中顶自卸车液压原理及换向阀结构原理

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1、中顶自卸车液压原理及换向阀结构原理一、液压原理图工作原理:主气源从汽车底盘取气，气控操纵液压转换。当把操作阀手柄推至“举升”位置，同时接通取力器开关，此时齿轮泵开始工作。液压油箱中的液压油经过齿轮泵加压，经换向阀P口转A口，然后液压油缸下腔，推动活塞杆，使车厢开始举升。举升到最大位置后，油缸活塞达到内部泄油阀位置，液压油经过泄油阀转换向阀O口，然后流回到油箱，此时车厢不再举升，停在最大位置。当把操作阀手柄推至“中停”位置，换向阀P口和O口相通，A口切断，油缸活塞保持不动，此时齿轮泵加压的液压油通过换向

2、阀P口转O口，直接回油箱，车厢保持中停位。当把操作阀手柄推至“下降”位置，液压油缸下腔液压油通过换向阀回油箱，A口与O口相通，同时P口与O口相通，油泵空循环，车厢靠自重回复原位。二、结构原理图二、工作原理图三、DBQFF34-F20B气控换向阀常见故障及排除办法1、操作中停时，油缸出现下滑现象分析1.1、换向阀阀芯不能够复位。操纵阀中停位置时下降控制气口窜气,使阀芯不能复位。排除方法：更换操纵阀。1.2、阀体内单向阀出现卡滞，导致举升油路内泄。如图所示：单向阀处有异物，导致单向阀不能正常关闭，使A口与

3、P口油路相通，因当换向阀阀芯在中停位置时，P口与O口相通，所以导致了举升油路内泄，出现了车厢下降现象。排除方法：如下图所示：拆下P口上方的方铁接头，可看到阀体内的单向阀。使用厚度1-3mm、宽度24-30mm的片状硬质物品，插入单向阀一字槽内，逆时针旋转拆下单向阀。使用孔用卡簧钳取出卡簧，拆分单向阀清洗内部杂物，清洗完毕后安装，故障即解除。2、其他与自卸车液压系统常见故障相同。如下表：故障原因解决方法•没有气源•检查气源管路是否通畅•气压过低•启动发动机，使气压达到0.6MPa以上•操纵阀内部故障•更

4、换操纵阀油缸不•换向阀内部阀杆卡滞•清洗、更换换向阀阀体、阀杆举升•换向阀气腔窜气•更换换向阀•气路或油路接错•检查气路和油路是否正确连接•公母快换接头未连接好•拧紧公母快换接头•油路不出油•检查油路、油泵、油箱•换向阀内的单向阀出现卡滞故障•更换单向阀或清洗油缸中•换向阀内泄漏•更换换向阀停时，出•操纵阀内漏•更换操纵阀现下滑•换向阀阀杆不能够复位•清洁阀体、阀杆更换密封套件现象•油缸出现漏油•更换损坏缸筒和密封套件•油泵损坏•更换油泵•换向阀气腔窜气•更换换向阀密封套件或换向阀•油缸缸筒变形•更换

5、油缸损坏的相关部件•气管路连接错误•检查布置或更换气管路油缸不•车厢或其它部件变形•整改车厢或放大架下降•操纵阀不通气•更换操纵阀•举升系统没有主气源•检查主气路•公母快换接头未连接好•拧紧公母快换接头操纵阀•气管漏气•更换气管和拧紧接头失灵，没•气管有折弯现象•重新布置气管走向有工作•操纵阀内有杂质•更换操纵阀油缸缸•多次偏载•正确装货物、更换密封套件筒渗油、•缸筒拉伤•更换缸筒及密封套件漏油•油缸安装位置不符合要求•更换缸筒并重新调整油缸位置油缸不•严重超载•人工卸货能够举•油箱内油位不够•补加原

6、型号的液压油升到最•油泵故障•更换油泵大位置•气压过低•气压达到0.6MPa以上•尾部限位位置不正确•重新调整限位位置油缸有•车厢举升角度太大、后悬太长•车辆重新设计安装拔缸现•货物为大块状物体，举升角度太小•调整举升角度使其达到最大角象度•油泵损坏•更换油泵•油箱缺油•补加原同样型号液压油油缸抖•取力器损坏•更换取力器动•油管流量变化量波动太大•检查油路•车厢或其它部件变形•维修或者重新制作变形部件•传动轴问题•调整或更换传动轴•油箱的空气滤芯比较脏•更换空气滤芯•油箱内的油位已经超过工作容积•将油

7、箱内的油放泄少许油箱空•没有按照要求正确操作，油缸边降•请严格正确操作气口溢边行车油•油泵损坏•更换油泵•液压油的黏度系数不符合使用要•更换合适黏度系数的液压油求