《汽车电气技术》PPT课件

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1、汽车电气技术(8)哈工大网络与电气智能化研究所刘勇2015(秋)第八章 发动机综合控制系统发动机电子控制系统的主要控制功能是控制燃料喷射,因此又将其称为发动机电子控制燃料喷射系统。目前,按发动机所用燃料可分为电控汽油喷射系统、电控柴油喷射系统和气体燃料发动机控制系统。电控汽油喷射系统的主要功用是对燃油喷射和点火进行控制。除此之外,还控制发动机的起动、怠速转速、空燃比、爆燃、减速断油、燃油蒸发、废气再循环、发动机输出电压、电动燃油泵等,具有系统自诊断等辅助功能。电控柴油喷射系统对喷油量、喷油时间、喷油压力、喷油率进行控制,同

2、时,也进行变速器控制、EGR控制、进气量控制等,还具有故障自诊断、故障应急处理、数据通信等功能。气体燃料发动机的控制包括双燃料发动机控制、单燃料发动机控制和两用燃料发动机控制。第八章 发动机综合控制系统第一节 电控汽油喷射系统的分类与传统化油器式发动机相比,装用电控汽油喷射系统的发动机具有下列优点:1)提高了发动机的充气效率,从而增加了发动机的输出功率和转矩。2)因进气温度较低而使爆燃得到有效控制,因而可采用较高的压缩比。3)由于采用高能点火装置,因此发动机可燃用稀薄混合气。4)提高了发动机的冷起动性和加速性。5)可对混合

3、气成分和点火提前角进行精确地控制,使发动机在任何工况下都处于最佳的工作状态,尤其是对过渡工况的动态控制,更是传统化油器式发动机所无法做到的。6)采用多点汽油喷射系统可使发动机各缸混合气分配更加均匀。7)可节省燃油并减少废气中的有害成分,因为在市区行驶的一些工况中(例如汽车制动、向前滑行、下坡等),可完全切断燃油供应。电控汽油喷射系统可按喷射位置、控制方式、喷射方式、空气流量测量方式和有无反馈信号等进行分类。1.按喷油器的喷射位置分类根据汽油的喷射位置,汽油喷射系统可分为两大类:缸内喷射和进气管喷射。(1)缸内喷射 缸内喷射

4、是将喷油器安装在气缸盖上直接向缸内喷油。因此,要求喷油器阀体能承受燃气产生的高温高压,另外气缸盖在结构设计上需保留喷油器的安装位置,它是燃油喷射技术的发展趋势之一。(2)进气管喷射进气管喷射是将喷油器安装在进气总管或者进气支管上,汽油由喷油器喷入进气总管(或进气支管的进气门前)。进气管喷射按喷油器的安装部位又可分为单点喷射和多点喷射,如图8-1所示。1)单点喷射(SPI)在节气门体上只装1-2只喷油器,向进气总管内喷油,形成可燃混合气。图8-1单点喷射和多点汽油喷射系统示意图a)电控单点喷射系统b)电控多点喷射系统1-发动

5、机2-进气支管3-燃油入口4-空气入口5-喷油器6-节气门这种喷射系统因喷油器位于节气门体上集中喷射,故又称为节气门体喷射或集中喷射,也称中央燃油喷射(CFI)。2)多点喷射(MPI)在每一缸的进气门前均安装一只喷油器,汽油直接喷射到各缸的进气门附近并与空气混合形成混合气。多点喷射由于每一缸都有一个喷油器,因此各缸混合气的均匀性得到很大的改善。多点喷射系统是目前使用较为普遍的喷射系统。2.按控制方式分类(1)机械式汽油喷射系统 机械式汽油喷射系统是将空气流量计与燃油计量分配器组合在一起,空气流量计检测空气流量的大小后,靠连

6、接杆(杠杆)传动操纵燃油计量分配器的柱塞动作,以燃油计量槽孔开度的大小控制喷油量,以达到控制混合气空燃比的目的,如Bosch公司的K-Jetronic即为这类汽油喷射系统,如图8-2所示。图8-2K-Jetronic机械式汽油喷射系统1-喷油器2-节气门位置开关3-热限时开关4-辅助空气阀5-最高转速切断阀6-速度继电器7-蓄能器8-混合气控制器9-燃油滤清器10-电动燃油泵11-油箱12-暖机调节器13-燃油分配器14-冷起动喷油器(2)机电混合式汽油喷射系统 机电混合式汽油喷射系统是在机械式汽油喷射系统的基础上加以改进

7、,它与机械式汽油喷射系统的主要区别在于:在燃油计量分配器上安装了一个由ECU控制的电液式压差调节器,电控单元根据冷却液温度、节气门开度等传感器的输入信号控制电液式压差调节器的动作。通过改变燃油计量分配器燃油计量槽孔进出口油压差,以调节燃油供给量,达到对不同工况混合气空燃比修正的目的,如Bosch公司的KE-Jetronic系统即为这类汽油喷射系统,如图8-3所示。(3)电子控制式汽油喷射系统 电子控制式汽油喷射系统是根据各种传感器送至ECU的发动机运行状况的信号,由电控单元运算后,发出控制喷油量和点火时刻等多种执行指令,实

8、现了多种功能的控制,如Bosch公司的Motronic系统(也称为L型系统)即为这类汽油喷射系统,如图8-4所示。图8-3KE-Jetronic机电混合式汽油喷射系统1-喷油器2-热限时开关3-温度传感器4-节气门位置开关5-怠速空气调节器6-电子控制器7-蓄能器8-燃油滤清器9-电动燃油泵10-油箱1

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