膨胀土挖方边坡处理方法探讨

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1、2015年第4期西南公路西南公路断也不尽一致。在建设部门的《膨胀土地区建筑技其破坏的潜伏期甚至更长。术规范》（GB50112-2013）中，采用自由膨胀率对3　规范原则膨胀土挖方边坡处理方法探讨膨胀土的膨胀潜势进行分类，采用自由膨胀率δef测试结果判定。但对该指标的可靠性及能在多大程度在《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）上反映膨胀土的本质等方面，一直存在争议。铁路中，对膨胀土挖方边坡提出了“缓坡率、宽平台、张红岩部门采用蒙脱石含量和阳离子交换量作为鉴别指固坡脚”的设计原则，边坡高度大于10m时，则进（河南省交通规划勘察设计院

2、有限责任公司　河南郑州　450052）标，判别准确率高，但测试困难，难以在工程中进行个别设计，必要时和隧道进行比较。最新实施的行有效开展。由于膨胀土的判断直接影响工程的基《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）中，基本【摘　要】本文对膨胀土挖方边坡常见处理方法进行了简要阐述，对新老路基设计规范进行了简单对比，本设计施工，因此，如何科学定义膨胀土，是需要没有做改动，证明这一设计原则成熟可靠。并对各种处理方法的特点及近些年的经验做了简单总结。工程经验表明，“防水、保湿、防风化”仍是膨胀土进一步研究的课题。规范中明确提出膨胀土路堑边坡防

3、护的措施原边坡的处理指导中心思想，“放缓边坡率，加宽平台，加固坡脚”仍是这一指导思想的实施处理原则。则，见表1、表2。【关键词】膨胀土；防护办法；膨胀土排水2　病害及特征+表1膨胀土路堑边坡防护措施【中图分类号】U416.14【文献标识码】A膨胀土除胀缩性特点外，还具有多裂隙性、超边坡高度(m)弱膨胀土中等膨胀土固结性、风化特性、崩解性及强度衰减性。这些特针对膨胀土的特点，膨胀土地区路基设计要以≤6植物骨架植物性的存在使膨胀土的边坡与一般土质边坡存在不一0　引　言“防水、保湿、防风化”为主，采取有效措施，减＞6骨架植物、植物防护、拱形骨

4、架植物、支撑渗沟样的特点。浆砌片石护坡+拱形骨架植物膨胀土（expansivesoil）是一种含亲水性矿物少湿度的变化，将膨胀土路基的不利因素减小到最膨胀土常见病害有剥落、冲蚀、溜塌、坍塌、的土，当其受水浸湿时，体积发生显著膨胀并且强小，保证路基满足变形和强度的要求。滑坡等几种，其中剥落、冲蚀、溜塌为表层病害，表2膨胀土路堑边坡支挡措施度迅速降低而崩解、软化、抗冲刷性差；干燥失水在新实施的《公路路基设计规范》（JTGD30-为自然界风化及表层浮土受雨水冲刷所致，一般尚边坡高度(m)弱膨胀土中等膨胀土强膨胀土时土体显著缩小，土质坚硬具有明

5、显裂隙易粹裂，2015）中，对膨胀土路基和边坡处理基本没做改不至于危害边坡稳定。而坍塌、滑坡则属于较严重≤6不设坡脚墙护墙、挡土墙膨胀土吸水膨胀和失水收缩的过程是可逆的。在我动，仍然维持了原有的处理规定。同时较大幅度增的边坡损坏，甚至会导致边坡完全滑脱，运营中断护墙、挡土墙桩基承台挡土墙、＞6国广泛存在。由于其破坏显著，在早期的交通工程加了膨胀土处治方案比选的设计规定、膨胀土判别等严重情况，对交通造成严重后果。挡土墙抗滑桩抗滑桩、边坡锚固中，甚至得出了“逢堑必崩，无堤不塌”的结论，及膨胀潜势分级、膨胀土地基变形量预测、膨胀土首先，膨胀土

6、地基变形预测的关键是确定大气需要说明的是，在《公路路基设计规范》（JTG足见其破坏力之大。在工程建设中，因处理不善导地基分类、膨胀土填料分类、膨胀土路基排水设计影响下膨胀土活动区深度，根据科研资料显示，在D30-2015）中，还特别增加了膨胀土地区的“以防为致边坡后期破坏不得不重新维护的时有发生。如何等规范要求，并修订了膨胀土路堤设计规定、挖方我国大部分地区，影响深度为2~3m，在云南，则可主，防排结合”的排水原则。对地下水发育的路堑边做好膨胀土的处理，是工程中一个特别需要引起注路堑边坡防护中柔性支护结构等。达到3~5m。坡要加设支撑渗

7、沟、仰斜式排水孔、地下渗沟等措意的地方。笔者参加过多条高速公路的膨胀土处治设计，路基开挖后，由于表层土的胀缩，土体产生大施，对路堑坡顶外3~5m范围内表层土进行换填，防膨胀土的胀缩性在形变上表现为吸水体积膨也查阅过不少资料，发现在膨胀土路基中，病害发量裂隙，这些裂隙成为雨水进入土体的通道，从而止渗水。胀，失水体积收缩干裂；在应力上表现为吸水内部生比较常见且较难以处治的为路堑段边坡，本文针使膨胀土的胀缩破坏作用进一步向土体深处发展。吸力消逝，且产生向外膨胀力，失水膨胀力消失而对膨胀土路堑段的常见病害及防护措施，进行简单4　防护办法探讨同时

8、由于膨胀土的超固结性，内部土体的初始强度内部吸力极大增强。实践证明，膨胀土随其含水量的探讨。一般都比较高，开挖后由于没有了表层土体的重量由于膨胀土边坡如前所述的破坏特性，如果单的不同而具有不同的胀缩特性。当