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时间:2019-05-13
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1、HvdraulicsPneumatics&Seals/NO.O1.2014一种新型液压驱动燃油喷油器不同方案的仿真研究张为荣(上海振殷机电设备有限公司,上海201108)摘要:该文主要是针对某新开发的液压驱动的燃油喷射器的不同方案进行了仿真设计比较,从中选出合适的设计方案,为后续的研发指明正确的方向。以全方面佐证所设计方案的正确性。关键词:液压驱动;燃油喷射器;仿真中图分类号:TH137文献标识码:A文章编号:1008—0813(2014)01—0035—03SimulationStudyonDiferen
2、tSchemesofaNewTypeFuelInjectorwithHydraulicDriveZHANGWei—tong(ShanghaiZhenYinElectromechanicalEquipmentCo.,Ltd.,Shanghai201108,China)Abstract:Thispaperisanewdevelopmentofdiferentschemesforhydraulicdrivenfuelinjectorsweresimulatedcomparison,choosethesuitabl
3、edesignfrom,specifiedforthesubsequentresearchanddevelopmentintherightdirection,inordertofullysuppo~thedesignschemeiScorrect.Keywords:hydraulicdrive;fuelinjectors;simulationO引言进一步佐证所设计方案的正确性。涉及的不同方案主要是控制方式的不同.而运行条件的不同主要是工质众所周知.目前世界上具有独立研发船用发动机粘度的不同对运行的影响等.最
4、后还对开发此喷油器的厂家主要是曼、瓦锡兰以及在充分吸收曼公司技术潜在的问题进行了一些罗列基础上而有所创新的日本三菱公司国内除了某些研究所做一些研究外.其他各大主机生产厂几乎没有任1不同的设计方案仿真研究何的研发能力.更不用说研发柴油机的核心部套三种不同的设计方案的共同原理:电动机带动液件——燃油喷射系统压泵产生300+lObar的高压液压油.储存在被称之为中发动机的燃油喷射系统是主机的核心部件.也是压共轨的腔室内.同时作用在喷油器的增压活塞的大国外对我国进行技术垄断的部件.鉴于目前国内外知活塞侧面.燃烧用的
5、燃油通过增压的作用将压力增压识产权的保护力度和避免不必要的技术纠纷.在充分至1000bar左右。消化和吸收国内外、尤其是曼和瓦锡兰公司不同的技以下模型所设定的边界条件是:液压驱动油300+术背景条件下。结合目前国内现有的技术水平.将不同10bar.燃油进口压力8bar。控制信号输入上升沿技术进行有效整合,以形成集成创新.从而有效避免专0.35ms.下降沿0.45ms.其他边界条件因其他原因,暂利纠纷。上海振殷机电设备有限公司有着多年进行非不公布。标液压系统和非标液压元器件的设计能力.受某主机1.1低压燃油控
6、制生产商的委托.对某新型液压增压式燃油喷射器进行低压燃油控制的喷油器的原理介绍如下:产生的了原理设计并在此基础上进行了仿真模拟.以验证原高压燃油直接作用在喷嘴的压力室内.另一路未增压理设计的合理性的燃油作用在控制腔内上部控制腔的液压力加上弹本文主要介绍了对上述液压增压式燃油喷射器进簧力和压力室的液压力保持平衡。在喷油器内部有一行了多种不同方案的设计比较.同时针对某方案考虑电磁铁.控制上部控制腔出油口的开启。利用电磁铁的了不同运行工况和条件下也作了不同的仿真研究.以通断来达到控制出油口的开关.从而控制燃油按照
7、预定的规律喷出。结构如图1,仿真模型类似图4高压液收稿日期:2013-06-03压油控制结构及其仿真模型。作者简介:张为荣(1973一),男,江苏南通人,工程师,硕士,主要从事非标液压元件和系统的设计。从仿真图形中可以看出.该设计方案可以实现二35液压气动与密封/2014年第01期次喷射,但是喷油量增加。三次喷射不能实现。原因是如一F:控制压力太低,需要克服的弹簧刚度太大,造成系统反电动机带动液压泵产生300~lObar的高压液压油.馈严重滞后。综合考虑,此方案是行不通的。储存在被称之为中压共轨的腔室内.同
8、时作用在喷油器的增压活塞的大活塞侧面.燃烧用的燃油通过增压塞的作用将压力增压至lO00bar左右产生的高压燃油一出路作用在喷嘴的压力室内.另一路作用在控制腔内。上部控制腔的液压力加上弹簧力和压力室的液压力保持平衡。在喷油器内部有一电磁铁,控制上部控制腔出油时间/ms时间/ms时间/ms口的开启。利用电磁铁的通断来达到控制出油口的开控制腔压力变化针阀升程变化喷油量计算图1低压燃油控制的喷油器及其仿真图形关.从而控制
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