大跨重载箱梁整孔纵、横移施工技术

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1、26世界桥梁2014，42(6)大跨重载箱梁整孔纵、横移施工技术陈红柳(中铁大桥局集团第六工程有限公司，湖北武汉430101)摘要：广州至深圳沿江高速公路机场特大桥跨径布置为16—5×60m+1—4×60m+6—5×6Om，共l14孔228片60m整孔预制箱梁(先简支后连续形式)，边梁重2390t，中梁重2384t。该桥箱梁采用陆地预制箱梁、整孔箱梁横移一纵移一栈桥横移的移梁技术、架梁船舶运载箱梁航行架设技术方案，预制场内设置6组横移滑道和1组纵移轨道，采用2套横移台车(箱梁横隔墙施工前采用六点支撑，

2、横隔墙施工后采用四点支撑)和1套纵移台车进行箱梁纵、横移施工。实践表明，该大跨重载箱梁整孑L纵、横移施工技术适用于现场大型预制箱梁的顶升和移运。关键词：箱梁桥；整孔预制；纵、横移轨(滑)道；轮轨式纵移台车；横移台车；液压系统；桥梁施工中图分类号：U448．213；U445．46文献标志码：A文章编号：1671—7767(2014)06～0026—051工程概况足设计要求及海_丁混凝土工程的规定。。机场特大桥是广州至深圳沿江高速公路深圳段中部的一座海上桥梁，桥梁东侧为宝安国际机场，西2总体施工方案侧为内

3、伶仃洋大铲水道，全长6．84km，主桥为分离整孔箱梁陆上运输采用横移一纵移一栈桥横移式双幅桥梁，单幅桥梁采用单箱双室截面，桥面宽的移梁方案：横移台车从制梁或存梁台座上将箱梁19．65m，底板宽10．35m。该桥自北向南桥跨布置横移至纵移轨道处，横移台车连同箱梁一起运上纵为16—5×6Om+1—4×60m+6—5×60m，共114移台车，纵移台车纵移至栈桥位置，并与出海栈桥横孑L228片60m整孑L预制箱梁(先简支后连续形式)。移滑道对接，横移台车继续顶推箱梁横移至出海码中梁重2384t，边梁重2390

4、t，陆上运输难度大。头前端，等待取梁。海上运输由运架一体船完成。预制场位于中山市横门岛，预制场地系吹填形预制场内设置6组横移滑道和1组纵移轨道(见图成，水系发育，属珠江三角洲海陆交互相冲淤积平1)来满足箱梁陆上运输的需要，并设置存梁台座来原，为灾害性天气多发区，地下水位埋藏较浅。满足制梁与架梁间的时间差。该桥采用海_T耐久高性能混凝土(混凝土拌和、箱梁内模采用在内模拼装台座上分段组拼、整浇筑、养护不同于普通混凝土)，其配合比设计均满体吊装的方案。这种方案只有在具有大跨度龙门吊办公生活区／，10t龙J吊

5、轨道中心线场内道路、＼，1厂荐鬟荡线钢筋下料、制作车间钢筋F料、制作车间勰钢筋下料、制作车间钢线存筋及放钢场绞}I⋯，～————⋯——⋯，壬兰⋯1—⋯‘⋯⋯．‘．L一’1梁体钢筋绑扎及桥面钢筋绑扎区桥面钢筋绑扎区梁体钢筋绑扎及桥面钢筋绑扎区梁体钢筋绑扎及l内模拼装区内模拼装区内模拼装区＼I!制梁台位制梁台位制梁台位制梁台位制梁台位制梁台位～⋯⋯⋯⋯——+——⋯一12横横横横横横横横横横鲐移移移移移移移移移移JI存梁区塾存梁jI惹追中追中毽坦中存梁区热追中追中存梁区塾l中巨垫追中存梁区坦中追由存梁区追由

6、心心心心心心心心心心l＼纵移轨道中心／，图l箱梁预制场平面布置示意收稿日期：20140710作者简介：陈红柳(1975一)，女，工程师，1995年毕业于葛洲坝水电工程学院建筑工程专业(Email：565752393@qq．corn)。大跨重载箱梁整孑L纵、横移施工技术陈红柳27∞。∞∞∽一机的情况下才能实现，为此在预制场内安装2台56体钢筋和整体内模的吊装及端模的拆立。120t龙m跨120t龙门吊机(大车设计轮压≤25t)，负责整门吊机构造示意如图2所示。60000l2000．．蔓堕．-16832(a

7、)正立而(b)侧立面单位：mm图2120t龙门吊机构造示意预制场基础设施主要包括120m。／h及180下部水平滑移车架组成，长1．5m、宽1．28m，车重m。／h混凝土搅拌站各2座、1组120t龙门吊机轨10t。滑行速度0．8m／min，额定荷载800t。箱梁道梁(1020m)、6个制梁台座、18个存梁台座、6组横移时台车进入箱梁下部，启动液压顶升系统顶起横移滑道梁(1120m)和1组纵移轨道梁(990m)。箱梁[5]，水平顶推系统启动，横移台车前进。箱梁横移时，最不利情况下，每个支点的荷载约3纵、横

8、移轨(滑)道和台车设计为610t(前、后支点距离为9．5m)，横移滑道梁自3．1横移滑道和横移台车重为1．4m×2．5m×25kN／m。一87．5kN／m，按预制场共6组12条横移滑道，每条横移滑道长弹性支撑连续梁进行验算后，横移滑道结构和箱梁107．5m。滑道梁为钢筋混凝土(C30)结构，横截应力均能满足设计和规范要求]。面尺寸为1．4m×2．5m，顶标高4．8m，跨度4．53．2纵移轨道和纵移台车m。横移滑道的基础采用PHC~600mmAB型管箱梁纵