfollowingthedrydensityandnormalstresslevelincreases；residualstrengthisintherangeof80％to90％ofthepea

5、kstrength；Mohr—Coulombstrengththeorycanbeusedforwellexplai-ningactionmechanismofpeakstrengthandresidualstrength．[Keywords]geotechnicalmasonry；single—stagesheartest；residualstrength；Mohr—Coulombstrengththeory性方面的研究是十分有必要的。0前言滑带土的强度特性可以用其5种特征强度进行网栅土工砌块是长湘高速公路建设项目“网栅描述，即：峰值强度(peakshearst

6、rength)、残余强度土工砌块生态构建技术”课题中所研发的应用于生(residualshearstrength)、滑坡启动强度(mobilized态挡土墙、边坡生态防护及土工格栅层叠式复合土shearstrength)、完全软化强度(fullysoftenedshear路基的结构型砌块。首先，该砌块把既占用土地资strength)及长期抗剪强度(1ong—termshear源又污染周围环境的工程弃土转变为可用于修筑边strength)⋯。其中，峰值强度是剪应力一变形曲线坡、挡墙的筑路材料，达到了变废为宝、增加长湘高中处于峰值的抗剪强度；Skempton把残余强度

7、定速公路“两型”科技示范含量的目的，不但提高了投义为：以缓慢的剪切速度经历足够大的位移后所达资效率，还带来了良好的经济效益与社会效益。其到的最小稳定抗剪强度；滑坡启动强度一般可认为次，将网栅土工砌块应用到项目实际建设中时，在进是滑坡整体失稳时土体的平均抗剪强度；完全软化行边坡稳定性分析、选择生态挡土墙设计方案及确强度则是土体完全应变软化后的抗剪强度；长期抗定相关强度参数之前，对其进行剪切机制与强度特剪强度是指在长期荷载作用下土体抵抗破坏的强[收稿日期】2013—08—23[作者简介】高伏良(1976一)，男，湖南宁乡人，高级]二程师．主要从事公路、桥梁设计施工及管

8、理工作。第