《平面设计》PPT课件

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1、第二章平面设计第二章平面设计概述直线汽车行驶的横向稳定性与圆曲线半径缓和曲线道路平面设计成果路线——指道路中线。线形——道路中线的空间形状。第一节概述路线的平面(horizontal)—道路中线在水平面上的投影。路线纵断面(vertical)—沿着中线竖直剖切，再行展开。公路横断面(cross-sectional)—中线各点的法向切面。中线第一节概述第一节概述二、汽车行驶轨迹与道路平面线形（一）汽车行驶轨迹行驶中的汽车其重心的轨迹在几何性质上有以下特征：①轨迹是连续的、圆滑的，任一点不出现错头和破折

2、。②曲率是连续的，任一点不出现两个曲率值。③曲率变化是连续的，任一点不出现两个曲率变化率值。第一节概述二、汽车行驶轨迹与道路平面线形直线－圆－直线:不满足第二、三条性质，但满足第一条要求，满足了车辆的直行和转向要求，可作为低等级山区道路采用。第一节概述二、汽车行驶轨迹与道路平面线形直－缓－圆－缓－直:为满足第二条要求，在直线与圆曲线间引入了一条曲率逐渐变化的“缓和曲线”，使整条线形符合汽车行驶轨迹特性的第一条和二条，保持了线形的曲率连续。它不满足第三条要求，不是最理想的，但与汽车行驶轨迹接近，国内外

3、普遍采用。（1）平面线形(horizontalalignment)要素曲率为零的线形——直线；曲率为常数的线形——圆曲线；曲率为变数的线形——缓和曲线。（2）直线(tangent)（3）圆曲线(circularcurve)（4）缓和曲线(transitioncurve)可以作为缓和曲线的有：回旋曲线、三次抛物线、双纽曲线，常用的是回旋曲线。直线、圆曲线、缓和曲线称为“平面线形三要素”第一节概述一、直线(tangent)的特点：1）路线短捷、行车方向明确、视距良好、行车快速、驾驶操作简单。2）线形简单

4、，容易测设。3）直线路段能提供较好的超车条件（所以双车道的公路间隔适当处要设置一定长度的直线）。第二节直线4）从行车的安全和线形美观来看：过长的直线，线形呆板，行车单调，易疲劳；也易发生超车和超速行驶，行车时司机难以估计车间距离；在直线上夜间对向行车易产生眩光。5）只能满足两个控制点的要求，难与地形及周围环境相协调。第二节直线二、直线的最大长度和最小长度1.直线最大长度德国20V；前苏联8km；美国3mile（约4.83Km）。总的原则：公路线形应与地形相适应，与景观相协调，直线的最大长度应有所限制

5、，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调的缺陷，应结合具体情况采取相应的技术措施。第二节直线第二节直线采用直线线形时必须注意线形与地形的关系，在运用直线线形并决定其长度时，必须慎重考虑，一般不宜采用长直线。（1）路线完全不受地形、地物限制的平坦地区或山间的宽阔河谷地带；（2）城镇及其近郊道路，或以直线为主体进行规划的地区；（3）长大桥梁、隧道等构造物路段；（4）路线交叉点及其附近；（5）双车道公路提供超车的路段。宜采用直线的地方采用长的直线线形时，应注意的问题：直线的最大长度应有所限制。当采用长的直线

6、线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施并注意下述问题：①长直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡坡行驶更易导致高速度②长直线与大半径凹形竖曲线组合为宜，可以使生硬呆板的直线得到一些缓和第二节直线哪一个最优？第二节直线③两侧地形过于空旷时，宜采取种植不同树种或设置一定建筑物、雕塑、广告牌等措施，以改善单调的景观。④长直线或长下坡尽头的平曲线必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施第二节直线采用长的直线线形时，应注意的问题：美国俄勒冈州典型沙漠公路香榭丽舍与凯旋门德国柏林2

7、.直线的最小长度①同向曲线间的直线最小长度同向曲线(adjacentcurveinonedirec-tion)——指两个转向相同的相邻曲线间连以直线所形成的平面线形。A.当Ｖ≥60km/h时，直线≥６Ｖ（以km/h计）为宜B.当Ｖ≤40km/h时，可参照上述规定执行第二节直线断背曲线：互相通视的同向曲线间若插以短直线，容易产生把直线和两端的曲线看成为反向曲线的错觉，当直线过短时甚至把两个曲线看成是一个曲线，这种线形破坏了线形的连续性，且容易造成驾驶操作的失误，通常称为断背曲线。设计中应尽量避免。第二

8、节直线断背曲线第二节直线2.直线的最小长度②反向曲线间的直线最小长度反向曲线(reversecurve)----指两个转向相反的相邻曲线间连以直线所形成的平面线形。A.当Ｖ≥60km/h时，直线≥２Ｖ（以km/h计）为宜B.当Ｖ≤40km/h时，可参照上述规定执行C.特别困难四级15m第二节直线XY直线的计算第二节直线第三节汽车行驶的横向稳定性与圆曲线半径汽车行驶的稳定性是指汽车行驶过程中，在外部因素作用下，汽车尚能保持正常行驶状态和方向，不致失去控制而产生滑移、倾覆