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《玻璃砂透明土与标准砂土强度特性对比三轴试验-孔纲强》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第17卷第2期建筑材料学报Vol.17,No.22014年4月JOURNALOFBUILDINGMATERIALSApr.,2014文章编号:1007-9629(2014)02-0250-06玻璃砂透明土与标准砂土强度特性对比三轴试验孔纲强1,2,刘璐1,2,刘汉龙1,2,曹兆虎1,2(1.河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室,江苏南京210098;2.河海大学土木与交通学院,江苏南京210098)摘要:制备了不同级配的玻璃砂透明土,对其进行了三轴固结不排水剪切试验和直接剪切试验,并与同等条件下的标准砂土试验结果
2、进行了对比分析.结果表明:玻璃砂透明土的抗剪强度随相对密度的增大而增大;标准级配玻璃砂透明土的抗剪强度比0.5~1.0mm粒径玻璃砂透明土大;相同级配下,玻璃砂透明土与标准砂土的抗剪强度相近,可用玻璃砂透明土模拟天然砂土.关键词:玻璃砂透明土;标准砂土;强度特性;应力路径;三轴试验中图分类号:TU441文献标志码:Adoi:10.3969/j.issn.1007-9629.2014.02.012ComparativeAnalysisoftheStrengthCharacteristicsofTransparentGla
3、ssSandandStandardSand1,2,LIULu1,2,LIUHanlong1,2,CAOZhaohu1,2KONGGangqiang(1.KeyLaboratoryofGeomechanicsandEmbankmentEngineering,MinistryofEducation,HohaiUniversity,Nanjing210098,China;2.CollegeofCivilandTransportationEngineering,HohaiUniversity,Nanjing210098,Chi
4、na)Abstract:Transparentglasssandwithdifferentgradewereprepared,anditsconsolidatedundrainedtriaxi-alcompressiontestsanddirectsheartestswerecarriedout.Thetestsonstandardsandwiththesamecon-ditionwerealsocarriedoutforcomparativeanalysis.Theresultsshowthattheshearstr
5、engthisincreasedwiththeincreaseoftherelativedensity.Theshearstrengthoftransparentglasssandofstandardsizeishigherthanthoseof0.5-1.0mmparticlesize.Theshearstrengthoftransparentglasssandissimilartothatofstandardsandwiththesamegrade,whichverifiesthattransparentglass
6、sandcanbeusedforsimu-latenaturalsand.Keywords:transparentglasssand;standardsand;strengthproperty;stresspath;triaxialtest基于透明土材料的可视化试验技术是在寻求实土体的固结流变特性进行模拟试验,并在透明土中现土体内部变形、渗流等问题的可视化过程中产生掺入一定量的染色油体,通过追踪染色油体的流动[4]的,它的起源及发展得益于现代光学观测技术和数观测土体中孔隙水的消散过程.Gill等采用[1]字图像技术的迅
7、猛发展.国外许多学者结合透明Videoextensometer光学测量系统研究沉桩过程中[5]土的模型试验和基于计算机的图像处理技术,使非桩周土的位移场.Stanier采用透明土进行十字板[2]介入式土体连续变形测量成为可能,如Liu开发剪切模型试验,研究了剪切板竖向插入及旋转时透了一套与透明土相适应的变形测量系统,该系统利明土的变形特征.在深基础及结构和土体相互作用[6]用激光散斑技术实现透明土试验的观测.随着透明方面,Song等将透明土应用于离心模型试验中,土试验技术的产生和发展,其应用范围逐渐扩展.对锚板在嵌入黏
8、土过程中的锚固力损失进行了分[3]Welker等通过在透明土中插入预制排水通道,对析.在渗流场和污染物运移方面,文献[2]对透明土收稿日期:2012-10-19;修订日期:2013-01-04基金项目:国家自然科学基金资助项目(51008116,51278170);国家自然科学基金高铁联合基金资助项目(U1134207)第一作者:
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