下承式滑移模架在肋板式桥台处的施工技术

下承式滑移模架在肋板式桥台处的施工技术

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1、102管理施工城市道桥与防洪2014年1月第1期下承式滑移模架在肋板式桥台处的施工技术韦强(中铁一局集团第二工程有限公司,河北唐山063004)摘要:介绍了济南黄河大桥30m滑移模架在肋板式桥台处的施工中,通过对滑移模架的调整,最终有效快捷经济地完成了末跨施工。该施工技术可供同行交流,并对同类工程的施工有一定借鉴作用。关键词:下承式滑移模架;箱梁;肋板式桥台;施工技术中图分类号:U445.463文献标识码:B文章编号:1009—7716(2014)01—0102—03承台顶面至梁底的高度必须大于5.968m滑移模1工程概述架才能正常施工,而30m跨箱

2、梁在桥台处施工的青银高速公路济南黄河大桥位于山东省济南末跨梁底净空只有5.35rn,根据现场实际情况确市北部,是国道主干线青岛一银川公路(也是济南定对滑移模架下部支承系统进行改造,拆除立柱北绕城高速公路)跨越黄河的一座特大桥,同时也及托梁,将千斤顶直接放置在横梁上,以满足桥梁是京沪高速公路复线(山东段)的关键工程之一。净空的要求。具体方案如下:该标段堤外引桥30rn跨连续箱梁采用下承式滑(1)在安装下部支承系统时不安装立柱,直接移模架,下承式模架的受力特点是荷载主要通过将横梁落在承台上,根据实际标高计算,在横梁下模板、钢箱梁、托梁、横梁、支腿传递至承

3、台。301Tt安装支腿立柱的部位垫100em×50em×4em钢滑移模架由于在末跨受到桥梁净空的限制,按原板,并将前进方向横梁两端各加长10em,用I40模架设计组装模架已不能满足施工要求,再加上工字钢切割10em的5段,然后焊接在横梁两端,肋板式桥台的肋板与钢箱梁位置发生冲突,致使工字钢上表面与横梁表面齐平。滑移模架不能到达设计位置。如果在末跨施工中(2)在千斤顶及滑移绞支座下相应位置的横梁若弃用滑移模架用满堂支架的话,那将导致投入顶围焊180em×50cm×2em的钢板作为千斤顶费用增加,工序前后衔接不连贯,工期相对滞后。下横梁的加固补强。然后用

4、气割割下托梁上的滑动因此为了避免发生采用满堂支架所带来的弊端,绞支座,按模架设计位置焊接至前进方向横梁顶在实际施工中采用调整滑移模架支点位置的方式面,在焊接时必须保证相互之间的距离和垂直度。成功地解决了此问题,完成了末跨现浇箱梁施工。(3)两横梁按模架原设计用精轧螺纹对拉并在滑移模架构造图如图1所示。墩柱与横梁之间打入木楔,牢固固定横梁位置,保证钢箱梁纵向滑移时横梁的稳定性。(4)滑移模架下部支承系统改造前后对照情沉见图2、图3所示。图1滑移模架构造图(单位:mm)2滑移模架的改造图2模架改造前横截面图(单位:cm)2.1解决桥梁净空不够的模架改变方

5、案DZ30m滑移模架适用的桥梁净空须大于5.968m,此临界状态为滑移模架拆除所有支腿直图3模架改造后横截面图(单位:cm)接将横梁搁放在承台上施工时的状态,也就是说(5)模架改造后横梁检算资料:收稿日期:2013—11-01荷载选取倒数第二跨92#~93#处模架的受力,作者简介:韦强(1977一),男,甘肃天水人,工程师,从事工程施工技术管理工作。梁体的自重、}昆凝土倾倒及振捣的冲击力及活载2014年1月第1期城市道桥与防洪管理施工103(人、机)共计10000kN,模架自重(包含模板系经检算,拆除托梁将滑移绞支座及千斤顶直接统、钢箱梁、千斤顶及滑

6、动绞支座等)5000kN。受焊接搁放在横梁上,横梁能满足要求。力结构如图4。2.2解决桥台肋板于模架导梁发生冲突的模架改造方案DZ30m滑移模架钢箱梁长37.51TI,前后导梁长均为15in,由于93#墩位至94#台跨度为30in,因此滑移模架由93#墩向94#台滑移7.5m模架图4模架及横梁验算受力图(单位:m)g=(10000+5000)/30=500(kN/m)前导梁就与桥台肋板相接触,因此必须对滑移模R~=500x25.2x12.6-500x4.8x2.4架改造才能使模架顺利的滑移至94#台,对因肋板:一4904(kN),..j1.影响不能达

7、到的3.5m采用搭设支架的方法解决R¨一93#一———呸—_,——一:一10096U(kN)此问题。图7为DZ301TI滑移模架过孔示意图。JI.由上述计算可得出,93#墩位处横梁受力较大,对93#墩位处横梁建立力学模型进行受力分析可得出横梁受力弯矩图如图5。PI图7DZ30m滑移模架过孔示意图JL图5横梁弯矩图2-2_1临时支墩搭设经过对横梁实际量测,钢箱梁中心距支座中在93#墩和94#台中间距93#墩中心10in的心距离L=0.72In。地方搭设临时支墩,严格控制临时支墩的高程和在93#墩位处,荷载由3根钢箱梁承担,每根平面位置,以保证滑移模架能

8、顺利滑移。临时支墩钢箱梁所承受的力P=10096/3=3365.3(kN)。由混凝土基座、托梁及临时滑块组成

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