桥梁维修加固常用技术应用

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1、274管理施工城市道桥与防洪2012年7月第7期桥梁维修加固常用技术应用何大学(同济大学、中国市政工程西南设计研究总院，四川成都610081)摘要：随着桥梁病害问题的日益突出，我国的桥梁建设已经进入新建和改造维修并重的过渡期，桥梁维修加固任务日益繁重。该文介绍了几种常用桥梁维修加固技术，相关经验可供业界人士参考。关键词：桥梁；维修加固技术；被动；主动；体外预应力中图分类号：U445．72文献标识码：B文章编号：1009—7716(2012)07—0274—03应力混凝土桥梁的全面调查，发现桥龄在50～60a0前言钢筋混凝土桥梁中

2、，27％的桥梁上部结构至少有一近年来，我国桥梁建设取得了举世公认的成处严重损伤；64％至少有一处重要损伤，30～35a龄绩。但是，随着桥梁病害问题的日益突出，我国的桥的钢筋混凝土桥梁中，13％至少有一处严重损伤，梁建设已经进入新建和改造维修并重的过渡期，桥53％至少有一处重要损伤。梁维修加固任务日益繁重。我国的桥梁建设在高速改革开放30a来，我国公路交通建设取得了举发展的同时，出现了管理和养护技术滞后的问题，世瞩目的成就，到2010年底，公路总里程已达398桥梁维修养护目前是一个技术瓶颈。系统的研究、万km，高速公路达7-4万k

3、m，公路桥梁58万多座，我开发桥梁的养护维修技术，成为我国路桥管理部门国已进入世界桥梁技术强国行列。但是，历年桥梁调的重要课题查结果显示，我国桥梁有相当一部分处于“带病”工作甚至在“危险”状态，总体技术状况不容乐观。大桥1国内外桥梁状况及特大桥约7％存在安全和耐久性隐患，中小桥危据统计，美国桥梁总数约为6O万座，约1／3被(病)桥状况甚至高达93％。部分桥梁因为原设计标美国联邦公路局(FHWA)评定为不符合要求，其中准、施工质量、超重车辆，以及自然方面等等原因，已16万座被列为具有结构缺陷，仅能通行轻型车辆，经不满足日益增长的交

4、通运输的需求，存在结构承或者需要马上关闭，或者需要立即修复才能开放。载力达到设计临界力，甚至已经成为严重影响交通根据美国联邦公路局估计，美国每年需更换5000安全的危桥。5．12大地震后，地震灾区的桥梁大部分8000座桥梁，要对所有这些不符合要求的桥梁进行被破坏。我国部分桥梁现状见表1所列。维修、加固或重建，总共约需花费900亿美元。根据表1我国部分城市的城市桥梁现状调查表美国土木工程学会2001年的调查表，美国国家级桥梁就整体而言已处于c级，其中29％以上老化，估计在20a内，每年需投入106亿美元进行治理。2007年8月1日

5、18时10分，明尼苏达州密西西比河钢桁拱桥垮塌震惊世界。在英国，约有92000座桥梁是在1922年以前建造的，由于当时尚无荷载标准，导致英国目前约有1／4的桥梁不能满足现在荷载标准要求，若采用维修加固、重建让这些桥梁满足现在荷载要求，约需费用8亿3千万英镑。在澳大利亚，仅维修加固或更换新南威尔士州的有病害的桥梁，估计需要至少约3．5亿美元。德国通过对一个州内的钢筋混凝土桥梁和预收稿日期：2012—04—25表1显示：我国城市桥梁的平均破损率达到作者简介：何大学(1972一)，男，四川成都人，高级工程师，从事桥梁工程设计工作。48

6、．7％。2012年7月第7期城市道桥与防洪管理施工2752桥梁加固维修现状绑清钻孔囊》墨粱理场我国虽已成为世界桥梁大国，但在桥梁的养护体地：I：准呻—摈—■痫害——’竣，管理方面还有很多不足和亟待解决的技术和管理问施备—种植钢筋、—l囊周修工复收题。随着国民经济的持续发展，这些问题会不断的、暴露和显现出来，并成为制约公路交通事业持续健康发展的关键因素，也将成为我国走向世界桥梁强图1体外预应力加固施工工艺流程图国过程中必须突破的一个关键环节。4．1．2增加横隔板加固3桥梁加固维修现状增加横隔板加固可以明显改善T型梁桥铰缝开(1)桥

7、梁维修加固必须本着“牢固可靠，简便耐裂病害，防止病害扩展。不影响桥下净空，对原桥用，经济适用”的原则。景观基本无改变。适用于因横向联系较差而降低承(2)根据不同桥梁的结构和材料特点，在成本可载力的桥梁上部结构。增加横隔板加固只是将相对控的前提下，采用不同的加固维修方法，更换或修复集中的荷载进行了分散，对桥梁整体承载能力并无损坏的桥梁构件，使桥梁整体恢复到原有的设计承实质性的提高。加固效果并不明显，需配合其他方法载能力，保证桥梁的设计使用寿命。同时进行。对混凝土梁桥，增加混凝土横隔板的效果(3)对一些通过加固维修不能恢复原有设计承

8、好于增加钢横隔板。施工工艺流程见图2所示。载能力但又必须继续使用的桥梁，要确定好加固后桥梁的实际荷载等级和桥梁的剩余使用寿命。(4)用于桥梁加固维修的材料必须通过国家权威检测机构检测认证、各项性能指标满足现行规范和设计要求。4桥梁加固维修的常用技术桥梁加固技术从