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时间:2019-05-22
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1、毕业设计(论文)中文题目:ZPW-2000A型自动闭塞设备故障处理学习中心(函授站):辽宁铁道职业技术学院专业:自动化姓名:姜国良学号:15696645指导教师:张胜平北京交通大学远程与继续教育学院2021年8月毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本
2、毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分,同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存,并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档,允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。论文作者签名:_______________________年_______月______日指导教师签名:________________________年_______月______日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议年级2014层次专业自动化姓名姜国良题目ZPW-2000A型自动闭塞设备故障处理指导教师评阅意见成绩评
3、定:指导教师:2015年月日答辩小组意见答辩小组负责人:年月日北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给:2014级科自动化专业学生姜国良设计(论文)题目:ZPW-2000A型自动闭塞设备故障处理一、设计(论述)内容:二、基本要求:三、重点研究的问题:四、主要技术指标:五、其他要说明的问题下达任务日期:年月日要求完成日期:年月日指导教师:开题报告题目:ZPW-2000A型自动闭塞设备故障处理学生姓名:姜国良学号:156966452017年9月30日一、文献综述:ZPW-2000A轨道电路的功能和组成,ZPW-2000A轨道电路的主要
4、功能是轨道列车占用检查、轨道断轨检查、向列车传送信息和行车凭证,是区间信号自动闭塞系统、列车运行控制系统和车站信号联锁系统必不可少的基础地面设备。我国以前运用的自动闭塞主要是交流计数电码自动闭塞、极性频率脉冲自动闭塞、移频自动闭塞三种。其共同缺点是可靠性不高,信息量少,抗干扰能力不强,不能满足列车提速、增加行车密度,增大载重量和电气化的需要。从而随着高速铁路的迅速发展,需研制新型的自动闭塞,其须适应提高列车运行速度和行车密度需要,适应电气化铁路发展的需要,提高设备的可靠性和安全性,并逐步建立起我国的自动闭塞,机车信号和列车运行超速防护的完
5、整体系。UM71型无绝缘移频自动闭塞,采用谐振式无绝缘轨道电路,工作稳定可靠,具有抗电气化干扰能力强,防雷性能好,有断轨检查功能,能满足速差式自动闭塞和列车运行超速防护的需要。WG-2lA型无绝缘自动闭塞就是完全国产化的创新产品,它不仅保留UM71设备的优点,且频率精度、抗干扰能力等指标还优于国外设备。而ZPW-2000系列自动闭塞在前两者基础上有了更新的突破,除采用单片微机和数字信号处理技术外,还解决了调谐区断轨检查、谐振单元断线和调谐区死区长度及拍频干扰等技术难题,性能高于UM71。ZPW-2000A自动闭塞是目前性能最为先进的制式,
6、是我国统一制式的主流自动闭塞,在铁路快速发展的进程中,获得了迅速的发展,已在我国许多主要干线上运用,对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用。我国必须采用ZPW-2000系列统一我国铁路自动闭塞制式,这是今后一个时期自动闭塞发展的一个基本技术政策。因此,今后在自动闭塞基建,更新改造和大修中,应统一采用ZPW-2000系列无绝缘移频自动闭塞。二、选题的目的和意义:ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上,结合国情进行的技术再开发。较之UM71,ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞在轨道电路
7、传输安全性、传输长度、系统可靠性、可维修性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都有了显著提高。该系统自1998年开始研究。2000年10月底,针对郑州局、南昌局接连两次发生因钢轨电气分离式断轨,轨道电路得不到检查,客车脱轨的严重事故,该系统提出了解决“全程断轨检查”等四项提高无绝缘轨道电路传输安全性的技术创新方案,获得了铁道部运输局、科技司的肯定。2001年,针对郑——武UM71轨道电路雨季多处“红光带”,该系统围绕“低道碴电阻道床雨季红光带”问题,通过对轨道电路计算机仿真系统的开发,提出了提高轨道电路传输性能的一系列技术方案,
8、从理论和实践结合上实现了传输系统的技术优化。三、研究方案:本次设计完成对XX下行自动闭塞区间工程设计的部分图纸。分别有:闭塞分区电路图.区间信号平面图、区间N+1电路图、移频柜、综合柜布置图、
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