《柴油机使用调整与》PPT课件

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1、<<汽车排放治理技术指导>>培训班教学课件北京市交通局汽车维修管理处北京市交通学校柴油机检测、调整与维修第1节柴油机排放物检测方法第2节柴油机的使用与调整第3节柴油机常见故障及排除第1节柴油机排放物检测方法对柴油车先实行“自由加速法”及“全负荷法”烟度控制，第二步再与汽油车同步实行工况法，第三步再考虑制定柴油车颗粒物排放控制。1.烟度法2.工况法3.微粒检测a.整车实验的“自由加速烟度法”b.发动机台架实验的“全负荷烟度法”烟度计滤纸式：取样时间1.40.2秒透光式：可显示瞬态烟度，自由加速烟度测定将逐

2、步由全透光式烟度计取代滤纸式烟度计。第1节柴油机排放物检测方法1.烟度法2.工况法3.微粒检测柴油车的工况法和汽油车的工况法一样，我国参照欧洲ECE排放标准对轻型车用汽油机、柴油机是不区分的。轻型车（总质量在3.5吨以下或乘员人数在9～12人以下）不管使用汽油机还是柴油机，目前采用GB18352.1-2001标准，在底盘测功机上进行排放测量，结果单位（g/km）。重型车：无论是汽油还是柴油发动机都使用GB17691-2001标准。在发动机试验台上进行发动机排放测量，结果用[g/（kw﹒h）]表示。第1节柴

3、油机排放物检测方法建立在工况法的定容采样系统基础上，它要求设置大型的稀释风道和微粒采集系统，其复杂程度比工况法还高。1.烟度法2.工况法3.微粒检测烟度测量(1)波许烟度计(2)透光式烟度计将排气中的微粒搜集在滤纸上，用精密天平称得滤纸在搜集微粒前后的质量差，就可以得到微粒的质量。根据排气流过稀释风道的比例分类：a.全流式稀释风道测量系统b.分流式稀释风道测量系统微粒测量分析系统a.全流式稀释风道测量系统b.分流式稀释风道测量系统按燃烧室结构形式分类：1.直喷式燃烧室2.分隔式燃烧室第2节柴油机的使用与调

4、整ω型燃烧室球形燃烧室涡流室式燃烧室预燃室燃烧室一、柴油机的基本结构形式直喷式燃烧室分隔式燃烧室二、柴油机的燃油供给系1.组成及功用孔式喷油器轴针式喷油器3.喷油泵柱塞式喷油泵分配式喷油泵泵喷嘴高压共轨系统2.喷油器1.组成及功用孔式喷油器轴针式喷油器喷油泵柱塞式喷油泵（1）基本结构及原理（2）柱塞泵油量调整机构a.拨叉式油量调节机构,国产Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号泵（2）柱塞泵油量调整机构b.齿杆式调节机构,波许A、B、P型泵（3）柱塞泵供油提前角调整机构①滚轮体总成高度调整法a.采用垫铁调节，国产Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号泵b.

5、采用调整螺钉调节，波许A、B、P型泵垫铁（3）柱塞泵供油提前角调整机构②调节喷油泵的连轴节（3）柱塞泵供油提前角调整机构③机械式自动喷油提前器（3）柱塞泵供油提前角调整机构④柱塞顶部加工斜油槽P型直列式柱塞泵分类:转子式分配泵，也称径向压缩式分配泵单柱塞式分配泵，也称轴向压缩式分配泵分配式喷油泵(1)径向压缩式分配泵转子径向分配泵工作原理进油泵油(2)VE型轴向分配泵结构图VE型轴向分配泵示意图VE型轴向分配泵工作过程进油泵油回油进油(3)泵喷嘴回油进油进油开启关闭喷油(4)高压共轨系统第3节柴油机常见故

6、障及排除微粒：包括白烟、蓝烟和碳烟白烟∶冷启动和怠速时发生，主要成分是未燃烧的燃油微粒，微粒直径在1.3μm左右；蓝烟：未燃燃油及来自窜缸的机油微粒，直径在0.4μm以下，低温、小负荷时产生，正常运转后消失。碳烟：常在大负荷时发生，燃料在高温缺氧条件下裂解产生。排放特点：微粒1）燃油雾化不良：a.喷油压力过低：如柱塞严重磨损，油路泄漏等；b.喷嘴滴油：*出油阀减压带磨损或弹簧断，造成滴油；*喷油器喷孔堵塞，针阀偶件发卡产生滴油；C.使用劣质柴油；2）与空气混合不良：a.负荷过重，循环供油量过大；b.喷油器

7、伸出缸盖底平面过多或过少，油束分布状况恶化；c.空气滤清器堵塞，进入气缸的空气量较少；3）柴油燃烧不完全：a.供油提前角太小；b.气缸压缩压力低；气缸磨损，活塞环断或气门密封不严等。一、柴油机冒黑烟1.原因：柴油混合雾化不良，燃烧不完全，缺氧裂解。可能原因如下：2.1）首先检查外部原因:a.柴油质量；b.空气滤清器滤芯；c.供油提前角；d.燃油管路滴油、漏油；2）试机，逐缸断油试验,观察某缸断油时发动机转速：a.转速显著降低，黑烟减少，则该缸供油量过多；b.无变化或变化很小，则该缸供油量少。c.转速变化小

8、而黑烟消失，说明该缸喷雾质量差。3）深入检查进一步检查故障原因：a.喷油泵:柱塞副、扇形齿轮固定螺钉、柱塞弹簧等。b.喷油器:喷雾、滴漏情况，必要时，换装新喷油器。c.对有故障气缸测试压缩压力，判断是否因气缸、活塞、活塞环等磨损漏气或气门密封不良引起黑烟。2.柴油机冒黑烟的检查方法31）按规定调校喷油泵的供油量；2）更换已磨损的出油阀及柱塞偶件；3）修理喷油器偶件，调校喷油器压力，保证良好的雾化特性；4）按规定尺寸要求安装喷油