电池箱灭火装置方案及技术要求

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1、电池箱灭火装置方案及技术要求2016/3/25目录1锂离子电池灭火原理content2自动灭火装置的构成及安装方案3自动灭火装置工作原理4自动灭火装置技术要求一、锂离子电池灭火原理1.锂离子动力电池的起火因素：当电池受外力穿刺、受压、电极短路、过充、过放等故障时，电池的异常产热速率会高于电池的散热速度，从而导致电池内压及温度急剧上升，进入到无法控制的自加温（即热失控）状态，最终造成电池发生爆炸、燃烧！Page32016/3/25一、锂离子电池灭火原理电极短路、漏液、过充、过放、高温、穿刺、挤压等LiFePO4释放氧气隔膜收缩恶性恶性循环循环电解液吸收氧气，发出热量内短路，发出热量高温达

2、到电解液燃点电池热失控爆炸燃烧链式反应，引起其他电池燃烧、爆炸Page42016/3/25一、锂离子电池灭火原理2.锂离子动力电池的火灾特点：锂离子遇水反应燃烧，自身提供氧气，属活泼金属。电池箱空间狭小，电池结构紧凑密封，不易散热，容易热膨胀。电池热失控后导致内部膨胀（爆炸）燃烧，现有汽车电器管理技术（如断路器、熔断器、电池管理系统）无法阻止电池内部锂离子反应，导致热失控。电池内部结构变形时，电极隔离膜损坏时易产生电极短路、导致温升、电解液泄漏，遇高温燃烧，产生链式反应。Page52016/3/25一、锂离子电池灭火原理3.锂离子动力电池的灭火机理：热失控使用物理降温方法，带走

3、“放热副反应”产生的热量，使电池无法进入“热失控”状态，避免电池发生爆炸和/或燃烧！Page62016/3/25一、锂离子电池灭火原理掌握锂离子电池灭火机理和应对措施高温、穿刺、挤压等LiFePO4释放氧气隔膜收缩电解液吸收氧气，发出热量内短路，发出热量高温达到电解液燃点采用物理吸收热量及化学电池热失控爆炸、燃烧抑制方式，扑灭电池火灾链式反应，引起其他电池燃烧、爆炸Page72016/3/25二、自动灭火装置的构成及安装方案1.自动灭火装置的主要部件防爆阀传感器喷头灭火装置主机灭火报警开关探测线Page82016/3/25二、自动灭火装置的构成及安装方案2.自动灭火装置的安装方式管线连

4、接灭火启动报警开关探测线管线连接灭火装置主机Page92016/3/25二、自动灭火装置的构成及安装方案连接管路灭火剂管路，传感器线束可以和电箱低压输入输出灭火剂喷头，装在上盖上线束，加热线束一起走IP67电箱自带的防爆阀传感器，装箱体上Page102016/3/25三、自动灭火装置工作原理自动灭火装置中的火灾早期探测预警系统采集到电池箱内电池或超级电容器箱内电容器的热膨胀释放出的游离子粒子及非正常温升数据时，通过智能控制管理系统进行早期火情分析计算，数据达到早期火情警戒信息时，系统及时向驾驶区发出报警信号，由驾驶员判定并及时做出对故障的排查和处理；当故障区域已由早期火情发展到火灾时，

5、智能控制管理系统将即刻自动启动灭火装置主机实施灭火。同时向驾驶区发出声和光的火灾报警信号。Page112016/3/25三、自动灭火装置工作原理1.探测原理温度游离子游离子温度传感器传感器产生信号分析处理动力电池火灾2.系统框图灭火启动探测器控制主机报警开关气瓶阀门输送管路电池箱CATLConfidentialPage122016/3/25三、自动灭火装置工作原理3.主机框图Page132016/3/25三、自动灭火装置工作原理4.控制流程图Page142016/3/25三、自动灭火装置工作原理5.电源控制流程图Page152016/3/25四、自动灭火装置技术要求1.基本要求：①车辆

6、上配置的灭火装置应为符合国家消防产品市场准入制度要求的发动机舱专用型产品。②车辆上配置的超细干粉灭火装置应为符合GA602规定的汽车专用灭火装置，且为非贮压式，其充装的灭火剂应为ABC超细干粉和D类超细干粉（适用时）。③自动灭火装置启动后应能向驾驶员发出声光报警信号。④当车辆上同一保护区域（或保护对象）选用2具及以上超细干粉灭火装置时，多具超细干粉灭火装置应具有联动启动功能，且多具超细干粉灭火装置的启动总时间应不超过2s、单具灭火剂喷射时间应不超过1s。⑤不论发动机工作与否，超细干粉灭火装置都应能手动启动和自动启动。断开整车电源时，超细干粉灭火装置应能自动启动。⑥自动灭火装置喷口处无遮

7、挡物（如：喷溅盘）、无外接管。⑦自动灭火装置应具有防止误操作的措施，灭火装置的线束应符合GB7258的规定。Page162016/3/25四、自动灭火装置技术要求⑧火装置的灭火方式、启动方式、启动温度和灭火剂量应符合下表要求：保护区域灭火方式启动方式启动温度总灭火剂量（或保护对象）蓄电池舱全淹没自动+手动160ºC±10ºC≥300g⑨车辆上安装自动灭火装置的场所的工作温度应为-40℃～90℃。⑩自动灭火装置的启动报警装置和手动启动开关应布置在