《大巴黎轨道交通》PPT课件

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1、轨道交通班级：城乡规划（一）班小组成员：牛清璇201441020114（组长）宋雪威201441020104芮盼盼201441020106王靖201441020116喇梅201441020117刘莹201441020118PaisRailTransitSystem大巴黎CONTENTS目录Part1轨道交通概况Part2现状与问题Part3影响及评价Part4展望发展与启示01大巴黎轨道交通概况轨道交通网络构成大巴黎轨道交通系统主要有地铁(METRO)市域快速轨道交通(RER)市郊铁路(Tramway)轻轨(Lightrail)其中，地铁和轻轨主要服务于城区内的旅客运输；市域快速轨道交通和

2、市郊铁路以线路里程长、站间距大、列车运行速度快等特点,主要承担巴黎市中心—市郊、市郊—市郊之间旅客运输。巴黎轨道交通概况注:表中数据为巴黎运输公司和法国国家铁路公司的数据之和,不包括其他私营运输企业、轿车及私营公共汽车运输等在内;包括郊区公共汽车、轻轨和渠化公交线(TVM)的相关数据。从轨道交通的总体布局来看，巴黎轨道交通由穿越市区的直径线及环绕市区的环线组成放射加环线的布局形式（见右图）。直径线可以直接疏散城市中心到郊区的客流及穿过城市中心的客流，环线可以加强中心区边缘各客流集散点的联系，外围区之间的客流可以通过环线进行疏解，减轻中心区的交通压力。轨道交通总体布局特点大巴黎轨道交通概况巴

3、黎轨道交通放射状加环线布局放射加环线布局形式的优点01换乘次数较少，节省旅客出行时间。02有利于线路的运能平衡，缓解城市中心区的交通负荷。03运输效率较高，径向输送客流较多。04在三角交叉区设置交通枢纽，形成较大的客流集散点，与常规等交通方式良好配合，提高综合运输效率。1.1地铁METRO巴黎是世界上最早建设地铁的城市之一,发展至今已经拥有纵横交错的14条线路(另有2条支线),线路总长213km,形成了四通八达的地下交通网络。运营线路：16条车站数量：303个运营里程：218公里日均客流量：413万人次地铁METRO巴黎地铁线网图地铁线路分布：放射线：10、11号线；直径穿越线：1、3、4

4、、5、7、8、9、12和14号线；切线形线：13号线；内环线：2、6号线。其中，3号线有一条支线，7号线在北端有支线(支线末端还连接了一个由3个车站组成的小环线)，在南端有分叉线。10号线在两段外侧线的中端各引出一个闭合小环线。1.2A共有五条穿越线，每条线路含有多个分支，服务于距巴黎市区半径为40公里至50公里的范围。B整个网络共有站点257个，线路总长587公里。C各条线路的平均站间距及运营速度有一定差别。D最早的线路A线于1977年开始投入运营。市域快速轨道交通（RER）RER规划与布局特点从线路规划和布局来看,RER线以既有铁路为基础，在中心城区通过普通地铁的下方修建新线，并通过若

5、干换乘枢纽与地铁网接驳,，然后分别沿不同方向贯穿巴黎城区；出市区后从地下走上地面,各自分成若干叉道,并与多条市郊铁路相连,通向巴黎郊区的卫星城市和市镇，成为在郊区延伸的放射线。此外,RER还适当增加一些支线(如RER-B线和RER-C线均有相应的支线),扩大覆盖面。RER线布局特点是:从郊区进入巴黎市中心后没有终止,而是从地下穿过城市中心区。这样可以不干扰市区交通,并能起到输送市郊—市郊、市中心—市郊的旅客的功能。RER线路布局市域快速轨道交通（RER）1.3市郊铁路Tramway一般是射线线路，而非穿越线网络全长：1296公里共8条市郊铁路服务半径：60公里。巴黎总共有8条市郊铁路，其网

6、络全部是新建的。市郊铁路旨在利用原有的铁路网络实现大巴黎的通勤交通。即只将郊区乘客送至市区中心，而不会穿越市区。此类线路通常站间距较大，运营速度较高，服务范围为整个巴黎大区。02大巴黎轨道交通现状与问题研究现状，发现问题。解决问题，改变现状。现状问题巴黎新城建设，改变了摊大饼的城市发展模式，使工业和人口向郊区发展，城市布局更加合理。新城的发展也减轻了市中心的交通压力和居住问题。目前，大巴黎交通方式主要由铁路、公路构成。由于历史原因，铁路和公路的走向均以巴黎为目的地。较之于巴士系统，巴黎的轨道交通在居民的出行中正占有越来越重要的地位。其吸引力的增加与其网络本身的方便快捷是分不开的。2.1发展

7、现状木荷设计工作室是一家高端品牌演示视觉定制服务提供商市郊客运铁路网是长距离跨区域出行的基础，因此站距很大，行车间隔也大，类似中国的国铁网地区快车线网(RER)是中心与各郊区的联系骨架，穿越巴黎市中心区衔接郊区，类似中国的城际和市郊线快车线网(RER)的行车间隔小，弥补了线网的缺陷，穿越巴黎中心，与其他交通方式衔接密切，形成网络2.1发展现状大运量快速市郊列车，是新城发展的杠杆和推进器。地区快线将巴黎的城市拉开距离。从等