汽车电子第五章汽车电气系统

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1、第五章汽车电气系统分析第五章电气系统分析第一节汽车电气系统第二节汽车电气设备总线路分析的原则第三节汽车线路分析第四节汽车总线路实例第一节汽车电气系统一、汽车电器、电子设备的分类汽车电器、电子设备按功能可分为两类：电源部分它包括蓄电池、发电机及调节器用电设备部分它包括点火系统、起动装置、照明及信号设备、仪表及显示系统、辅助电器、电子控制装置等。二、汽车电系的特点低压汽车电系的额定电压有6V、12V、24V三种。汽油车普遍采用12V电源，柴油车多采用24V电源。汽车运行中的电压，一般12V系统的为14V，24V系统的为28V。直

2、流单线并联电源到用电设备只用一根导线连接，而用金属机件作为另一根公共回路线的连接方式称单线制。负极搭铁这是我国GB2261－77《汽车拖拉机用电气设备技术条件》规定的。即电源的的负极接车架。第二节汽车电气设备总线路分析的原则一、汽车线路的几个基本概念1、线路和电路电工学中将电流通过的路径称为电路。线路即电路实际中的电源、导线、用电设备的连接。2、线路图和电路图电路图是将电器设备接电气符号作原理性的连接，又称为原理电路图。线路图是电器设备之间用导线相互连接的真实反映。汽车电器设备连接简图对各独立电系进行明确划分，既有电器符号又

3、有外形特征，电路更简化。全车线束图主要说明哪些电器的导线汇合在一起组成线束，从何处进行连接。二、汽车线路遵循的基本原则1、汽车线路均为单线制某些个别电器设备，为了保证其工作可靠，提高灵敏度，仍然采用双线连接方式，如发电机与调节器的连接，双线电喇叭和双线电热塞等。2、汽车线路为直流并联电路但仍有少数电器设备与某一电路接成串联。如电流表与电源电路串联；闪光器串接在转向灯电路之中；电源稳压器串联于油压表和燃油表电路内等。二、汽车线路遵循的基本原则3、汽车线路为负板搭铁一般汽车线路都是负极搭铁。负极搭铁对火花塞点火有利，对车架金属的

4、化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。但仍有少数汽车采而正极搭铁方式，使用时必须注意。4、电流表串联在电源电路中测量蓄电池充、放电流的大小。因起动机工作时间短、起动电流大，所以起动机电流不经过电流表。5、各车均装有保险装置以防止短路而烧坏电线和用电设备。二、汽车线路遵循的基本原则6、汽车线路有共同的布局无论哪一种类型，哪一个国家生产的汽车，各种电器设备均按其用途安装于相同的位置，这样就形成了汽车电器线路的走径和布局的共性，即使有个别辅助电器不同，也仅仅是极少数。7、汽车线路有颜色和编号特征汽车上电器设备一般有几十种，虽然采用单线制，

5、线路还是很多。为了便于区别各线路的连接，汽车所用的低压线，必须采用不同颜色的单色或双色导线，并在每根导线上编号。8、由多根线束组成为不使全车电线零乱，以便安装和保护导线的绝缘，应将导线做成线束。一辆汽车可以有多个线束。9、汽车电器线路由各独立电系组成负极搭铁保险线束线束第三节汽车线路分析第三节汽车线路分析现代汽车，由于电器设备不断完善，数量增多．整车电器设备总线路十分复杂。为便于分析和正确判断电路故障，按其用途和电路的组成，可将整车电路分解为电源电路、起动电路、点火电路、仪表电路、照明及信号电路等进行分析。现以东风EQ140

6、型汽车电路为例分述如下。东风EQ140型汽车电路一、电源电路它包括硅整流交流发电机及调节器和蓄电池，发电机与蓄电池并联。电流表的“一”端接蓄电池的正极，电流表的“+”端直接与交流发电机的“电枢”接线柱A相连，同时也与用电设备相连。这样电流表才能正确地指示蓄电池的充放电电流值。蓄电池的负极经电源总开关塔铁。在汽车停用时，应注意切断电源总开关，以防止蓄电池漏电。二、起动电路它包括起动机、蓄电池及起动继电器等。起动机上的电磁开关由起动继电器控制，而起动继电器由点火开关控制。接通后蓄电池即向起动机供给200A～600A的大电流。故线

7、路电阻应尽可能小，其电压降不得超过0.2~0.3V。三、点火电路三、点火电路在低压电路中串有点火开关，用来切断和接通初级电流。点火线圈有两个接线柱。标有“一”号的接线柱接断电器活动触点，“+”号接线柱接有两根导线。点火线圈不带附加电阻，而是采用附加电阻线（白色，电阻值为1．7左右）。它一端接点火线圈“+”接线柱，一端接点火开关。起动时，初级电流不经过电流表，不经过白色导线，而是直接由蓝线流入点火线圈，以短路附加电阻线，增大点火线圈初级电流。在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线应按点火次序连接。四、仪表电路四、仪表电路它由电

8、流表、机油压力表、水温表、燃油表、机油压力警告灯等组成。电流表串接在电源电路中，其它几个仪表均为并联。仪表的火线接熔断器，经点火开关、电流表接电源。为了供给水温表和燃油表以稳定的工作电压，在其电路中串有电源稳压器3，稳压器封装在仪表板内。五、照明电路五、照明电路东风EQ140型汽车为四灯式