汽车同步器换挡二次冲击的动态仿真

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1、学兔兔www.xuetutu.com汽车工程2014年(第36卷)第12期AutomotiveEngineering2014278汽车同步器换挡二次冲击的动态仿真术李晓春，褚超美，缪国(1．上海理工大学机械工程学院，上海200093；2．上海汽车变速器有限公司，上海201800)[摘要]针对同步器在换挡过程中的二次冲击问题，运用ADAMS仿真软件，对其进行动态仿真，揭示了花键齿端锁止角和棱线角等设计参数对同步器齿套质心位置和同步结束时刻，以至二次冲击力峰值的影响规律；最终获得满足评价指标的花键齿端最佳设计参数组合，达到了降低二次冲击力峰值，改善汽车变速器

2、换挡平顺性的目标。关键词：同步器；二次冲击；ADAMS；动态仿真ADynamicSimulationontheSecondaryImpactofSynchronizerinVehicleShiftingProcessLiXiaochun．ChuChaomei&MiaoGuo1．CollegeofMechanicalEngineering，UniversityofShanghaiforScienceandTechnology，Shanghai2000932．ShanghaiAutomobileGearWorks，Shanghai201800[Abstrac

3、t]Aimingattheproblemofsecondaryimpactofsynchronizerduringshiftingprocess，thesimula—tionsoftwareADAMSisusedtoconductarelevantdynamicsimulation，withwhichthelawoftheinfluenceofdesignparameterssuchasthelockingchamferangleandcrestlineanglesatsplineteethendofsynchronizeronthemasscenter

4、positionofsleeve，theendingmomentofsynchronizingandhencethepeakofsecondaryimpactforceisre—vealed．Finallythebestparametercombinationofsplineteethendmeetingevaluationindicatorisobtainedandtheobjectivesofreducingthesecondaryimpactofsynchronizerandimprovingtheshiftingsmoothnessofvehic

5、letrans·missionareachieved．Keywords：synchronizer；secondaryimpact；ADAMS；dynamicsimulation命[。日IJ舌同步器主要零部件的结构较为复杂，而且整个换挡过程的时间较短，所以很难利用物理样机试验汽车同步器是保证平顺换挡和延长变速器寿命的方法来进行研究【3j。为实现同步器二次冲击的动的重要部件，广泛应用于手动变速器和机械式自动态仿真，本文中借助动态仿真软件ADAMS建立虚变速器中。由于同步器输出端具有较大的当量转动拟样机，研究同步器换挡二次冲击现象。重点分析惯量，而输入端的当量

6、转动惯量相对较小，工作时又花键齿端锁止角与棱线角对二次冲击力峰值的影受到搅油阻力矩和密封件摩擦阻力矩等因素的影响，为评价二次冲击力峰值提供参考。响，所以同步结束后，输入端与输出端会产生新的角速度差，造成齿套与接合齿圈啮合过程中锁止面之1同步器换挡二次冲击分析间发生碰撞，产生二次冲击现象。严重时会引起噪声和振动，甚至使同步器主要工作部件加剧磨损，进为了研究同步器换挡二次冲击，对同步器的工而导致脱挡，影响换挡平顺性和同步器的工作寿作过程进行分析。根据同步器的工作过程建立AD．$上海汽车工业教育基金会项目(2013xqHZ01)资助。原稿收到日期为2013年1

7、月7日，修改稿收到白期为2013年3月28日。学兔兔www.xuetutu.com2014(Vo1．36)N0．12李晓春，等：汽车同步器换挡二次冲击的动态仿真·1499·根据同步器工作过程中各零部件的运动形式，利用ADAMS／view建立动态仿真模型，为各零件赋予属性与名称，设置约束和接触，如表1所示。表1设置约束和接触零件名称约束和接触齿套相对大地的圆柱副与滑块、钢球、锁环和接合齿圈的接触齿毂相对大地的旋转副滑块相对齿毂的轴向滑移副与齿套、锁环和钢球的接触钢球相对滑块的径向滑移副与齿套的接触、与滑块间的虚拟弹簧锁环相对大地的圆柱副与齿套、滑块、齿毂和

8、接合齿圈的接触接合齿圈相对大地的旋转副与齿套和锁环的接触4挡从动齿轮与接合齿圈的