滚动阻力之法规与测试

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1、滾動阻力测试创研科技有限公司前言轮胎滚动阻力与汽车的油耗息息相关，汽车在路面上正常速度行驶，轮胎的滚动阻力约占其所受总阻力的20％；普通子午线轮胎的滚动阻力系数值约为14kg/t，而低滚动阻力轮胎（绿色轮胎）的滚动阻力系数值约为10kg/t，一条低滚动阻力轮胎可比普通轮胎每百公里节约0.26升汽油；如果一条轮胎的使用寿命为4万公里，可节油104升。各国政府涉及有关轮胎滚动阻力方面的法律法规。美国支持一个全国性的带有最大限值的联邦轮胎滚动阻力分级体系，使轮胎的使用者了解滚动阻力和汽车油耗的关系；200

2、6年已在美国众议院获得通过；该体系的分级情况已加入能源提案，并顺利通过参议院商业委员会的审查并提交参议院投票。轮胎滚动阻力分级和限值已通过议案并提交欧盟委员会，有望在2008年初形成立法，2009年初开始实施，有一年左右的过渡期。欧盟法规内容本提案的原因和目的本提案的目的就是为机动车的构造制定协调标准，以确保内部市场的正常运行，保障高安全性和高环保性能。本提案旨在通过强制安装一些先进安全装置来提高车辆的安全性。本提案的另一目的就是通过减少轮胎的道路噪声和CO2排放来提高环保性能。最后，本提案还致力于

3、通过简化现有车辆安全造型认证法律、提高透明度和减轻行政负担来提高汽车行业的竞争性。欧盟法规内容轮胎分类C1类轮胎：用于M1、O1、O2类车辆的轮胎；C2类轮胎：用于3.5吨以上的M2、M3、N、O3、O4类车辆的轮胎，而且其载重能力指数≤121，速度种类符号≥“N＂；C3类轮胎：用于3.5吨以上的M1、M2、M3、N2、N3、O3、O4类车辆的轮胎，而且其载重能力指数为以下两种情况之一：载重能力指数（单胎）≤121，且速度种类符号≤M载重能力指数（单胎）≥122。欧盟法规内容-附註M1类车辆：至少有

4、4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。M2类车辆：至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量不超过5t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。M3类车辆：至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量>5t的载客车。N1类车辆：至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。N2类车辆：至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过3.5t，但不超过12t的载货车辆。N3类车辆：至少有4个车轮，或有3个车

5、轮，且厂定最大总质量>12t的载货车。欧盟法规内容滚动阻力对于每种轮胎类型滚动阻力系数，根据标准ISO28580测得的最大值不应超过以下值：轮胎滚动阻力分级值单位：kg/t轮胎类型第一阶段第二阶段C11210.5C210.59C386.5欧盟法规内容阶段性认证过程自2012年10月29日起，……车辆安全和轮胎的相关方面（附录I第B部分表2中设定的滚动阻力限值除外（表中的第二阶段）），拒绝为上述条款及其实施措施中规定种类的新型车辆批准EC型式认证或国家型式认证，以及拒绝为用于本条上述新型车辆的……。自

6、2014年10月29日起，……车辆安全和轮胎的相关方面（C3轮胎滚动阻力限值以及附录I第B部分表2中设定的滚动阻力限值除外（表中的第二阶段）），对不符合本法规相关规定的上述条款中指定种类的新车辆，基于指令2007/46/EC第26条的目的考虑终止其合格证的有效性，并禁止注册、销售和使用……。自2016年10月29日起，国家主管机构应根据C3轮胎滚动噪声、轮胎滚动阻力的相关方面（附录I第B部分表2中设定的滚动阻力限值除外（表中的第二阶段）），对不符合本法规相关规定的M、N、O类新车辆，基于指令2007

7、/46/EC第26条的目的考虑终止其合格证的有效性，并禁止注册、销售和使用，对于不符合本法规相关规定的用于上述车辆新轮胎，应禁止销售和使用。欧盟法规内容阶段性认证过程自2016年10月29日起，国家主管机构应根据轮胎滚动阻力的相关方面，拒绝为M、N、O类新型车辆批准EC型式认证获国家型式认证，并拒绝为不符合附录I第B部分表2中设定的滚动阻力限值的，用于上述车辆的新型轮胎批准EC组件/独立技术装置认证。自2018年10月29日起，国家主管机构应根据C1、C2轮胎滚动阻力的相关方面，对不符合附录I第B部

8、分表2设定的滚动阻力限值的M、N、O类新型车辆，基于指令2007/46/EC第26条的目的考虑终止其合格证的有效性，并禁止对该类车辆的注册、销售和使用，对于不符合附录I第B部分表2设定的滚动阻力限值的，用于上述车辆的新轮胎，应禁止销售和使用。自2020年10月29日起，国家主管机构应根据C3轮胎滚动阻力的相关方面，对不符合附录I第B部分表2设定的滚动阻力限值的M、N、O类新型车辆，基于指令2007/46/EC第26条的目的考虑终止其合格证的有效性，并禁止对该类车辆的注