《公路养护技术》PPT课件

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1、公路养护技术浙江公路技师学院王迎春MQI课程内容模块二公路技术状况评定任务一公路损坏类型的识别1、能识别沥青路面损坏的类型并分析其成因2、能识别水泥混凝土路面损坏的类型并分析其成因。3、能识别砂石路面损坏的类型。4、能识别路基损坏的类型。5、能识别沿线设施损坏的类型。重点难点本任务需要4课时模块二公路技术状况评价（MQI）wPQI路面使用性能PQI，权重70%；wSCI路基技术状况SCI，权重8%；wBCI桥隧构造物技术状况BCI，权重12%；wTCI沿线设施技术状况TCI，权重10%评价标准和评价等级是公路技术状况评定的关键。标

2、准值及与评价等级的关系涉及许多因素，既有管理上使用的方便性要求，也需要考虑技术上的可行性和合理性。任务一公路损坏类型的识别工作任务张三在3月28日的日常巡查中，在沥青路面路段发现的公路损坏，在水泥路面路段发现的公路损坏。请判断其损坏类型。一、沥青路面损坏的类型及成因二、水泥路面损坏的类型及成因三、砂石路面损坏的类型及成因四、路基的损坏类型及成因五、桥隧构造物的损坏类型及成因六、沿线设施损坏类型及成因一、沥青路面损坏损坏类型分级特征及分级指标计量单位龟裂轻裂缝区无变形、散落，缝细，主要缝宽＜2mm，主要裂缝块度为0.2~0.5m。m

3、2中裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要缝宽2~5mm，部分裂缝块度＜0.2m。重裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要缝宽＞5mm，大部分裂缝块度＜0.2m。龟裂：龟裂在路面上表现为相互交错的小网格状裂缝，因其形状类似乌龟背而被称为龟裂。主要成因：龟裂是行车荷载反复作用的结果，其初始形态是形成裂缝网。龟裂的产生，反映出路面的强度不足以承受行车荷载，此外，基层排水不良、低温时沥青混合料变硬或变脆等有可能造成龟裂。一、沥青路面损坏块状裂缝：纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块。纵向裂缝：是与行车方向基本平行的裂缝，

4、有时伴有少量支缝。横向裂缝：是与行车方向基本垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。损坏类型分级特征及分级指标计量单位块状裂缝轻缝细，裂缝区无散落，缝宽≤3mm，大部分裂缝块度＞1.0m。m2重缝宽，裂缝区有散落，缝宽＞3mm，主要裂缝块度在0.5~1.0m。纵向裂缝轻缝细，裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，缝宽≤3mm。m影响宽度0.2m重缝宽，裂缝壁有散落，有支缝，主要缝宽＞3mm。横向裂缝轻缝细，裂缝壁无散落或有轻微散落，缝宽≤3mm。m影响宽度0.2m重缝宽，裂缝贯通整个路面，裂缝壁有散落并伴有有支缝，主要缝宽＞3mm。

5、一、沥青路面损坏块状裂缝：纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块。主要成因：块状裂缝的产生同荷载作用的关系不大，主要是由于面层材料的低温收缩和沥青的老化所引起的，病害出现在整个路面宽度范围内。块状裂缝块状裂缝一、沥青路面损坏纵向裂缝：是与行车方向基本平行的裂缝，有时伴有少量支缝。主要成因（1）半填半挖路基、面加宽处，常由于压实不足，路基或基层出现沉降而产生。（2）混合料摊铺时纵向施工搭接不好而产生。（3）由旧混凝土面层纵向接缝的反射作用引起。（4）沿轮迹带因荷载反复作用而产生的纵向裂缝，属于疲劳裂缝。一、沥青路面

6、损坏横向裂缝：是与行车方向基本垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。主要成因：（1）低温收缩或者半刚性基层收缩是横向裂缝产生的主要原因。（2）由旧混凝土面层横向接缝的反射作用引起。（3）因混凝土摊铺时横向施工搭接不好而产生。（4）结构物连接处由于不均匀沉降而引起。一、沥青路面损坏坑槽：是指局部集料丧失而在路面表面形成的坑洞，可深及不同的路面结构。松散：是一种从路面表面向下不断发展的集料颗粒流失或沥青结合料流失而造成的路面损失。沉陷：是路面表面产生的大于10mm的路面局部下沉。损坏类型分级特征及分级指标计量单位坑槽轻坑浅，有效坑槽面积≤0.

7、1m2（0.3m×0.3m）m2重坑深，有效坑槽面积＞0.1m2（0.3m×0.3m）松散轻路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏m2重路面粗集料散失、脱皮、麻面、露骨，表面剥落，有小坑洞。沉陷轻深度10~25mm，正常行车无明显感觉。m2重深度＞25mm，正常行车有明显感觉。一、沥青路面损坏坑槽：是指局部集料丧失而在路面表面形成的坑洞，可深及不同的路面结构。主要成因：通常是松散、龟裂等其他损坏进一步发展的结果。过量的水分渗入这些损坏出后，一些碎裂小坏面层或基层材料被驶过的车轮带走，而逐渐形成坑槽并不断扩大。坑槽坑槽一、沥青路面损坏

8、松散：是一种从路面表面向下不断发展的集料颗粒流失或沥青结合料流失而造成的路面损失。主要成因：（1）、混合料中沥青偏少，沥青与集料间粘结差。（2）、沥青老化变硬造成。松散松散一、沥青路面损坏沉陷：是路面表面产生的大于10mm的路面局部下沉。主要成因：