液压油缸杆镀铬层剖析

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1、液压油缸杆镀铬层剖析工艺流程1，液压活塞杆加工工艺流程连杆采用35号钢，加工工艺为：冷拉成型一车削一连续式中频感应淬火一预磨外圆一预精磨外圆一精磨外圆一超精加工一电镀铬一去氢回火一超精研磨。为了提高活塞杆表面质量与耐蚀性关系，在电镀铬前加入超精加工工序。2，活塞杆电镀工艺流程镀前检验---装挂具---化学除油--电解除油---水洗--活化酸洗--水洗--反刻处理--活塞杆镀铬--回收水洗--水洗--卸挂具--检验1，镀铬层厚度，我公司油缸杆一直是0.03-0.05mm，气缸活塞杆是0.01-0.03mm一般情况活塞杆的镀硬铬

2、层单边厚度为:0.03-0.05MM实践证明单边在0.1是最耐用的，最经济。2，镀铬层硬度表面镀铬硬度值HRC52~58.HV790-890卡特比勒HV780-896液压缸活塞杆的最佳镀铬层厚度1-3丝单面，最经济1.5丝。硬度750-890HV，超过它镀层发脆，低于它不耐磨。3，镀铬层微裂纹镀铬层微裂纹400-2000条，一般都在400条左右，只有高耐蚀镀铬镀铬层微裂纹才能达到2000条以上表面的微裂纹越多，受腐蚀的面积越大，单位面积的腐蚀电流就越小，被腐蚀的程度就减轻。通俗地讲，就是把腐蚀分散在更大的范围，因而降低腐蚀的

3、程度。4，镀铬层耐盐雾耐盐雾实验大于96小时，航空起落架活塞杆耐盐雾必须达到750小时以上。国内耐盐雾实验为达到96小时，采取工艺双层铬或双层镍在镀铬的电镀方法，成本增大。Dw-032高效高耐腐蚀镀铬单层就可超过96小时，最高可达750小时。5，镀铬层耐磨性液压活塞杆各种镀层性能对比镀（涂）涂层硬度耐磨损状盐雾试验物料利用生产成本设备复杂层种类HV态（小时）率（元/dm性2)单层700-1000耐磨48-9620-300.4-0.6一般铬乳白铬+700-1000耐磨9618-250.5-0.7设备铬多三层铬700-1000耐

4、磨96-19218-250.6-0.9设备多单层镍+700-1000耐磨，结96-12825-350.5-0.7设备多铬合力好双层镍+700-1000耐磨，结96-19220-300.6-0.9设备多，铬合力好工艺复杂化学镀镍500-700较耐磨48-9640-600.6-0.9设备简单化学镀镍700-1000耐磨96-19230-500.7-0.9一般+铬钨合金镀500-650耐磨一般48650.6-0.9设备复杂层需排风处理镍铁钴镀550-700耐磨96700.6-0.9一般层镍钴铁镀650-750超耐磨大于192850

5、.5-0.7一般层（纳米）钴磷镀层550-700耐磨大于192800.9-1.2一般热喷涂陶1000-130耐磨大于192900.9-1.设备复杂瓷02占地面积大纳米铬镀900-1超耐磨大于50030-500.5-0.6一般层300小时结构化镀800-1000耐磨大于30025-400.7-0.9设备复杂铬Dw-032高850-950耐磨，耐大于75010-500.3-0.4一般，取耐蚀硬铬腐蚀代双层铬工艺活塞杆电镀铬工艺工艺规范：铬酐：250-300g/l最佳值280硫酸：1.8-2.5g/l三价铬：2.5-5g/l添加剂

6、A(DW-032A)：10-20ml/l添加剂B(DW-032B)：10g/l无氟抑雾剂C（DW-026）:0.05~0.15ml/l温度：45-59°注意温度不要过高电流密度：35-90A/dm2电流效率：30-35KAH消耗A50ml/lB0.25-0.5g/l无氟抑雾剂C0.01ml/l100kg铬酐需加入A3-5kg，B0.5-1kgC100ml4，综合评鉴使用该添加剂，镀铬1.5-3丝，所获得的减震器杆镀铬层硬度为７５０～９８０ＨＶ，能产生微裂纹，微裂纹数可达800-2000条／厘米（根据需要调节），提高抗腐蚀能力

7、。并且通过了3５０ｈ的盐雾试验，彻底克服复层及多层铬电镀，节约成本。5，DW-032镀铬添加剂解析添加剂A(DW-032A)：是一种液体，从dw-032而来。主要起光亮作用，提高深度能力。催化还原作用，使镀层细化，增加光亮度。添加剂B(DW-032B)：是一种粉末，有5种高端材料复配而成，提高镀速，防烧焦。90A/dm2时也可镀出优质镀层。电流效率高，可采用大电流密度，沉积速度快，从原来的普铬20-30um／h提高到45-75um／h，并且由于镀层均匀，外观质量提高，实际电镀时间大大减少。无氟抑雾剂C（DW-026）：无氟抑

8、雾，减少铬酐的挥发，表面张力最小，合理抑制铬雾。DW-026抑制剂成分消除空气传播的辐射，并有助于过程的平滑度，亮度，硬度和耐用性，同时使易铬上镀铬的附着力和耐电流中断。DW-026采用全无氟技术，泡沫更加细小，持续时间更久，镀层不会产生针孔。