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1、媒体报道【2013年12月】共8页中集车辆:从整合Vanguard到全球运营文/项兵杨谷川周一如何通过海外收购进入国际市场,如何整合资产并渡过国际金融危机,又如何实施集团的全球运营战略?中集车辆的经验可供“走出去”的中国企业借鉴。在中集车辆(集团)有限公司(以下简称“中集车辆”)的国际化道路上,2009年12月注定是值得铭记的转折点。彼时,中集车辆通过海外收购而设立的VanguardNationalTrailerCorporation(以下简称“Vanguard”)走到了命运的十字路口,李贵平临危受命出任中集车辆董事总经理。之后的一年,李贵平通过实施“中途岛计划”将Vangua
2、rd从亏损倒闭的悬崖拉回正轨,并促使中集车辆的全球化运营战略走向了新高地。如何通过海外收购进入国际市场,如何整合资产并渡过国际金融危机,又如何实施集团的全球运营战略?中集车辆的经验可供“走出去”的中国企业借鉴。从收购HPAMonon起步中集车辆是中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称“中集集团)的全资子公司,2004年6月由中集重机公司更名而来,是中集集团立足于专用汽车行业的集团媒体报道【2013年12月】共8页式企业。彼时,专注于半挂车生产的中集车辆发现,国内市场“散、乱、差”的局面(“散”是指行业相当分散,有将近两千家的小型专用车、改装车厂;“乱”就是企业生产出来
3、的车型稀奇古怪,五花八门;“差”就是产品质量非常低劣)无法为自身提供足够的市场发展空间,需要另辟蹊径。为此,李贵平向中集集团总裁麦伯良提议进军美国市场:“首先,美国的市场和产品标准化程度比较高;其次,从运输角度来说,产品从深圳工厂直接海运到美国相对来说比较容易;其三,‘散、乱、差’的市场环境难以培育出有竞争力的国际化企业,中集车辆必须进入有序竞争、水平较高、相对成熟的市场。”在中集车辆正式运作之前,中集集团就开始着手准备进入国际市场。2001年5月,中集集团汇聚了集团内部在战略发展、行业研究和投资方面的专业人员,组成了中集北美半挂车项目小组。2002年,项目组赴美考察。其时正值
4、美国挂车(Trailer)行业处于谷底之际:整个行业生产能力严重供过于求,利润水平很低;行业周期对厂商的盈利能力影响很大,企业倒闭、重组现象时有发生;行业内普遍缺乏对现代化生产设施、生产技术的投资,产品及生产工艺的技术开发能力比较弱……然而,项目组也发现,尽管有以上种种不足,但该行业的集中度非常高。项目组认为,在这个成熟的市场,凭借自身长期的技术积累和雄厚的资本,中集集团一定能占有一席之地。随着考察日益深入,项目组将目光聚焦在厢式挂车(VanTrailer)领域,并将核心目标产品定为了“Sheet+Post”厢式半挂车。为找到一个有效的、能充分发挥中国制造优势的运营模式,项目组
5、着手对厢式挂车建立成本分析模型。数据显示:如果将厢式挂车整车在中国生产再运到美国销售,并没有成本竞争力;但如果将部分部件在中国生产,然后在美国完成组装,则会形成相当强的成本竞争力。“重资产置于中国,轻资产置于海外”,这是项目组为中集车辆确定的运营模式。在美国的布局,中集集团决定采用收购的方式,以减少进入新市场的时间成本和学习成本。2003年6月,中集车辆收购了当时在美国挂车行业内排名第8位、破产拍卖的HPAMonon。整合Vanguard受挫收购完成后,为了更好地整合HPAMonon资产,也为了打造中集车辆的优质品牌,2003年4月,中集集团的子公司——中集北美有限公司(CIM
6、CUSA,INC.)出资设立了Vanguard,注册资本10.00美元,实际投资额为400万美元。媒体报道【2013年12月】共8页Vanguard成立后的第一步,即是组建管理团队。原收购团队的组长、CIMCUSA的第一任总经理庄顺山认为,Vanguard要实现高效运营,需要充分发挥美国当地的“本地智慧”,实施本土化管理。为此,公司请来了原全美第一挂车制造商WabashNational的CEO出任总裁,集合多位业务精英组建中高层管理团队,HPAMonon的许多员工也进入Vanguard公司。正式接手HPAMonon的资产后,中集车辆对其生产线进行了改造,旨在节省人力、提高效率,
7、并将尽可能多的产品或产品零部件转移到中国生产,使Vanguard主要承担组装功能。技术改造分为两个部分。其一是关闭不具优势的产品生产线。HPAMonon之前有三个系列产品的生产线,其中的两个系列,中集集团在国内已实现大批量生产,因此,Vanguard关闭了这两条生产线。其二是对核心的干货厢式挂车生产线进行技术改造,改变其低效生产状态。改造后的干货厢式挂车生产线由三个板块打造而成:一是来自中国的、基于中集成熟的大批量生产的工艺装备,二是此次收购获得并经重新安装后的设备,三是在美国购买的一些更先
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